Ledlaužis "Lyderis": funkcijos ir nuotraukų

Pagrindinė kryptis į Šiaurės jūros maršruto plėtrą, siekiant užtikrinti mineralinių žaliavų eksportą, ir šią užduotį šalis turi naują ledlaužis lyderis. Įgyvendinant investicinius projektus mineralinių išteklių srityje (vienuolika iš jų yra susiję su naftos ir dujų, ir dar keturi - su anglies ir rūdos kasybos, įskaitant esamas ir būsimas - Norilskas, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" ir kiti) jis reikalauja nuolatinio tranzitą. Ir todėl, kad per ilgą laiką, labiausiai iš karto, - didinti eismo NSR, kuris šiuo metu veikia linijiniai ledlaužiai, iš kurių keturi atominės ir keturi dyzeliniai-elektriniai. Jie nėra pakankamai, nes ten bus modernus ir turėtų ledlaužis lyderis netrukus.

Situacija ir užduotys

Atsižvelgiant į Šiaurės jūros maršrute vandenyse yra, kaip minėta, aštuoni laivai: branduolinė "Vaigačo", "Taimyro", "Yamal" ir "50 metų pergalei", taip pat dyzeliniai varikliai "kapitonas Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" ir "Admiral" Makarov ". Uosto infrastruktūra jos plėtros yra orientuota vien naftos ir dujų telkinių plėtros ir naujų šiuolaikinių laivų atsiradimą, kas yra ateitis ledlaužis vadovas, taip pat yra visiškai dėl kasybos. Toks laivas su dedveitas daugiau nei šimtą tūkstančių tonų ir daugiau nei penkiasdešimt metrų pločio, bus atliekami ištisus metus transporto nameliai-autopriekabos palei visą jūros keliu. Greitis, kuris žada būti ledlaužis vadovas, planuojama ekonomiškas - apie penkiolika mazgų storiausią ledą.

Preliminarų dizainas buvo atliktas "Krylovskiy SSC" ir "CDB Iceberg". Nuo pat pradžių, jis sukūrė naujausią branduolinį ledlaužis lyderis (Lk-110YA projektą). Jis gali suteikti ištisus metus navigacijos ir kartu visi ekspedicijos į Arktį. Laivas turėjo būti didžiulė - daugiau nei du šimtus metrų ilgio ir keturiasdešimt pločio. Maitinimo ant medžių, atsižvelgiant į projekto pavadinimas, planuojamos maždaug 110 MW (stenograma pavadinimas: LK - ledlaužiai, 110 - galia, aš - atominė elektrinė). Drąsiai visiems palei NSA reikia ledlaužių, galinčių įveikti ledo storį su trijų su puse metrų. Bet ten buvo dar vienas projektas - "LK-120 MW galios, mūsų Arkties laivyno viltis, ir kalbėti apie tai bus aptarta toliau.

planai

Vakarinėje Arkties ledo yra ne taip storio - iki trijų metrų, todėl gali suteikti ledlaužių navigacija bet kuriuo metų laiku, net jei jie turi iki šešiasdešimt megavatų galia. Rytuose, visą kelią, ledas situacija yra visiškai kitokia. Taigi, norint palaikyti ištisus metus navigaciją palei Šiaurės jūros keliu, gyvenimo pratęsimą esamų branduolinių varomas laivų reguliarių (anksčiau suplanuotų šimtą tūkstančių valandų, o dabar - šimtas penkiasdešimt). Ir šiuo metu statyti ir eksploatuoti naujos kartos universalus branduolinių mašinos dukart projektus, plius ledlaužis lyderis (LK-110YA projektas). Tokie planai egzistavo iki 2008 m, kai nauji ledlaužiai turėjo būti pradėtas eksploatuoti.

Kaip rezultatas, branduolinė energija varomas "Sibiras" buvo atnaujintas ir legendinis "Arktis" gimė 1972 metais, kuri yra visiškai nebeturi išteklių, buvo 2016 m birželio pakeičiamas nauju "Arkties", gebėjimas pakeisti du ledlaužiai - ir vandenyno vyksta trijų metrų ledo ir dirbti vagų. Tačiau pradėti nereiškia visų darbų užbaigimą. Galiausiai ledlaužis bus pradėtas eksploatuoti 2017 m, jei viskas vyks pagal planą. Tai labai geras laivas, ir labai reikia, bet tai ne tas pats vadovas. Funkcija yra tai, kad ledlaužis vadovas ledo passability gali padidinti iki trijų su puse metrų. Be to, ji padidino žiemą norma, bet dėl laivavedybos bus teikiama nepažeidžiant dėl prekių pristatymo terminus. Nei metų arba oro sąlygomis laikas bus ne nerimauti ledlaužis LK-110YA ( "lyderis" - projektas, šiuo atveju kodas). Plėtros buvo užimtas CDB "Iceberg" ir OKBM vardas Afrikantov (branduolinių įrenginių).

