Automobilių "Audi A8 D2": Aprašymas, techniniai reikalavimai, atsarginės dalys ir atsiliepimai

Automobilių "Audi A8 D2" pasirodė 90s. Šio aparato koncepcija parodė visuomenei 1993 m. Tai buvo tada, kad įmonė parodė, kaip jis atrodys naujovė. Beje, mes jį pateikė visuomenei pagal pavadinimą Audi "ASF. Stovai tokia - Audi Space Frame, remti aliuminio korpusas. Pati vardas jau kalbėti apie kokybę. Taigi, kas yra mašina, kuri buvo labai populiari per 90s?

Trumpai apie modelio

Kaip galima atspėti pirmiau santrumpų, transporto priemonės įstaiga "Audi A8 D22 yra pagamintas iš aliuminio. Ir ne tik tai modelis, kuris buvo iš anksto gamyba. Mašinos, išleistas į rinką, taip pat turėjo guolis aliuminio korpusas. Ir tai buvo neabejotinas pasiekimas. "Audi A8 D2" buvo pirmasis gamyba automobilis su kėbulu. Asamblėja, beje, prasidėjo 1994 m. Naujasis modelis buvo pakeistas V8. Vėliau paaiškėjo, kad tai - geras konkurentas garsaus "Mercedes» S klasės W140. Tai nenuostabu, nes visiškai nauja "Audi" "taip pat buvo vykdomasis sedanas. Beje, daugelis iš pradžių stebėjosi - kodėl toks aparatas yra verta pakaba su sportišku charakteriu. Bet iš tikrųjų, tai buvo kūrėjų idėja. Už automobilio vairo turėtų sėdėti savininkas, o ne vairuotojas - taip, kaip tikėtasi. Bet pagarsėjęs "Mercedes" - automobilis, kuriame labiausiai komfortas už galinės sėdynės.

išvaizda

Taigi, pirmas svarbus kriterijus vertinant bet kokį automobilį - yra jo išorės dizainas. Mašina turi būti geras visais aspektais, privalo turėti patrauklią išvaizdą. Į "Audi A8 D2" dizainas yra labai išvaizdi, ir ji gali tikrai vadintis, pavyzdžiui, net ir šiandien, XXI amžiuje. Automobilis atrodo labai kietas ir stilingas. Ji gamina automobilius tik sedanas. Tiesa, ten taip pat buvo keisti į ilga ratų bazė (13 centimetrų ilgiau nei įprasta).

Be aliuminio korpusu turi daug privalumų, lyginant su metalais daug. Jis nėra veikiami korozijos ir, žinoma, lengviau. Beje, į šį procesą sukuriant kūno praktiškai naudojamas suvirinimo, bet tik klopku. Ir jei tai tampa būtina remontas (dabar tiesa, nes automobilis yra ne nauja), tai yra labai svarbu naudoti tik originalias detalės ir kniedės.

Į "Audi A8 D2 4.2" yra 225/60 R16 padangos. Ir versija, su 6-litro variklis su sumontuotu 245/45 R18. Padangos, beje, yra gerai toleruojamas pažeidimų, kad prisideda prie judėjimo komfortą.

salonas

"Audi A8 D2 2.5" turi labai neveržtų. Ir visi, nes modelis turi didžiulį duris. Jie yra atviri beveik 90 laipsnių!

Dabar įrangos: automobilis yra kitoks reguliuojamas vairas (kaip ant kampu ir ant skrydžio) ir brangiausių versijų ji vis dar turi vairuoti. Vairuotojui būtų lengviau atsisėsti ant kėdės, Naudoti ratiniai "atitrauktos" priekiniame skydelyje, su varikliu. Abi priekinės ir galinės sėdynės yra įrengtos šildymo. Jis taip pat gali būti koreguojama šešių pozicijų galios. Kėdės yra kontroliuojama elektriškai. Tuo sėdynės, beje, yra 4 atminties pozicijos. Tai labai patogu - ypač tada, kai vairuojate automobilį skirtingi žmonės eiti.

Pagrindinės įranga modeliai turi 6 saugos oro pagalves. Prietaisų skydelio yra indikatorius, kad perduoda vairuotojui informaciją apie padangų slėgį. Jei jis yra kietas gintaras - kad viskas yra normalu. Ir centrinėje konsolėje yra mygtukas Naršyti kurį galite išjungti ESP. Į dešinę yra mygtukas, per kurį galinio užuolaidų valdymas.

