"Ikarus 256" techninės specifikacijos, degalų sąnaudos ir nuotraukos

Autobuso "Ikarus 256" pagaminta komerciškai nuo 1977 iki 2002, Vengrijos automobilių gamintojas. Modelis buvo panašus į 250-d. Skirtumas buvo tik jo ilgį, kuris buvo mažesnis nei vieno metro. Palyginti su praėjusių modifikacija 256. turėjo daugiau funkcinių naujovių buvo patogesnis ir atitiko visus iš turistinis autobusas reikalavimus. Jis daugiausia naudojamas kaip transporto priemonė tarp miestų ir kaip turistinių maršrutų autobusu. Per visą gamybos laikotarpį "Ikarus 256" kelis kartus keičiamas ir papildomas naujais įranga. Pavyzdžiui, šie pakeitimai buvo išduotas remiantis modelio pagrindas: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Žinoma, tuo metu automobilių modifikacijos yra blogesnės, kalbant apie komfortą nauju turistų autobusus, ypač užsienyje gamyba tipas "išplėtė", "Scania" ", ir t. D. Bet tuo metu jis buvo populiariausias automobilis keleiviams tarpmiestiniuose ir tik kaip turistas ir ekskursijos autobusu vežti. Naudojant 256-ąjį modelį buvo ne taip svarbu. Vis dėlto, ji dažnai gali būti vertinama viešaisiais keliais.

"Ikarus 256" techninės specifikacijos

magistralės ilgis vienuolikos metrų, aukštis - trys metrų dešimt centimetrų, plotis - dviejų su puse metrų. Bazė - 5330 mm, prošvaisa - 350 mm. Priekinės ir galinės užlaidos yra 2460 ir 3180 mm, atitinkamai.

Monolitinės autobusų išdėstymas turi riedėjimo tipą ir suformuota kvadrato formos. Iš 256. šonai gaminami suvirinimo metalo lakštų, kurie turi įtakos jų stiprumą. Jie taip pat lengva remontuoti deformuojant.
Transporto priemonės su antspaudu ratai, kurie buvo naudojami daugumoje šalies sunkiųjų sunkvežimių, todėl buvo sukeisti. Autobusas "Ikarus 256" ratų nustatyti 280-asis spindulys ir padangos - 20 colių.

Maitinimo blokas montuojamas galinėje kūno daliai ir buvo galingesnis, negu panašių modifikacijų. Į modernizavimo bagažo talpa procese buvo padidintas, o tai gali būti gana bendrus elementus.

išorinis

Standartinė autobusas nudažyti raudona su balta juostele ant šonų. Beveik visi pakeitimai yra labai panašūs ir yra įrengta tų pačių kūno rinkinio dalis. Tai didelių gabaritų metalo rėmas su integruotais rūko žibintai, siaura radiatoriaus grotelių su keturiais apvaliais žibintais. Apie "Ikaro 256" apžvalga stiklas yra įdiegta kartu su centrinę skiriamąja sienele. Autobusas turi dvi duris, esančių priekinių ir galinių kūno dalių. Atgal yra atidarytas rankiniu būdu, ir visą yra įrengta su pneumatine pavara.

interjeras

Palyginti su kitų modelių autobusus "Ikarus 256" pasižymi komforto ir praktiškumo. Dešimt eilių keleivių sėdynių ir penkių sėdi galinėje sėdynėje sumontuotas ant vadinamojo pakylos, kuri suteikia puikų matomumą ir patogumą. Kėdės minkštos tipo, sulankstomos nugarą ir porankiais, aukštos atlošo. Paprastai, sėdynė apmušalai yra pagaminti iš patvarių rūšių audinių ir odos, ir praktiškumo į sėdynę galima įdėti viršelių. Įveikti ilgus atstumus, keleivis neturi pavargsta, ir taip pat turi galimybę keisti savo kūno padėtį. Taip pat yra galimybė perkelti rogės specialiose sėdynėse, taip keičiant atstumą tarp keleivių. Didinant Naudingo ploto ir komfortą problema buvo išspręsta mažinant vietų skaičių iki keturiasdešimt trijų dalių. kojomis, taip pat atkreipė dėmesį - montuojamas po sėdyne pėdų stendas su reguliavimo funkcija.

Kaip ir kitose versijose autobuse, per 256 metrų virš sėdynių yra skyrelis mažų bagažą bagažo, atlaisvinus komforto zonos skirtingų dalykų reikia į ilgas keliones.

Autobuso langai nustatyti aukštos kokybės medžiagos užuolaidas, leidžia apsaugoti nuo tiesioginių saulės spindulių, nes ankstesnis langas transporto forma nebuvo tamsinti.

Interjero ventiliacija gali būti atliekamas per liukai lubose ir priversti. Virš kiekvienos sėdynių elementų pora surengė atskirą ventiliaciją ir papildomą apšvietimą keleivių zoną.

