Pirmasis geležinkelių transporto Rusijoje atsirado 19 amžiuje

Atgal į XVIII amžiaus brolių pabaigoje Frolovas sukurta pramonės poreikių vienu iš didelių įmonių naujos formos transporto, kuris atstovauja automobilius, perkelti ant bėgių. Geležinkelių transportas šiuolaikiniame prasme pasirodė šiek tiek vėliau - 1825 Anglijoje. Kaip mūsų šalyje, pirmąjį geležinkelių Rusijoje buvo pastatyta pagal austrų inžinierius von GERSTNER kryptimi. Ši idėja buvo palaikomas asmeniškai Nikolajus I, kuris pasirašė balandžio 15, 1836 dekretą. Pagal šį dokumentą iš vadinamojo Carinė seleno geležinkelio statyba buvo pradėta šalyje.

Lėšos statybos teikė grafo Bobrinsky fono pats GERSTNER, taip pat kitų asmenų, kurie atstovauja Rusijos, Amerikos ir Vokietijos sostinėje. Pirmasis geležinkelių transporto Rusijoje buvo prijungti Sankt Peterburge ir Carinė seleno. Reikėtų pažymėti, kad po filialas buvo pratęstas 700 metrų Pavlovskio. Darbas objekto statybos prasidėjo gegužės 1, iki 1836 m. Sekti buvo pasirinkta plotis yra lygus 1829 mm, nepaisant to, kad Europos šalyse šis rodiklis buvo 1,435 mm. Organizuoti perdavimą gyvūnų traukiamomis transporto priemonėmis, ant linijos jis buvo pastatytas iš kirtimo skaičių. Pirmieji Rusijos geležinkeliai laimėjo Belgijos takelį, kiekvieną vienetą, kuris turi mažiausią ilgį 3,7 m, o maksimalus -. 6.9 m ant savo judėjimo buvo atidarytas spalio 30, 1837. Ši data nuėjo į istoriją kaip reguliaraus traukinių eismo pradžioje mūsų šalyje.

Riedmenys pirkta Belgijoje ir Anglijoje. Iki jos atidarymo dieną, pirmoji geležinkelio Rusijoje gali pasigirti šešis lokomotyvų buvimas su struktūrinių pokyčių, kuriuos lemia Kita matuoklis, 44 lengvųjų automobilių ir 19 sunkvežimių. Pirmieji vidaus traukinių automobiliai buvo baigtas, suskirstyti į keturias klases. Patogiausia iš jų buvo treneris, kuris apėmė kūną. Jų minkštos sėdynės aštuoni žmonės gali likti tuo pačiu metu. Visi kiti gali atlikti dešimt keleivių. Nepriklausomai nuo to, klasės apšvietimas ir šildymas iš vagonų buvo išvykęs.

Kovo 15, 1838 traukinių tvarkaraštis buvo pirmasis įgyvendinta, pagal kurį jų išvykimas prasidėjo 9:00 ir baigėsi 22-00. Kai šis intervalas buvo tarp keturių valandų vidurkis. Pirmasis geležinkelių transporto Rusijoje buvo vieno kelio, todėl buvo centrinė dalis kirtimo įrengtas leisti už traukinių, kurie buvo siunčiami galutiniams stočių pačiu metu perėjos. Vidutinis kelionės laikas - 42 minučių. Atsižvelgiant į 1876 metų vasarą dėl svetainės buvo antras pagrindinis kelias. Tai žymiai pagerino eismo saugumą ir važiuoti nuo pradžios iki pabaigos buvo sumažintas iki 32 minučių. Sausio 2, 1900 archyve linija tapo Maskvos-Vindava-Rybinskas geležinkelis, todėl nustojo būti nepriklausoma. Tuo pačiu metu, kai jos takelio plotis buvo pakeistas standartinėms sumoms į 1524 mm.

Geležinkelių statyba Rusijoje, kuri ėmė sparčiai vystytis po to, kai Carinė seleno šakų pradžios reikalauja kvalifikuotų specialistų. Pirmoji šalies institucija, atitinkanti aprašymą plieno korpusas geležinkelių inžinierių. Jos absolventai ėmėsi aktyviai dalyvauti geležinkelio, jungiančio Maskvoje ir Sankt Peterburge statybos.