Krovininiai laivai ir jų klasifikacija

Bet vidaus teismai klasifikacija visų pirma yra paremta jų paskirtį. Krovininiai laivai skirstomi į tą patį. Civiliai yra suskirstyti į komercinę, transporto priklausančio laivyno ir techninio aptarnavimo ir palaikymo.

transportas

Šie krovininiai laivai yra pagrindinis branduolys upės ir jūros laivyną. Jos yra skirtos vežti krovinius įvairovė. Ši grupė turi savo vidaus klasifikacija: krovininiai laivai, krovinius ir ypatinga. Tiesą sakant, yra krovininiai sunkvežimiai ir suverstinių krovinių, o tai yra teismo paskyrimus ir tipų įvairovė.

Duomenys bus laikomas kiekvienas iš šių tipų, įskaitant biriųjų, Bendrosios paskirties ir specializuotų vežti griežtai apibrėžtomis apkrovos. Sukurta generalinių krovinių laivų transporto - General Purpose. Jie priklauso labiausiai paplitęs tipas.

Sausakrūvių laivų

Suverstinių krovinių laivai - IT laivai su visais iš jų užima pagrindinė dalis erdvus turi. Jie būna vienviečiai, dviviečiai ir trohpalubnymi, priklausomai nuo laivo dydžio. Mašinų paprastai kainuoja dyzelinis variklis gamyklą, tai yra tiek pašarų ar perkelti arčiau nosies turi krovinio pora. Už kiekvieną palaikykite krovininiai laivai projektai apima savo liuką, ar net vienas, uždarytas mechaniškai.

Agentai yra čiaupai ar atskirus rodykles talpa iki dešimties tonų, ir sunkieji laivai yra įrengta galinga - iki dviejų šimtų tonų. Šiuolaikiniai jūrų krovinių laivai šaldymo galioja greitai gendančių prekių ir giliai rezervuarų skystiems maisto aliejų. Tačiau upių sausakrūvių laivų, nepriklausomai nuo jų dydžio ir pajėgumo aprūpinti tik vieną krovinių skyriuje, kuris yra lengviau atlikti pakrovimo ir iškrovimo operacijas.

specializuota teismas

Tokie biriųjų galima suskirstyti į grupes dėl šaldytuvo, priekaba, konteinervežių, medienos laivų už automobilių, birių krovinių, galvijų ir pan transportu. Krovinių šaldymas pervežimų metu greitai gendančių maisto produktų - vaisių, žuvies ar mėsos. Krovinys turi - patikimą izoliaciją, šaldymo blokai, nuolat teikti aušinimą esant penkių laipsnių temperatūroje iki minus dvidešimt penki. Šiuolaikiniai šaldytuvai gali ne tik palaikyti temperatūrą, bet taip pat, kad greitai užšaldyti, jie susiję su gamybos ir transporto šaldytuve. Sausakrūvių laivų gabenimo vaisių, yra numatyta glaudesnio ventiliaciją visi turi.

Techninės charakteristikos krovininių laivų teikiame keliamoji galia iki dvylikos tūkstančių tonų, greitis tokių sausakrūvių didesni nei bendrosios paskirties laivų, kaip greitai gendančių maisto produktų, ir gali reikalauti greitą pristatymą. Konteinerių vežimo Transportas avansinius supakuotas prekes konteineriuose, kurių svoris nuo dešimties iki dvidešimties tonų kiekvienas, o pats laivas kelia dvidešimt tūkstančių tonų ir juda greičiu iki trisdešimties mazgų. Konteineriai greitai ir lengvai pakrauti ir iškrauti dėl to, kad konteineris denio būtų pritaikyta platesnei atskleidimas priklauso. Dažniausiai, pakrovimo ir iškrovimo įrenginiai terminalas - ožiniai kranai. Medienos - iš konteinerio tipo, tai barža vadinamas lengvesni, jie išleidžiamas iš laivo tiesiai į vandenį ir velkamos į krantinę.

Priekabos

Laivas šio tipo iki šiol visas jūrų įgaliojimus, nes šio amato galingas, greitas ir leidžia jums greitai padaryti pakrauti ir iškrauti - apie dešimt kartų greičiau nei laivų, kurie nėra įrengtos specialios priekabos, kuri pasikrauna tik importo ir eksporto laivo. Pramonės plėtra gerokai išplėtė ir sustiprino tarpusavio prekybą šalyse, dabar būtina transportuoti ilgus atstumus statybinė įranga, žemės ūkio, transporto. Jūrų ir upių krovininiai laivai negalėjo būti geriau atlikti tokias užduotis.