Techninė dalis

Dabar būtina pasakyti apie tai, kas yra "Audi A8 D2 savybes. Dėl labai pirmasis modelis nustato benzino V-formos "šeši". Šis variklis surašė 174 arklio galių. Ir su tokio modelio diegimo skelbiamas nuo 1996 iki 1999-ųjų. Benzininis 3,7 litro V formos 8 cilindrų variklis buvo sumontuotas ant automobilių, kurie buvo išduodami nuo 1995 iki 1998 m. Šis variklis buvo galingesnis nei jo pirmtakas. Jis gaminamas tiek, kiek 230 "arklių".

Ir, pagaliau, pats įspūdingiausias versija. Ji po gaubtu yra 4,2 litro 300 AG variklis. Tai nenuostabu, kad šis modelis yra labiausiai populiarus ir perkami. Ji buvo gaminamas nuo 1994 iki 1998 m.

tobulinti gamybą

Vėliau varikliai, išvardytų aukščiau, buvo pakeistos labiau pažengęs, galingas ir ekonomiškas. Tūris netampa vienodi, bet, iš esmės, buvo artimas originalių versijų. Taigi 1996 metais, automobiliai tapo visiškai V formos 6 litrų 2,8 litrų variklis. Šis variklis turėjo savitumą: skirtingai nuo savo pirmtako, jis turėjo penkis vožtuvus per du cilindro vietoj. Apimtys padidėjo iki 193 litrų. a.

1998, ten buvo dar vienas vienetas. Taip pat, 6 cilindrų, V-formos. Jo apimtis sudarė 3,7 litrų. Maitinimo sureguliuojamas iki vertė yra 260 l. a. (Tai buvo 30 "arkliai" mažiau). Galingiausias "Audi A8 D2", kuris apžvalgas įspūdingas, buvo po kapotu variklio darbinis tūris 4,2 litro. Ji gamina 340 "arklius". Vėliau, beje, mes priderintas prie didžiausią galią, ir kad variklis (360 l C..). Šis įrenginys yra sumontuotas ant paskelbimo versija nuo 1999 iki 2002 m.

Ir, žinoma, ne be jo variklio galios, kuri dabar vadinama "iš viršaus". Šioje aplinkoje, elektros buvo 450 ag. Ir kokie šios variklis gamina tik vienerius metus - nuo 2001 iki 2002 m. Sunku rasti Naudotos atsarginės dalys "Audi A8 D2" šią versiją, nes yra tik 720 vienetų buvo pagaminta.

dyzeliniai automobiliai

Jis yra gerai žinoma, kad mašinos su varikliais, kurie vartoja dyzelinas ekonomiką, o jų pirkimas yra labai tinkamas. Ingolštatas grupė parengė tokį "Audi A8 D2". 2.5 dyzelinis tapo viena iš populiariausių variklis šiame modelyje diapazone. Jo pajėgumas yra 150 litrų. a. Ir modeliai, visiškai su juo, tegul šviesą per trejus metus - nuo 1997 iki 2000 m. Tada po gaubtu pradėjo įgyvendinti 180 arklio galių variklį (taip pat dyzelinas). Ir galingiausias variklis vartoja dyzeliną, buvo 3,3 TDI. Ji gamina 224 arklio galių. 8-cilindras, V-tipo, Ekonomiškas variklis, ir net su pilnu diską Quattro - patiko precedento populiarumą.

Kalbėdamas apie visų ratų pavaros sistema: benzininiai varikliai iki 4,2 litrų, taip pat tuo atveju, su visų ratų pavara, bet ne visada. Tačiau automobiliai su 4,2 litro varikliu po gaubtu visada buvo visų ratų pavara.

kitų funkcijų,

Ką dar gali nustebinti "Audi A8 D2"? Automatinė pavarų dėžė - tai, ką verta atidžiai apsvarstyti. Automatinė 5 pavarų Tiptronic pavarų dėžė 90-aisiais yra labai gerai pasirodė. Viskas tada sužinojo, kad tai buvo - labai aukštos atkakli ir tvirta "automatinis". Ir aliejaus galima visiškai pakeisti per kiekvieną 45 tūkstančių kilometrų. Tai yra labai didelis atotrūkis, kuris nėra blogai. Bet alyva turi būti naudojama originali - GO52. Tas pats variklio alyva turi būti keičiama kas 10 tūkstančių kilometrų - bent, bet geriau - daugiau. Alyva rekomenduojama VW505.00.

