Kodėl lėktuvai su garo varikliu? Šiuolaikinės orlaivių statybos plėtros perspektyvos

Žmonija visada siekė dangaus, ir Ikaro legenda yra tik vienas iš jo požymių. Tik trūksta tinkamų medžiagų ir technologijų, saugomų nuo laisvo skrydžio. Jau XVIII a. Išskirtiniai mokslininkai įrodė, kad negalima naudoti orlaivių , kuriuos sukelia žmogaus raumenų jėga. Dėl garo variklių darbo modelių pasirodymo entuziastai tikisi, kad žmogaus ilgalaikė svajonė bus įkūnyta į gyvenimą.

Klausimas, kodėl nesudaro lėktuvų su garo varikliu, formuluojamas ne visai teisingai. Reikia paklausti, kodėl tokios transporto priemonės nebuvo skraidomos. Tuo metu buvo bandoma įrengti lėktuvus vieninteliu darbuotoju. Taigi, mūsų tautietis Mozhaysky A.F. Gavo patentą orlaiviams, kuriuos jis sugalvojo dar 1881 m. Ir pastatė. Elektrinė buvo du angliškai pagaminti garo varikliai.

Jis sugebėjo pastatyti lėktuvą, tačiau bandymai baigėsi dėl avarijos, nes trūko riedėjimo kompensatorių. Sklandytuvas tiesiog nukrito ant sparno ir nukrito žeme. Buvo sėkmingesni orlaivių su garo varikliais statyba - broliai Džordžas ir Williamas Besleris. 1933 m. Jie sugebėjo pakelti dvigubą plokštumą į orą dvigubo išplėtimo maitinimo bloku. Taigi viskas vienodi, kodėl lėktuvai su garo varikliu?

Šiuolaikinė orlaivių pastatų plėtra

Atsisakymas naudoti tokio tipo jėgaines orlaivių konstrukcijoje visų pirma yra susijęs su mažu efektyvumu. Bandant jį padidinti, atsiranda tokių techninių ir technologinių problemų, kurių išsprendimas sumažina visus teigiamus garo pavaros parametrus iki nulio. Ir jis turi orumą. Pavyzdžiui, grįžimo galimybė žymiai sumažina važiavimo ilgumą po tūpimo.

Tokio variklio triukšmo lygis yra toks mažas, kad skrydžio metu galima kalbėti atviroje salone be specialių priemonių. Kaip kuro galima naudoti bet kurias degias medžiagas: alkoholį, dujas, žalios naftos, anglis ir daug daugiau. Be to, efektyvumas gali padidėti dėl amoniako naudojimo variklio darbo kūne.

Atgal praeito amžiaus septintajame dešimtmetyje grupė tarybinių inžinierių, vadovaujama Makarovo J. V. Projektas buvo sukurtas ir įtvirtintas metalo amoniako garo variklyje. Tyrimų metu jis parodė tinkamas savybes, o gamyboje buvo daug paprastesnis nei vidaus degimo variklis. Yra teisėtas klausimas, kodėl lėktuvai su garo varikliu nėra.

Atsakymas kyla daugelyje lėktuvų, pradedant banaliu, atrodytų, suinteresuotų padalinių nepageidavimu įgyvendinti šį išradimą ir užbaigti visuotinį naftos bendrovių, siekiančių sulėtinti alternatyvių variklių pastatų kūrimą, sąmokslą. Galbūt išteklių išeikvojimas mūsų planetoje vis dar sukelia žmonijai pasireikšti jausmus, o tada klausimas, kodėl orlaiviai su garo varikliu nebegali būti įtraukti į darbotvarkę.

Oro transporto plėtra ir iš esmės naujų keleivinių lėktuvų statyba vis dar gana miglota. Paprastam asmeniui, kuris gyvena su skrydžio svajonėmis, galima naudotis tik radijo bangomis valdomu lėktuvu. Šis žaislas leis jums jaustis kaip tikras pilotas ir užkariautojas dangaus.