Motociklas "Yamaha Diversia 600": specifikacijos ir apžvalgos

Leiskite mums šiek tiek pasukti į istoriją. Praėjusio amžiaus 50 metų laikotarpiu, po pokario technologinio vystymosi, visame pasaulyje garsi "Yamaha" kompanija pagaliau atnaujina motociklų gamybą. Pirmasis "Yamaha Diversion" modelis buvo išleistas 1984 m. Ir labai skiriasi nuo šiuolaikinės dviračio versijos. Motociklas pagamintas gana patenkinamas 60 litrų. Su Savo egzistavimo metu modelis buvo ištobulintas tris kartus, įvedant vis daugiau ir daugiau modernių technologijų ir naujovių patogesniam ir saugiam "motobike" valdymui. Nuo 1992 m. Gana ilgai (19 metų) buvo pagamintas šiek tiek atnaujintas "Yamaha Diversia-600" (1992) modelis, kurio nuotrauka pateikta žemiau. Nepaisant silpnos važiuoklės ir ne iškyšulinio variklio, "Diversion" modelis vis dar turi didelę paklausą dėl tinkamos kainos.

Grįžimas "nukreipimas"

Laikui bėgant, pagerėjo "Yamaha Diversion-600" (2009), kuris tapo nauja geresniu senojo modelio įgyvendinimu. Gamintojų idėja buvo sumažinti gamintojo trūkumus, tuo pačiu sukuriant paprastesnį valdymą ir konkurencingą kainą turinčią motociklą, o tai buvo gana įmanoma kūrėjams. Problema buvo išspręsta, naujovė atrodė brangesnė nei kaina, o vartotojų savybės tapo gerokai didesnės nei ankstesnių modelių ir konkurentų savybės. "Yamaha Diversion 600" yra prieinamas daugeliui potencialių pirkėjų, ieškančių patogaus ir pigesnio motociklo modelio rinkoje.

Skirtumai nuo panašių kitų firmų motociklų

Kas yra toks ypatingas apie "Yamaha Diversion-600"? Atsakymas yra toks: kūrėjai bandė realizuoti patogiausias vairuoti ir valdyti motociklus. Modelio modelis buvo modernizuotas su naujai pagamintais impregnatais - gudrus priekinis žibintas su žvaigždute "gabarit" kaktos srityje, "posūkio signalai", ištraukti kartu su numeriu, skirtu garbingam atstumui nuo "uodegos", ir ypač naujuoju išmetimu pagal "pilvą". Plieninis didelio stiprumo vamzdis, kurio konstrukcija yra deimanto formos rėmas, užtikrina šoninio standumo pusiausvyrą, taip padidinant pravažiavimo lygumą kampuose. Važiuoklė "Yamaha Diversion 600" yra modernus, siauras, kompaktiškas, įspūdingas lengvumas ir patogumas, kuris yra svarbus važiuojant motociklais dideliuose miestuose su siauromis gatvelėmis.

Nuo tipiško tokios įrangos pirkėjo, kuriam nereikia adrenalino, daugybe posūkių ir galimybės kuo saugiau ir kuo mažiau patekti į tokią vietą, šio tipo dviratis bus jam idealus. Sistemos standumas nėra žemesnis nei ankstesnis, tačiau su papildomu komfortu jie pertvarkė pakabą ir padidino šakės kampą tuo pačiu pagrindu. Taip pat verta paminėti, kad "Yamaha Diversion" motociklai tinka tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems, sunkiai dirbantiems dviratininkams. Vamzdinis rėmas žymiai sumažino dviračio ir jo masės dydį, todėl pastoviai galima laikytis nurodyto kelio. Mažo greičio motociklininkas gali lengvai liestis su žeme ir manevruoti. Prietaisų skydelyje yra modernus analoginis tachometras ir tas pats funkcinis monitorius su spidometru. Šiame modelyje sumontuotas liuminescencinės dangos tachometras, o pagrindinis skydelis apšviečiamas šviesos diodais, todėl yra lengva kontroliuoti padėtį net naktį. Ir tai nėra paskutinis svarbus elementas pasirenkant būsimą pirkinį.