Tačiau reikėtų pažymėti, kad aliuminio bloko variklis yra specialus purškimo ir jie negali būti nuobodu. Taigi, kad rankovėmis įterpti neveiks. Nors kai kurie meistrai teigia, kad jie jį gauti.

Timing Belt, beje, ji yra rekomenduojama pakeisti kas 90 tūkstančių kilometrų. Ir kartu su juo - antifrizas.

Apskritai automobilis yra geras, patikimas, gali tarnauti ilgą laiką, jei pateikia jai tinkamą priežiūrą. Remontas beveik nereikia šiuo atveju. Ir jei tai atsitinka kai lūžimo - tai nesvarbu, atsarginės dalys šio modelio yra lengva gauti, tai buvo vienu metu labai populiarus.

Galingiausia versija

Kaip minėta anksčiau, jis turėjo didelį populiarumą modelį su 4,2 litro varikliu. Apie tai galite papasakoti daugiau. Variklis veikia ne šią mašiną pagal pagarsėjęs Checkpoint Tiptronic kontrolės. Įsibėgėjimas iki "šimtai", - 7.3 sekundes, sukimo momentas - 410N.M. Didžiausias kuris gali pasiekti Modelis - 250 kilometrų per valandą (riboja elektronikos komponentas). Vidutinis automobilių sunaudoja 11,6 litro 100 km, o kuro bako tūris yra 90 litrų. Įrenginio ilgis yra daugiau nei penkių metrų (5034 mm) pločio - 1880 mm, o aukštis - 1440 mm. Masė - 1750 kg, o prošvaisa - 12 cm.

Komentarai savininkai

Taigi, ką jie sako apie šį automobilį yra žmonės, kurie ją nuosavybės teise? Atsiliepimai daug, bet dauguma - yra teigiamas. Pirmas dalykas, kurį vartotojai pastebėti aliuminio korpusas ir, žinoma, dinamiką. Iš tiesų, būtent todėl, aliuminio buvo sumažintas transporto priemonės masės. Ir mažesnis mašinos svoris - taip, tai dinamiškas. Jis yra žinomas visiems.

Antras privalumas, kad savininkai pastebėti - tai puiki važiuoklė. Variklio Sportas, torquey (ir todėl galima sakyti, bet iš serijos vienetui), ir vartojimas - 7-9 litrus važiuojant ant plento. Mieste apie "šimtus" užima apie 13 litrų degalų. Ir reikia pažymėti, kad tai yra ne per daug už mašiną taip kietas amžiaus. Kitas pliusas - puikus valdymas ir neįtikėtinas komfortas, kurį suteikia šią mašiną. Bet pažeidimai išlyginti - jūs neturite jausti juos, nepaisant to, kad šio modelio klirensas mažai. Pakaba nėra pigus, nes jos savininkai patariama rūpintis - gerai duobes neverta gaudyti.

Viduje ji yra labai erdvus - dar vienas punktas, kuris patenkino visus šio modelio "Audi" savininkams. Viduje, ideali izoliacija ir patogūs krėslai. Taigi, kad net ilgas kelias neduos diskomfortą dėl standus atgal ir nuovargio forma. Ir dar - į vertės puikios akustikos. Garsas yra puikus, ir mėgėjams klausytis muzikos.

Apskritai, tai yra kokybės, gerai surenkami automobilis, kuris bus jos savininkui ilgą laiką (žinoma, su sąlyga, kad kruopščiai operaciją).

Dabar automobilis kainuos apie 300-600 tūkstančių - priklausomai nuo metų modelis, variklio tipą, įrangą ir, žinoma, valstybės. Pavyzdžiui, modelį 2002, su 3,3 litro 224 arklio galių dyzelinis variklis, automatinė pavarų dėžė, visi varantys ratai, ir kietas rinkinys komponentų (elektros, šildymo ir kitų variantų) kainuos apie 500 tūkstančių rublių.