Liftų pakaba "Niva" savo rankomis. Kaip pakelti automobilio "Niva" priekinę ir galinę pakabą?

Vietinis visureigis VAZ "Niva" yra puikus analogas su šiuolaikiniais importuotais automobilių parkimis ir net kai kuriais visureigiais vairuojamais dyzeliais. Ši mašina iš pradžių buvo išskirta dėl jos lengvo svorio, didelio klirenso ir aukštos priežiūros. Tačiau, norint pasitikrinti važiavimą bekelėje, kai kurie automobilių savininkai atlieka savo pakabos pakėlimą. Po to "Niva" pakyla dar dešimt centimetrų ir sugeba įveikti daugybę kliūčių.

Be to, dėl padidėjusio automobilio pritraukimo atstumo tampa įmanoma įrengti didesnio skersmens visureigių padangų. Šiandien mes svarstysime, kaip pačiam sustabdyti sustabdymą.

Pasirinkimas

Norėdami padidinti važiavimo aukštį, geriausia naudoti gamyklinį keltuvo komplektą ir laikytis jo pridedamų nurodymų. Tokiu atveju "Niva" (VAZ-2121) pakėlimo pakaba bus atnaujinta ne ilgiau kaip 1 dieną. Bet jūs galite eiti ir kitu būdu - savarankiškai atlikti tokią informaciją. Taigi galite pritaikyti "Niva" pagal savo individualius poreikius, kurių jau negalima padaryti su gamykliniu rinkiniu.

Įrankiai

Norint pagaminti pakabos pakabą ("Chevy Niva" dyzeliną), turime parengti tokias atsargines dalis:

1. Priekinių ir galinių spyruoklių rinkinys. Čia detalės yra 31,5 cm ilgio ir 1,57 cm storio "Chevrolet Niva". Galite įsigyti spyruoklės ir kitus parametrus - visa tai priklauso nuo jūsų skonio.
2. Guminiai tarpikliai su metaliniais puodeliais. Mes įdiegsime juos po spyruoklėmis.
3. Amortizatoriai. Kaip rodo praktika, "Premium" ir "Excel-G" produktai labiausiai tinka "Niva". Bet vėlgi, visa tai priklauso nuo to, kokio tipo sustabdymo standumo jūs norite pasiekti pabaigoje.
4. Tarpai pagal viršutinio rutulio jungtį. Jas sunku rasti parduotuvėje, todėl būtų protingiau juos užsisakyti iš pažįstamo turnerio. Tarpiklių storis yra apie 2-3 cm. Tokiu atveju užpakalinių amortizatorių laikikliai turi būti patys pagaminti.
5. Padidintos poveržlės po puodeliu. Jų vidinis skersmuo turi būti 1 centimetras, išorinis skersmuo - 3 centimetrai. Iš viso tokioms poveržlėms mes turime 12 vienetų.
6. Pagal viršutinius rutulinius guolius ir puodelį turėtumėte įsigyti specialius pailgintus varžtus. Čia išspausdinta informacija apie geleţinkelio G-8 (M8x65) ir VAZ pakabos rato M10x75x1,25 6 ir 4 vienetus atitinkamai.
7. Keletas lizdų, jungiamųjų detalių spyruoklėms ir pamušalinėms lentoms.

Apie tarpiklius

Galinių amortizatorių tarpikliai turi būti padengti rankomis. Jei to nepadarys, amortizatorius nebus smūgis. Jie gali būti pagaminti iš įprasto metalo kampo. Ant jo virinama 36 mm įvorė, kurios vidinis skersmuo yra 13,2 milimetrai. Tokiu atveju jo storis turėtų būti apie 32 milimetrus. Galų gale galite pradėti pakelti pakėlimą.