Jis buvo pagamintas trijose spalvose:

• Extreme Yellow.
• Midnight Black.
• Debesuota Balta.

"Yamaha" susirūpinimas dėl šio modelio taip pat sukūrė daugybė patogių kelionių į bet kokį atstumą priedų. Kompaktiškas " Yamaha Diversia-600" motociklas yra lengvas. Svarbų vaidmenį apibūdinant "nukreipimo" pranašumus vaidina labai stilinga išvaizda, kuri kartu su Japonijos sostine ir didelių trūkumų trūkumu daro šį modelį patraukliu plačiajai auditorijai.

Apie dviračiu "Yamaha Diversia-600" savininkų atsiliepimai nėra labai entuziastingi, nors apskritai jie yra teigiami. Deja, didelis žmogus yra šiek tiek nemalonus ratai ir vis tiek reikia pabandyti ieškoti galinio vaizdo veidrodžių. Lankomiesiems motociklininkams tai atrodo pernelyg nuspėjamai ir ramiai, nors pradedantiesiems tai kartais kainuoja daug. Labai skirtingos nuomonės apie keliones toli. Kai kurie laukia ekstazio, o kai kurie yra nepatenkinti pernelyg plonu sėdynes ir pakankamai sunkiai, kad galėtų eiti ilgu keliu su malonumu ir komfortu.

"Yamaha" dizainas: kaip visada didžiule

Padidėjo korpusas "Yamaha Diversions-600", dėl kurio pasirodė didelė ir patogi kėdė, kuri yra svarbi ilgai važiuoti. Tiek veidrodžiai, tiek plokštės yra tiek pat, kiek ir dviračio vairuotojui, o pati ergonomika yra aukštyje. Motociklų veikimas leidžia jaustis puikiai tiek dideliu užimtu miestu, tiek kvapą gniaužiančia kelione trasoje. Stabdžių sistema yra subalansuota ir leidžia pagreitinti ir efektyviai stabdyti net ir labiausiai nenumatytose situacijose, o tai dar labiau padidina saugumą. Tačiau svarbiausia naujovė yra ta, kad dabar "Yamaha Diversion" pradėjo atrodyti didesnė ir masyvesnė: "Yamaha" kompanija renkasi patyrusius motociklininkus. Taip, tokiu modeliu kartais gali būti nepatogiai susiduria su miesto spūstys, tačiau išorės tvirtumas ir vidinės charakteristikos daugiau nei apima šį trūkumą.

Dėl jo išvaizdos taip pat pavyko išsiskirti įvairiomis spalvomis: žalia, juoda, raudona, mėlyna, sidabro pilka, raudona, bordo, trynys. Laikui bėgant modeliui buvo pridėtas stilingo metalo tono spalvinis sprendimas: dabar iš tolo pastebimas Yamaha Diversia-600 motociklas. Nestandartinės spalvos kūrėjai pasirinko po kiekvieno dviračio keitimo ir tobulinimo pagal nuolatinių klientų reakciją. "Yamaha Diversion-600" yra mažas sėdynės, lengvas ir kompaktiškas motociklas: tokios savybės padeda gerinti racionalumą, o tai gerokai padidina manevringumą įvairiuose keliuose.

Modelio savybės arba Ką dar mes nežinome apie populiarų motociklą?

Naujas modelis buvo žymiai pertvarkytas, tačiau kūrėjai dėl senų taupymo nesikeičia senais priekiniais stuporais: tai gali labai padidinti šio modelio jau didelę kainą. Diskų storis buvo sumažintas 0,5 mm (jie turėtų vaidinti vaidmenį mažinant inerciją greitėjimo ir stabdymo metu). Ratlankių ratlankiai tapo lengvesni, o naudojant lengvesnio ir mažesnio skersmens galinės ašies 520-ąją grandinę, galima sumažinti neužšylančią ir sukamą motociklų masę. Atitinkamai tapo įmanoma ir labiau išvystyta variklio galimybės: pagerinti elastingumą, kurį reikėjo perdirbti. Įleidimo ir išleidimo įtaisų derinys pasikeitė.