Kaip yra darbas

2015, pasaulis matė, kas su branduoliniu ledlaužis vadovas, nors tik buvo pasirengusi projektui. Gruodžio minėto metus vyko penktoji tarptautinis forumas, skirtas dabartį ir Arkties ateityje, o Krylovo tyrimų centras savo stendo parodė, perspektyvus modelis laivo ateityje. Tai buvo ledlaužis, projekto 10510. Jo talpa yra planuojama šimtą dvidešimt megavatų lyderis, ir yra pastatytas bus aštuoni ar devyni metai. Paskubėkite su tai neįmanoma, turime tinkamą infrastruktūrą ir krovinių parką. 2015 jis buvo baigtas preliminarų dizainą, o 2016 m suprojektuoti ir technologijos. Dabar rengiant projektinę dokumentaciją. Per šį darbą, nauja ledlaužis vadovas bus kartojamas Trimerių lygių įvairovė.

Tada Kubinka buvo tarptautinis forumas "armija 2016", kur modelis buvo pristatytas dar kartą, tačiau skiriasi nuo originalo. Dizainas projektas pakeitė formą žymiai. Branduolinė ledlaužis projektas "lyderis" yra kuriama kelių bendrovių. Pirmiausia, CDB "iceberg" - pirmaujanti kūrėjas ir Krylovskiy SSC nebūtinai sutinku su jais kiekvieną konceptualus dizainas. Šiuo atveju, eksterjero smarkiai pasikeitė. 2017, prasidėjo praktinis įgyvendinimas plėtrai.

tiek veiklos

Dizainas, kuris turės branduolinį ledlaužis lyderis (Projektų 10510) yra unikalus, jis galėtų pateikti laidus per ledą, net didelių sausakrūvių ir tanklaivių, iš tų, kurie dabar naudojant Šiaurės jūrų kelią negalime. Naujas žodis laivų statybos pramonės istorijoje pateks ką laivas nebus bet tų pačių kryžminių šonkaulių į pagrindinę (rėmo), kuri turėtų teikti išskirtinę pralaidumą ledo, kuris negali daryti bet šios klasės ledlaužiai. Dizaineriai apskaičiuojamas ir nustatė naujus techninius sprendimus, kurie ledlaužis vadovas, kurio maketas nuotrauka dedama pradžioje ir mūsų peržiūros pabaigos, gali lengvai įveikti net tris su puse ir keturis metrus ledo storį ir net visus penkis, grindinio už laivai nukreipti plotis daugiau nei penkiasdešimt metrų.

Ir pagal "plonas" ledo (dviejų metrų!), Ji vyks nesumažinant keturiolika mazgų greitį. Ir valdžia, prieš planuojamus dešimt metų, jau atrodo, kad nepakankamai. Šimtas dvidešimt megavatų turėtų turėti bent galva ledlaužis vadovas, 110 MW, dizaineriai jau laikoma gana paprastas galia tokiam kolosas. Po tradicinių ledlaužio "LK-60 dviejų metrų ledo serijos juda esant tik du mazgai greičiu, ir sugeba pralaužti kelio ne platesni kaip trisdešimt šešių metrų. Sraigtai dėl naujos valdybos bus pagaminti iš grafeno medžiagai, ir jie neturi analogų pasaulyje. Šis unikalus produktas nepažeidžiamas ledo, kuris keičia formą optimaliam priklausomai nuo ledlaužis, o tai reiškia, kad valtis greitis yra ne viskas prarasta greičiu, tačiau įgis lankstumą. Atsižvelgiant į 2017 m tyrimų rudenį - skaitmeninis, eksperimentinė ir sudėtinga - jau baigtas, ir bandymai praėjo. autonomija laivo planuojama aštuonių mėnesių (trukmė apie kelionę be uostą atplaukiantys), o eksploatacijos trukmė - keturiasdešimt metų. Vadovas ledlaužis lyderį (projekto 10510) planuojama pradėti eksploatuoti 2024 m.