"Niva". Kėlimas rankomis: priekinė pakaba

Mes padalinsime visą kūrinį į dvi dalis. Pirmajame etape turėsime modernizuoti priekinę pakabą, antrame - galinę pakabą. Taigi, sugrįžkime į darbą. Pirma, mes pašaliname ratus ir išlaisvinkime tylus blokus. Toliau, po rutuliniu junginiu, mes nustatome lizdą, po paskutiniuoju įdėkite lentą ir pakelkite mašiną, kol spyruoklė bus suspausta. Po to nuimkite spyruokles, traukite kartu ir atsukite amortizatoriaus laikiklį. Tada nuimkite apatinius ir viršutinius rutulinius guolius ir nuimkite stabilizatorių. Palikite svirtį ir išardykite pavasarį. Kaip pakabos pakabukas? "Niva", kol lieka nejudančia būsena, ir šiuo metu mes atsukame ratų stebulę ir padėkite ją ant atramos. Svarbu nepažeisti stabdžių žarnos.
Kitas, sulenkti apkaba. Keli ekstremalūs varžtai (kurie yra prie rato) yra pakeičiami į pailgą. Dabar jūs turite įdėti tarp taurės ir svertų tarpiklių iš paruoštų poveržlių. Tada mes įdiegsime specialias gumines tarpines su plieniniais puodeliais. Sumontuokite spyruoklę. Svarbu juos tinkamai nustatyti vienas kito atžvilgiu. Tada svirtis turi būti poddomkratit. Mes montuojame stabilizatorių ir apatinį rutulį. Viršutinis rutulys montuojamas per tarpiklį. Mes pritvirtiname amortizatorius. Tada, pritvirtinkite stebulę ir uždėkite ratą, kad pašalintumėte lizdus. Viskas, dabar mes galiausiai baigėme priekinę pakabą.

"Niva". Galinės pakabos atnaujinimas

Dabar pereikime prie antrojo kėlimo darbų etapo - galinės pakabos modernizavimo. Čia reikia paruošti pusiau automatinę suvirinimo aparatą ir vairuoti automobilį į duobę. Pirmasis dalykas yra įdiegti po šaltiniais keletą puodelių. Šios detalės yra sumontuotos su varžtais. Galiniai amortizatoriai sumontuojami su laikikliu ir papildomai suvirinami. Dėl to galinė ašis judės į priekį ir į šoną. Norėdami to išvengti, turite išplėsti visą esamą trauką (įskaitant skersinį). Apatinė taurelė nukerpama ir nukreipiama pusantro iki dviejų centimetrų. Tuo pačiu metu jis turi būti perkeltas taip, kad nebūtų pažeistas kardaninio veleno kryžminis velenas. Mes taip pat suviriname naujus puodelius su pusautomačiu suvirinimo aparatu. Tai būtina norint išlaikyti galinį kryžių nuo žalos važiuojant keliu. Toliau pritvirtinkite stabdžių reguliavimo rankenėlę. Dėl to jo ilgis turėtų būti 30 milimetrų didesnis nei standartinis.

Paskutiniai etapai

Po to, po amortizatoriais suviriname pirštus po plieno stabdžių vamzdžio gnybtu. Mes pritvirtiname amortizatorius ir einame į automobilio tarnybą, kad susitrauktumėte. Taigi, jūs pagaliau baigsite tilto. Viskas, tai ant automobilio VAZ "Niva" galinė pakaba buvo sėkmingai modernizuota. Kaip matote, gatvių pakėlimas yra visiškai įmanomas jūsų garaže be specialių įrankių. Tačiau jei neturite pusiau automatinės suvirinimo mašinos, turėsite ją nusipirkti arba išsinuomoti, nes elektros lankas ar keitiklis gali sudeginti ploną metalą. Arba pasirinkite mažiau storą elektrodą.

Kas yra pavojingas visureigis?

Jei naudosite šitą modernizavimo metodą, suspensija ("Niva" VAZ-2121 ir "Chevrolet Niva"), be abejo, taps patikimesnė ir tinka važiuoti ne keliais. Tačiau kartu su tuo turėsite pamiršti ir lengvojo lydinio ratlankius - tokioje mašinoje galite įdėti tik antspauduotus. Reikėtų pažymėti, kad didinant ratų skersmenį, padidės sukimo momentas - tuomet turite pakeisti pagrindinių porų pavarų perdavimo skaičių. Be to, po tokios modernizacijos turėsite įdiegti užpakalinės ašies savistabinį diferencialą , o tai vėlgi yra papildomų išlaidų.

Be to, kai liftas žymiai keičia stabdžių žarnų ir laidų pertraukimo kampą, o pakabos detalių tarnavimo laikas sumažės iki tam tikro laipsnio, nes dabar automobilis važiuoja visais keliais. Tačiau, kita vertus, "Niva" klirensas padidėja tiek, kad jūs galite visiškai tilptų 33 colių ratų (o tai, o ne reguliarūs 16 colių ratai!) Nepaisant arkų.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kaip modernizuojama galinė ir priekinė pakaba.
"Niva" VAZ-2121 - tai automobilis, per kurį nėra baisi atlikti eksperimentus, taigi, jei norite, galite bet kada padidinti savo leidimą savo rankomis.