Dėl šios priežasties pagrindinis variklio režimas padidino 4 000-5 000 apsisukimų per minutę spartą, dėl ko retai buvo perjungiama transmisija, o tai labai palengvina dviračio važiavimo procesą. Siekiant sumažinti išlaidas, aliuminio rėmas buvo pakeistas į plieną, todėl bendras motociklų svoris padidėjo. Norėdami palyginti vaizdą, žemiau pateiktoje nuotraukoje apsvarstykite "Yamaha Diversion-600" (1992) modelį.

Dviračių svoris šiandien yra apie 216 kg. Standartinėje konfigūracijoje plokštieji slankikliai apsaugo "nuo" sugadinimą. Taip pat pasirenkama ABS sistema. Pakabukas yra gana minkštas, puikiai veikia. Gero kelio paviršiuje yra subalansuotas dviratis. Plieninis rėmas nėra pakankamai praktiškas važiuoti blogais keliais, vairuojant motociklus bus daug sunkiau: tačiau tai neturėtų jus apsisaugoti, nes šio modelio pranašumai yra daug didesni. Kalbant apie pavarų perjungimo ir sankabos mechanizmą, jis buvo pertvarkytas, siekiant pagerinti manevringumą miesto eismui. Stabdymo sistema atitinka net patyrusių vairuotojų lūkesčius. Pavarų dėžė veikia tiksliai, o įrankiai švelniai perjungiami. Maksimalus greitis yra apie 215 km / val., O iki 100 km / h greičiu paspartėja per 3,9 sekundes. Lengvai jis pradeda judėti, pradedant judėjimą jau tuščiąja eiga. Visi šie momentai, žinoma, pritraukia būsimojo pirkėjo dėmesį, bet vis dar verta atkreipti dėmesį į modelio interjerą.

Yamaha Diversia-600: specifikacijos

Variklio tūris yra gana didelis - 3600 cm. Talpa yra 60 litrų. Su Šių modelių cilindrų skaičius yra standartinis - 4, ciklų skaičius - 4. Maksimalus greitis 200 km / h. Benzino suvartojimas priklauso nuo važiavimo paviršiaus ir svyruoja nuo 4,2 iki 6 litrų. Talpyklos talpa yra 17 litrų. Transmisija yra šešių greičių. Bendras prietaiso matmenys yra 735/1090/2170 (m / h / d) mm. Standartinės įrangos svoris yra apie 216 kg. Skysčio aušinimo variklis yra į liniją, nusileidimas į priekį. Naudojama kuro tipo maitinimo sistema. Variklis, kaip ir kituose "Yamaha" modeliuose, yra varomas starteriu. Stūmoklio eigos cilindro skersmuo 65,5 x 44,5 mm. Suspaudimo santykis yra 12,2: 1. Didžiausia galia yra 59,7 (6,1 kg / m) esant 8 500 apsisukimų per minutę. Tepimo sistema "Yamaha Diversions-600" yra alyva karteryje. Karbiuratorius yra purkštuvas. Sankabos modelio tipas: daugiasluoksnis tepalo vonelėje. Įrengimo sistema yra moderni, elektra. Uždegimo sistema yra standartinė TCI tipo. Laido tipas yra grandinė. Nuolatinė perdavimo sistema, 6 pavarų. Alyvos sistemos talpa yra apie 3,4 litro. Važiuoklės bazė 1440 mm. Mažiausias pralaidumas 140 mm. "Mass Motobike" su techniniais skysčiais atitinkamai 211 kg / ABC 216 kg. Visa tai apima "Yamaha Diversion-600": žemiau pateikta nuotrauka išsamiai parodo, kaip viskas atrodo iš dviračio valdymo taško.