skaičiai

Be to į ledų laužymo laivo galvos, ir toliau bus plėtojama ir tas, kurios buvo aptartos anksčiau šiame straipsnyje - tai branduolinė energija varomas ledlaužis, 110 MW vadovas. Poslinkis 600 tonų yra 55, ilgis - ne daugiau kaip 206, ir plotis - 40 metrų, gylis - 20 metrų, dumblas - 13, ir operacinė minimali - 11 metrų. Jie bus įrengta tris sraigtus. Iki gryno vandens bus ne 24 mazgų greičiu ir pertrauka ledo storį iki 3,5 metrų. Toks ledlaužis reikės apie 127 žmonių įgula.

Ir palyginimui, iš ledlaužis lyderio savybių vadovas (projekto 105110). Tūris daug didesnis - 71380 t, ilgis 209 m, plotis iš 47,7. Susidariusios nuosėdos šio laivo yra tas pats - 13 metrų. Bet reaktorius sistema yra daug galingesnė. Raktora du bus - RITM-400, abi šilumos kiekio 350 MW. Laivo galia, kaip buvo minėta anksčiau, 120 MW. Pasak ledlaužis eigos atsarga yra neribojamas, savarankiškumas nuostatos - aštuonis mėnesius. Įdomių numeriai Korelowanie laivo pratekamumo greitį ir ledo: iš 4.3 m storio - 2 mazgas, kaip esant 2 m storio - 15 mazgų. 51 metrų - kanalo, kuri padeda ledlaužis plotis.

Pačiame viršuje

Dėl tokių ledlaužių įkūrimo jau priėmė Rusijos vyriausybės, kur finansavimas pavesta išspręsti organizacijų skaičių sprendimą - pramonės Rusijos ministerija, Rusijos transporto ministerijos, Finansų ministerijos ir Valstybinės korporacijos "Rosatom". Serijos statybos prasidės po 2020 m. Preliminari dizainas šiandien yra pasirengusi, ir ledlaužių pradėtas statyti 110 MW. Galvos lyderė ledlaužis yra dvigubai galingesnis, nes dabar statomas - shestidesyatimegavattnyh, kaip nurodyta jau 2015 gegužės Dmitry Rogozin. plėtros etapas bus įveikti planuojama tvarka yra techninis pasiūlymas, tada preliminarus projektavimas, po to, kai projektas yra techniškai ir pagaliau veikia.

Ir po dvejų metų, 2017 m birželio pabaigoje, Sankt Peterburge atidaryta Tarptautinė jūrų Gynybos šou, kur Aleksejus Rahmanov prezidentas statybos korporacija, kalbėjo daug apie perspektyvas, kad atneš projekto ledlaužio 10510 "vadovas" statybą. Jis taip pat pažymėjo, kad pramonės ministerija finansuoja projektą tik pradinį darbą, nes technologiniai aspektai dar dirbo pakankamai. Štai kodėl finansinės schemos jo statybai formavimas dar neprasidėjo. terminai ledlaužis veikia anksčiau buvo perkeltas dar vieneriems metams. Iš pradžių buvo manoma, kad tai padaryti 2023 m, o dabar vadinamas 2025-asis.

Kaip tai atsitiko

Perspektyviausias tipo ledlaužių netolimoje ateityje visi specialistai mato Rusijos atominės ledlaužio projektą 10510 "vadovas", įskaitant LC-110YA ir LC-120YA). Pagrindinis uždavinys tokio laivo - teikti ištisus metus navigaciją palei visą ilgį Šiaurės jūros maršrute, ir vykdyti ekspediciją į Arktį. Daugelis žiniasklaidos pastebėjo, kad Rosatomflot pažadėjo pastatyti tokį laivą į 2023 metų Severodvinskas ar Sankt Peterburge, o priemonė tai padaryti duos programą sotsekonomrazvitiya Rusijos Arktyje, su o iki 2020 m bus finansuojamas, ir ilgalaikėje perspektyvoje.