Priekabos, vežantys krovinius priekabų, kurie tiesiog susukti į triumus. Talpa Priekaba - nuo tūkstančio iki dešimties tūkstančių tonų, o greitis - iki dvidešimt šešių mazgų. Tai yra perspektyviausia ir veikia šiandien tipo krovininis laivas. Jie nuolat gerėja. Daugelis priekabos, be į krovinių triumai yra pritaikyti gabenti konteinerius ant viršutinio denio. Tokie laivai net gavo savo pavadinimą - labai prisišlieti.

bulkers

Birių krovinių pervežimo specializuoti laivai - biriųjų krovinių laivams. Tai gali būti rūdos ir koncentratai rūdos, anglies, trąšos, statybinės medžiagos, grūdų ir pan. Daugiau nei septyniasdešimt procentų visų pervežtų sauso krovinių krovinių todėl jūra ar upių maršrutai urmu, todėl transporto priemonių skaičius sparčiai auga: šiandien, daugiau nei dvidešimt procentų pasaulio laivyno tonažo priklauso šiam tipui.

Biriųjų skirstomi į universali, didelėms apkrovoms ir šviesos. Daug laivų yra pritaikyti dvigubu tikslu: kad - rūdos atgal - aliejų ar automobilius ar medvilnės, whatever. teismo kūno vieno su antstatas ir variklio kambario laivagalio - Šis tipas. Talpa jie tiesiog milžiniška - iki vieno šimto penkiasdešimt tūkstančių tonų, tačiau greitis yra mažas - iki šešiolikos mazgų. Prekės gabenamos į turi su nuožulnios sienos už selfdistributed krovinio - ir išilgai ir skersai. Tarp flanšo ir rezervuaro sienelių, sumontuotas balastinio vandens. Kartais išilginės pertvaros triume yra pagaminti sumažinti ritinį, jei krovinys perėjo, o antrame aukšte yra suprojektuotas su pastiprinimo ir pastorintos grindys lengvai pakrovimo operacijas.

tanklaiviai

Šis teismo tipas yra padalintas į tanklaivius naftos produktų, naftos, mazuto, dyzelinio kuro, benzino, žibalo; dėl suskystintų gamtinių dujų; laivai, vežantys Chemija - išlydyto sieros rūgštis, ir panašūs dirbiniai; Transportas skystų krovinių - vandens, vyno, cemento. Tanklaiviai yra labiausiai paplitusi pasaulyje: daugiau nei keturiasdešimt procentų pasaulio prekybinio laivyno tonažo. Tai vieno denio laivas, antstatas ir mašinų yra laivagalyje.

Apkrovos skyrius yra padalintas pertvaromis į skyrių, vadinamas tankai. Kai kurie iš jų tarnauja kaip balastinio vandens dėl grįžimo. Ant nosies siurblio kambaryje yra. tanklaiviai yra labai gaisro pavojaus, todėl įrengtas galingas priešgaisrinių sistemų. Apkrova tūkstantį tonų tuo platintojų iki keturių šimtų tūkstančių tonų supertankers - didžiausių pasaulio laivų. River vežančiuose tanklaiviuose pajėgumus, taip pat nėra puolamas, kai jį į dvylika tūkstančių tonų. Tai taip pat labai galinga krovininiai. Nuotrauka viršuje - jūros tanklaivis, o apačioje - upės.

SGD

Šie laivai transportuojant suskystintos dujos - metano, propano, butano, amoniako, taip pat gamtines dujas, yra vertingi žaliavos ir mažomis degalų. Paprastai dujos arba suskystintos arba atšaldytos arba slėgiu. SGD projektas yra iš esmės skiriasi nuo cisternos, nes jie turi investuoti cilindrinių rezervuarų - horizontalios arba vertikalios, sferinius arba stačiakampio formos. Izoliacija nuo SGD tanklaivių turi būti labai patikimas.

Krovinių operacijos, kurias atlieka naudojant specialų sistema, kuri apima siurblių, kompresorių, vamzdžių ir tarpinį rezervuarą. Balasto cisternų darbo imtis nesugriauna, bet todėl, kad ji yra įrengta šonuose arba dvigubo dugno. Dujų transportavimo visada sprogus, todėl yra galinga vėdinimo sistema ir dujų nuotėkio signalizacijos. Gesinimo gaisrai atsirasti naudojant anglies dioksidą. Šiuo metu Kombinuotosios klasės laivų, jūrų ir upių transportas yra labai pelninga paklausa - be tuščių reisų. Taigi hlopkolesovozy, OBO ir panašius laivus.