Daugelis treneriai, televizoriai, o 256 modelis yra ne išimtis. Tai leidžia keleiviams praeiti laiko per ilgas keliones. "Ikarus 256" Pažvelkite į transporto priemonės išvaizdą. nuotrauką apačioje rodo, kad autobusas yra gana patogus ir ilgoms kelionėms. Iš pirmo karto jums negalėjo pasakyti, kad transporto priemonė buvo suprojektuota ir sukurta per pastarąjį šimtmetį ir tuo metu, kai autobusas gali konkuruoti su daugiau modernių kolegomis.

vairuotojas zona

Vairuotojo sėdynė yra atviro tipo kabinos formą. Visi vairuotojo sėdynę įranga išliko beveik nepakitęs, išskyrus nedidelius pakeitimus ir naudojamų medžiagų. Visi valdikliai ir informaciniai įtaisai yra gana patogu. Viskas daroma siekiant užtikrinti, kad vairuotojas jaučiasi ne mažiau patogus nei salone žmones, nėra pervargęs ir galėjo vairuoti gana ilgą laiką. Atskiras duris vairuotojui nesuteikia kūno struktūrą, todėl kai kurie iš įrangos, esančio kairėje pusėje vairuotojas.

Variklis: "Ikarus 256"

Autobusų sumontuotas dyzelinio variklio "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (iš tos pačios firmos tiltas). Variklis turi šešis cilindrus, o jo du šimtai dešimt arklio galia. Priešingas variklis. Tūris jėgainės 10350 cm ^3, o didžiausia sukimo momentas 883 Nm.

Didžiausias greitis, kad gali išsivystyti į autobusą su mašina yra lygus šimtas dvidešimt kilometrų. Ir kai degalų iki 300 litrų dyzelinio automobilio gali apimti atstumo iki vieno tūkstančių kilometrų. Šiuo kuro suvartojimo "Ikaras 256" į maršruto 33 litrų 100 kilometrų priemiesčio režimu.

Perdavimo ir važiuoklė

Suporuotas su veikiančiu varikliu dvuhsotsilnym šešių greičių mechanine ZF-S6-90U, teikiant gerą dinaminį efektyvumą. Galinės ašies - priklauso nuo tipo, sumontuoti ant keturių oro pagalvėlės su dviem išilginių reaktyvinių strypų ir dviejų strypų A-formos tipo. Ji turi keturis amortizatorius. Priekinė ašis pakaba - priklauso nuo tipo, sumontuoti ant dviejų pneumatinių pagalvėlės su dviem išilginių strypų ir dviejų reaktyvių slopintuvų.

Tokia pakaba sistema įrengta su visais pakeitimais "Ikarus 256" autobusu. Šio sustabdymo tipo schema suteikia sklandų ir švelnų kelionės autobusu, stabiliai išlaiko jį iš sunkiųjų konstrukcijų ir pasukant kūną įveikiant aštrius posūkius ir Hillside sritis. Atrodo, kad vyksta laive kruizinio laivo, kad sūpuoklės bangas. Net po 40 metų eksploatacijos, transporto priemonės pakaba išlieka ta pati lygi ir patikima. Surinkimo kokybė yra čia norėdami pamatyti kainas aukščiausiu lygiu. Kaip sakoma, prieš priimant mašinos "už metų amžiaus."

charakteristikos keliamoji galia

Iš viso autobusu pažaboti svoris 10.400 kg Pilna masė - šešiolika tonų. Todėl, leistinas apkrova priekinės ašies yra lygus 6500 kg, ir galinio - 11000 kg. Vietų skaičius - 43 plius papildoma sėdynė vairuotojo mate. Naudinga tūris bagažinėje 3,8 kubinių metrų.

"Ikarus 256" Elektros autobusas

Techninės charakteristikos elektros įrangos ir turi šiuos parametrus. Darbinė įtampa laivo elektros energijos tiekimo yra lygus dvidešimt keturias voltų. Mašina yra su dviem baterijomis, kurių talpa nuo 182 amperų valandas. Įjunkite maitinimą įkišant mases mygtuką šalia priekinio buferio. Variklis generatorius nustatyti AVF VG901, kuris generuoja 75 amperų ir 28 voltų įtampa. variklis yra pradėtas starteris AVF IV522. Jo talpa - 5,4 kW. Saugiklių dėžutė yra dedamas į vairuotojo kabiną.

Peržiūros rezultatas

Apskritai autobusas Vengrijos bendrovė turi geras savybes, ir turi didelį patikimumą. Nepaisant naujų pokyčių atsiradimą šioje autobusų klasę, senas "Ikaras" yra linijos konkurencingumą ir vis dar plačiai naudojamas. Štai dar vienas faktas, kad kalbama apie "Ikarus 256" modelio populiarumas. "Omsi" - imitavimo žaidimas, kur kiekvienas gali išbandyti save kaip turizmo, kelionių ar visuomenės autobuso vairuotojas. Šiame projekte taip pat naudojamas, kad nagrinėjamuoju Vengrijos gamintojų Idėja replika.

Taigi, mes suprato, kuri yra autobusų "Ikarus 256" specifikacijos, vidinė ir išorinė.