Bendrieji pranašumai palyginti su panašiais motociklais

Dabar, kai techninės charakteristikos buvo išardytos, atėjo laikas apibendrinti šio modelio brangius privalumus, patvirtintus atsiliepimais. Ir jie yra tokie:

• Patogiai įrengti jungikliai, patogūs valdyti prietaisų skydelį.
• Miesto keliuose ir geruose keliuose patogiai važiuoja dviračiu.
• Motociklas yra paprastas valdyti, nuspėjamas elgesys ir yra visiškai kontroliuojamas net netikėtuose situacijose.
• Veiksmas yra paprastas visoms vairuotojų kategorijoms.
• Sėdynė yra patogi ilgai važiuoti dviračiu.
• Motociklas yra universali, renkantis santykinį dangų.
• Optimali lagaminų sistema ir stilingas brangus dizainas.

Trūkumai, dėl kurių verta atkreipti dėmesį prieš perkant

Kaip ir visuose kituose dviračiuose, šiame "Yamaha" modelyje yra trūkumų:

• Po 4 tūkstančių posūkių gali būti vibracija.
• Didžiausias dėmesys turi būti skiriamas dirbant su stabdžiu ir dujomis dėl aparato svorio.
• Motociklų patikimumas sumažėja dėl to, kad yra benzino siurblys.

Ir nepaisant visko, "Yamaha Diversion-600" ir iki šios dienos yra labai įdomus šios kategorijos motociklų modelis. Iš pirmo žvilgsnio, atrodo, nėra nieko antgamtinio, bet jūsų įspūdis pasikeis, reikia tik pabandyti keliauti pirmąjį šimtą kilometrų. Valdymo paprastumas, veikimo patikimumas, išreikšta išvaizda gali džiaugtis net pažengusiu motociklininku. Apibendrinant visus anksčiau aprašytus niuansus, galima pastebėti šiuos dalykus: neabejotinai šio modelio teigiami momentai yra tai, kad "Yamaha Diversion 600" pasižymi dideliu greičiu, o didelė tikslinė pirkėjų grupė yra malonus argumentas dėl mažos kainos. Trūkumas - tai triukšmingas sankabos sistemos veikimas, dėl kurio nepaliekama malonių pojūčių. NVS šalyse "Yamaha" šešias šimtas kartas nebuvo pristatytas ilgą laiką arba pateko į aplaistytą būseną, todėl šiandien mūsų šalyje nėra taip lengva rasti "Yamaha Diversion". Galite pabandyti susisiekti su skelbimų svetainėmis: lengvai rasti daug naudojamų motociklų modelių, o ne tik "Yamaha".

Degalų sąnaudos

Gamintojo deklaruotas degalų sunaudojimas 4-6 litrų varikliui gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Greitis 100 km / val. Pasiekia 3,9 sekundes, o maksimalus greitis 215 km / h gali užtrukti.

Tikslinė auditorija: kas naudos šį modelį

Yamaha Diversia-600 universalus dviratis, kuris gerai veikia ir miestuose perkrautas gatves, ir greitųjų geležinkelių keliuose, yra galingas 6 kubinių variklių galingumas. Jai nereikia dažnų techninės priežiūros, ir jūs galite sutaupyti tinkamą pinigų sumą ateityje. Apdailos elementai ir modernus dizainas padaro šį įrenginį vienu iš ryškiausių viduriniosios klasės atstovų.

Gamintojai padarė daug pakeitimų naujojoje "Diversion" versijoje: pagerintas "Yamaha Diversion-600" (2014 m.) Modelis, kurio reguliavimas taip pat galite pasirinkti savo nuožiūra, yra labai sėkmingas dizainas ir suteikia galimybę savo nuožiūra ištaisyti bet kokią gerą automobilių techninę priežiūrą.

2013 m. Atnaujinimai: kas pasikeitė iki šiandien

Paskutinis motociklo atnaujinimas buvo 2013 m. Šoninės panelės forma pasikeitė, priekinis sklandytuvas šiek tiek pasikeitė, užpakaliniai žibintai tapo LED, nauji keleiviniai turėklai. Pilnas aerodinaminis apšvietimas, neapsiribojant peržiūra, gali apsaugoti visas dviračio dalis. Tai padeda vairuotojui nesijausti nepatogiai vėjuotame ir lietingame ore ir pasiruošti bet kokiems netikėtumams kelyje, dėl kurio Rusijos maršrutai nėra neįprasti.