Vakuuminis stabdžių stiprintuvas

Dulkių stabdžių stiprintuvas ir pagrindinis cilindras kartu struktūriškai į vieną vienetą. Vairavimo aparatą pirmą veiksmą ir nieko nelengvas.

Stabdžių stiprintuvas turi būstą padalintas į dvi dalis, diafragmos. Dėl pedalo pusės yra suformuotas atmosferos. Vakuuminė kamera yra pagal pagrindinio stabdžių cilindro, kurio yra prijungtas per atbulinį vožtuvą su įleidimo kolektoriuje. Kolektorius yra vakuumo šaltinis. Dulkių stabdžių stiprintuvas dyzeliniams varikliams yra stabilus dėl to, specialaus elektros siurblio dizainas buvimą. Sustoję variklis atjungtas. Dulkių stabdžių stiprintuvas ir kolektorius gali atjungti ir tada, kai kaltė (ar nesėkmės) iš pirmųjų.

Į pradinę padėtį, servo ventilio jungia atmosferos kamerą su antrosios korpuso dalies. Kai paspausite stabdžio pedalą - su atmosfera.

Su stabdžių pedalas, taip pat prijungtas prie push lazdele. Ji suteikia judesio servo ventilį. Atskiriant korpusą į dvi dalis diafragmos prijungtas prie strypo iš pagrindinio cilindro (GTZ) dėl vakuumo pusėje. Diafragma imti injekcijos į darbo cilindrų stabdžių skysčio per stūmoklio.

Judėjimas diafragmos į jos pradinę padėtį atlieka grąžinimo spyruoklės. Dulkių stabdžių stiprintuvas gali įtraukti į savo struktūra avarinio stabdžio - elektromagnetinės pavaros lazdele.

Traukos kontrolės sistema suponuoja statybą, kuri apsaugo neapsiverstų - aktyvus sistema.

transporto priemonės stabdymo atliekamas su tam tikru sulėtėjimo, o tik padarytų veiksmų vairuotojo.

Hidroelektrinė stabdžiai apima stebėjimo operaciją. Atsižvelgiant į nuolat didėjantį spaudimą į orą pagal diafragma dalį valdymo vožtuvo žinoma, jo diafragma ir stūmoklio pradeda judėti žemyn, kol to momento, kai oro vožtuvas nevyksta balno. Jėgos įtakos valdymo diafragma viršaus ir apačios, šiuo atveju, yra suderinta. Sumažinti stūmoklio jėgos, priklauso nuo stabdžių pedalo poveikį. Top - padidėjo oro slėgį pagal pertvarų valdymo vožtuvo vietą.

Su padidėjusiu jėgos dėl sistemos slėgį pedalo yra suformuotas, skatinant stūmoklio judėjimas cilindro pradžią ir uždarymo savo vožtuvą. Kartu su šia, yra uždarymo iš slėgio vožtuvas. Atsidaro oro tuo pačiu metu. Vienu metu, valdymo vožtuvo stūmoklio pakeliamas į jos ertmė yra atliekamas oro įrašą iš atmosferos per filtrą. Tada oro siunčiamas į ertmę per žarnos kameroje. Dulkių ertmė yra išsaugota. Prie slėgio skirtumo įtakos vingiu diafragmą į priekį, ir jo jėga yra perduodama per stūmoklio koto į hidraulinio cilindro. Daugiau slėgis nustatomas ratų cilindrus. Jis tiesiog sukurtas ir rainelės iš fotoaparato ir vairuotojo koja. Taigi, transporto priemonės lėtėjimas yra atliekami su reikiamu efektyvumą.

Pagal tam tikrą jėgą dėl pedalo poveikį susidarančių ir į vakuuminę kamerą spaudimą. Atitinkamai, tas pats slėgis sukurta skystųjų cilindrus. Jis yra suformuotas ir dėl veiksmų jėga vairuotojui ir perduodami iš fotoaparato.

Kai išleido pedalą, stiprintuvo detales ir stūmoklis GTZ grįžo į savo pradinę padėtį. tokiu būdu skystis grįžta per atvirą įleidimo vožtuvo GTC. Taikant perpildymo angas stūmoklio galvutės yra grąžinamas iš rezervuaro skystis, kuris stumia poveržlę, lankstosi manžetė kraštas užpildo erdvę, tokiu būdu didinant stabdžių cilindro pasirengimą naujo įgyvendinti stabdymą.