RS-300

Nuo 1967 iki 1984 m trimis laivų statyklų antrasis TSRS išduotas žvejojantys laivai 388M Projekto tipas "RS-300 krovininis laivas". keturi šimtai neaptarnauti tokie tinklais žvejojantys laivai buvo pastatyti, įskaitant tuos, kurie buvo žvejyba, žvejybos, kasybos teismai. Be to, dėl šio konkretaus projekto pagrindu atsirado trisdešimt trys mokslinių tyrimų laivus (pavyzdžiui, garsioji "stropiai"). Apie pusė tuzino tokie laivai ilgą laiką dirbo mokslinio tyrimo tikslais.

Kai Sovietų Sąjunga nustojo egzistuoti, jų poreikis dingo, kai laivai yra privačiose rankose, ir dauguma iš jų tarnavo jo ir stovėjo nejudinamas. Likęs žvejyba persikvalifikuoti. Tolimuosiuose Rytuose tokių laivų nedideliais kiekiais iki naujesniais laikais dirbome sienos apsaugos tarnyboje. Į privati žvejybos RS-300 jachtoje ir dabar.

kita klasifikacija

Be klasifikacija pagal paskirtį galima suskirstyti į krovininių laivų ir dėl kitų priežasčių. Tai yra išlaikyti vandenį, buriavimo erdvę, variklio tipas, judesio principas genties teikėjui, medžiagą ir formą korpuso principas. išlaikant principą gali būti hidrodinaminis - laivai su povandeniniais sparnais, oro pagalvės, obliavimas ir hidrostatinė - oro pagalve, poslinkio (katamaranai).

judėjimo principą dalina kortas į save - elektrinės, geležinkelių - stūmikas ir vilkikų, taip pat krumpliniai - pontonai, prieplaukų. Pasak navigacijos srityje galima išskirti karinių laivų mišrioms (upė-jūra) ir vidaus navigacijai (upės). Naujausi skirtas trumpų skrydžių vidaus vandenų keliais. Pagrindinis variklio tipas dalybos krovinių laivais laivai (vidaus degimo variklis) ir dyzelino (variklis). Dėl karinio jūrų laivyno atominių povandeninių laivų ir taip pat taikomos turbohody. Teismas padalintas ant sraigto pobūdžio ant ratų, varžtas, vodomotnye, su sraigtus ir kraštus. Tipas kūno medžiaga gali būti metalo, stiklo, betono, medienos. Be to, teismas gali būti savaeigė, o ne (barža).

krovininis lėktuvas

Krovininis lėktuvas naudojamas vežti keleivius ne, ir prekių ir technologijų įvairovė. Jie iš karto ir yra lengvai atpažįstamas net neprofesionaliai atrodo. Sparnai nustatyti didelė, korpuso storis, tuo fiuzeliažas yra aiškiai pastebimi, kai "stockiness" (taip, kad prekės buvo arčiau žemės lengvai pakrauti ir iškrauti). Didesnį skaičių ratų važiuoklės, aukštos plaukai surišti į uodegą.

Air Cargo prasidėjo dar 1911 metais - su adresu. Daugiau specialių projektų, žinoma, jis nebuvo, jie buvo tik dvidešimties. Pirmasis viskas krovininis lėktuvas buvo pagamintas Vokietijoje - Air 232. Prieš tai krovinį krovinius šiek tiek pakoreguoti "Junkers". Lėktuvai yra pastatytas ant specialių projektų, skirtų krovinių vežimui yra vadinamas krovininiai. Jie nėra skirta keleiviams.

Didžiausi krovinių vežėjai

Tai plaukioja monstras - AN-225 ( "sapnas") buvo sukurta Antonovo konstruktorių biuras 1984 metais, pirmasis skrydis įvyko 1988 m. Shestimotorny Turboreaktīvs vysokoplan, dvuhkilevoe uodega ir valomas sparnas turėjo sukurti galios pareigą transportuoti dalį raketa į kosmodromo. Sovietų kosmoso programa "Buran" apima šio konkretaus orlaivio, kad galėtų surinkti daugiau nei du šimtus penkiasdešimt tonų naudojimą.

C-5 Galaxy - Amerikos krovinių lėktuvas gimęs 1968 metais, yra karinis krovininis, galintis vienu metu atlikti šešis šarvuotis, du tankai, BMP-keturi, šeši sraigtasparniai "Apache". Hughes H-4 Hercules - labai galingas smalsumas 1947 pradžios, sparno mojo, yra devyniasdešimt aštuoni metrai. Dabar ji yra orlaivis muziejus, nes jis buvo pateiktas vienu egzemplioriumi. "Boeing 747-8I - Combi lėktuvas, išleistas į gamybą 2008 m. Jis nurodo keturis šimtus keturiasdešimt du tonos pakilimo, bet išskyrus krovinių laive užima beveik šeši šimtai keleivių.