Tačiau 2017 balandžio ekonominės plėtros ministerija įsikišo su siūlymu kruopštaus taisymo programos, neįskaitant aštuoniasdešimt milijardų rublių, kuriuos planuojama investuoti į laivo statybos finansavimą. Galbūt šis sprendimas yra suprantama: dalyvauti tokio didžiulio projektas turėtų ne tik valstybės. Šalyje yra privataus kapitalo, kuris yra labai naudinga prie ledlaužiai, atidarymo apvalios navigaciją palei Šiaurės jūros maršrute sukūrimo daug.

Jūrų gynybos Rodyti

Ačiū, kad Tarptautinės jūrų gynybos parodoje, ir nepaisant antirusiškos sankcijos, daugelis užsienio delegacijos glaudžiai susipažinti su nauju ledlaužio projektą. Nebuvo vadų karinių jūrų pajėgų skirtingų šalių, sekretorius laivyno ir daug užsienio gamintojų, daugiausia Europos. Jie buvo labai domina planus, kurie yra susiję su mūsų laivyno, ir, iš esmės, kad kažkas įdomūs jie nemirė kada.

Arkties tema - viskas ypatinga. Visi Rusijos ledlaužių projektai buvo kruopščiai studijavo užsienio svečius, tačiau į ledlaužio "vadovas" per pusę palūkanų jie parodė nuostaba. Pakankamai didelis, kad branduolinės ledlaužiai "Sibiras", "Ural", "Arctic" bus pradėtas eksploatuoti nuo 2019 iki 2021-ųjų, ir visi jie turi pusę pajėgumų - 60 MW. Ir tai - lyderis, jis ir jo šimtai dvidešimt megavatų galės suplėšykite ledo su beveik jokių apribojimų - bent penkių metrų storio.

ekspertų nuomonės

už ledlaužio laivų daugėja, bet dėl laivyno valdymas - ir branduolinės ir ne atominė - atėjo būtinybė konsoliduoti, - kad Rusijos ekspertai atvyko į šią nuomonę. Mūsų šalyje, žinoma, yra keletas išteklių sukurti stipriausią ledlaužis parką, ir ji tikrai bus visiškai teigė Arktyje, kaip krovinių ten nuolat auga. Tačiau Arkties laivų statyba turi spręsti ne tik su valstybės sąskaita. Pasak ekspertų, tai yra būtina sukurti šioje srityje ir pritraukti privačias investicijas į naujų ledlaužių statybos.

Iš vežimo palei NSR apimtis (Šiaurės jūros maršrute) 2016 m buvo apie septynis su puse milijono tonų, o su ledlaužis atėjimas, teikiančios ištisus metus navigaciją, jis išaugs iki aštuoniasdešimt milijonų. Jau 2024 transporto žada viršyti keturiasdešimt milijonų tonų. Pagrindinis krovinių - naftos, suskystintų gamtinių dujų, metalų, anglies. Korporacijos užsiima kasyba ir mineralų perdirbimu, daugiausia domina šios klasės ledlaužis išvaizdą. Ji žada jiems milžinišką pelną, tad ir investuoti.

Arkties ištekliai

Planuojama plėtra Arkties išteklių iš metų į metus padidina prekių srautą palei NSR. Pramonės plėtros erą yra susijęs visų naujų teritorijų ir vietovių išteklių turtingas tyrimo anksčiau, visų pirma - naftos ir dujų. Šis darbas vyksta jau ilgą laiką, o rezultatas buvo Norilskas pramonės, Kolos Kasyba, Nencų ir Jamalo Nencų naftos ir dujų pramonė, taip pat daug kitų didelių objektų pakeliui iš Kola į Čiukčių pusiasalio.

Net ir šiandien, Arkties - yra aštuoniasdešimt procentų dujų gamybos, vienuolika proc aliejaus gamybai, devyniasdešimt penkių procentų nikelio gavybos ir vieną šimtą procentų - apatitą. Visi mineralų, kurie suteikia mums šias teritorijas, ir net sunku išvardyti. Krovinių srautas Arktyje yra visiškai susijęs su šių produktų eksporto, ir kad daugelis dešimtys milijonų tonų. Jis turi ne tik ledo pertraukikliai, bet ir krovininius laivus pakankamais kiekiais, su aukščiausios klasės, pavyzdžiui - Arc-7. A ledlaužių numeris turi būti dvigubai bent, nes viskas dabar dirba jau paleisti iš garantinio aptarnavimo paskutinį kartą.