"Mercedes Gelendvagen": apžvalgos savininkams

"Mercedes» G-klasė yra tikriausiai vienas iš labiausiai atpažįstamų transporto priemonių iš esmės. Daugelis žmonių, kurie vertina galingus, stilingas, viso dydžio SUV, tai yra jų pirkti. Šiandien nuo Rusijos keliuose dažnai galima rasti "Gelendvagen". pagal realių savininkų G-CLASS transporto pateiktos apžvalgos, reikia pažymėti, ypatingą dėmesį. Jie yra įdomesnis nei standartinio aprašymą, nes savininkai yra įpratę kalbėti ne tik apie automobilio privalumus, bet taip pat jos trūkumai. Tačiau Pirmasis dalykus.

G 65 AMG

Tai yra galingiausias "Gelendvagen". Atsiliepimai paliko jį, verta paminėti dėmesį į pirmąją vietą.

Šis modelis yra montuojamas 6-litro bi-turbo variklio V12, generuoti 630 "arklius". Su šiuo varikliu pagal automobilio gaubtu pagreitina į "pynimo" už 5,3 sekundes, ir tai yra tik daugiausiai 230 km / h.

Automobilis yra įspūdingas, tačiau jo kaina yra lygi 282 000. El. G 63 yra verta siekia apie 129 tūkstančių m. El. Daugelis nuoširdžiai stebisi, kodėl tokią permoką. Po to, kai variklio galia skiriasi tik 86 litrų. a.

Be to, patyrę vairuotojai tiki, kad turėti V12 po gaubtu yra ne tiek kietas. Kadangi V12 skirtas komfortą. Tai rami variklis, kuris skleidžia mažiau patogią urgzti, kad galima išgirsti sėdėdami automobilyje su V8 po gaubtu.

G 350 Bluetec

Tai visureigių modelis, kuris yra vienas iš labiausiai "Modest", buvo pagamintas nuo 2010 iki 2015-ųjų. Po kapotu, šis pakeitimas nustatyti 211 arklio galių 3 litrų variklį, kuriuo mašina galima ištirpinti ne daugiau kaip 175 km / h. Pirmasis "šimtas" tai perduoti bet 9.1 sekundes.

Žmonės išvyksta Šis "Gelendvagen" modelio nuomones, pažymėjo dėmesį savo ramią pobūdį kelyje. Atrodo mašina galinga ir žiauriai, tačiau dinamika ir manevringumu negali pasigirti. "Automatinis» 7G-Tronic "yra nustatyta keletas šaltakraujiškas, o vairas yra aiškiai nepakanka lengvumas ir informatyvus.

Elgesys kelyje

Malonus jausmas žirgais metu. Nepaisant to, kad trūksta oro pakaba ir nuolat tilto buvimą, automobilis elgiasi kelyje pavyzdinis. Palyginti su kitomis rėmo visureigius G 350 Bluetec gali būti laikoma idealus. Bet tie žmonės, kurie pereina prie jos iš bet kurio kito "Mercedes", taip nemanau. Nes sklandus kitų modelių su G 350 Bluetec yra nepakartojama. Su off-road transporto priemonė, žinoma, susidoroti, tačiau vėjo triukšmas ant priekinio stiklo ir "šiurpinti" visam kūnui suteikia Vairuotojai diskomfortą procese.

G 55 AMG

Šis modelis buvo nutrauktas. Nuo 2008 iki 2012 m pagamino pirmąjį keisti šio visureigio "Gelendvagen". Atsiliepimai apie šį automobilį yra labai teigiamas, todėl jie negali, bet įtakos dėmesio.

Po gaubtu yra sumontuotas 5,5-litro V8-Kompressor, generuoti 507 "arklius". Ačiū jam, kad mašina bus perduoti jokių pirmasis "šimtai" 5,5 sekundės, o jo riba yra tik 210 km / h.

Be pirmojo momento, kai variklis pradeda, automobilis gamina 3000 RPM, kuris yra lydimas galingo kriokimas ir kriokimas iš variklio. Lygiai tas intensyvumas ir pobūdis kitoks diską ant mašinos. Tai nėra sparčiau. G 55 AMG tiesiog ašaros iš savo vietų. Tai mes turime priprasti. Kalbant apie konkrečią judėjimo provėžų. Suspensija yra sunku, todėl tokiose vietose į valdymo problemas procesą. Ypač pavojingas yra žiemos. ESP sistema, pasak savininkų, tokiose situacijose, nepadeda.

Bet šis automobilis neįtikėtinai dinamiką. Į plitimo yra jausmas, kuris yra dažniausiai pasitaikantis atvejis kilimo lėktuve metu. Be to, pagreitis yra jaučiamas bet kokiu būdu. Net po 120 km / h ženklą, po kurio, paprastai, šiek tiek pastebimas pagreičio. Bet ne, skirstomiesiems, ir G 55 AMG daro didelę, galingą šuolį į priekį.

G 400 CDI

Tai dar vienas gerai žinomas atstovas dyzelino G-klasę, išsiskyrimas, kuris truko nuo 2001 iki 2005-ųjų. Pagal savo gaubtu yra 4-litro dviejų turbinų variklis V8 ", generuoti 250" arklių "galia. Greitis riba automobilis 184 km / val.

Šis "Gelendvagen" gauna mišrių nuomones. Savininkai sako, kad mašina suteikia neįtikėtiną jausmą vairuojant. Ir jiems tai įmanoma, net į "atleisk" variklio sąnaudas apie 22 litrų degalų 100 kilometrų į miestą.

Bet jei šį automobilių didelis run (daugiau nei 100 000 km), negali būti vengiama in-paslaugų problemos. Jie pasireiškia nuo priekinės sėdynės, žinoma, neveikia, tylus blokus, BAS, ESP ir ABS. Apskritai, silpna elektronika tinkamai. Savininkai sako, kad G 400 CDI visada kažkas nepavyksta ir pučia, ir reguliariai išeiti įspėjamuosius signalus ant prietaisų skydelio. Be to, jie nėra reti problemų su transmisija, priekinio diferencialo ir variklio. Kai kietas paleisti eigos greitis "plūduriuoti", kad trauka dingsta gali atsisakyti turbiną. Apskritai, šio kartą galingą automobilį eksploatuoti atneša daug problemų. Tai patvirtina liko iš visureigio "Gelendvagen" nuomonių iš savininkų.

G 5.8 Brabus

Brabus versija yra rasti keliuose mažiau nei AMG, bet vis dar yra nemažai žmonių. Ir jie taip pat paliko ant automobilio "Mercedes Gelendvagen" nuomones.

Po kapotu, šis modelis įdiegtas 5,8 litro 375 arklio galių benzininis variklis su turbokompresoriumi. Sprendžiant iš komentarų, beveik nėra trūkumų automobilį. Bet vis tiek yra keletas niuansų. Vienas atėmus yra ne standžiai pritvirtinti gumos prijuostės sparnus. Čia mes turime grynai estetinę tašką - pilka audinio plauti gumos ant automobilio nežiūri itin patraukli.

Kita žmonių trūkumas apsvarstyti išmetimo sistemos dizainas. Jis yra pagamintas tikrai sunku. Išmetimo vamzdis po gavimo vamzdelį beveik visiškai pakartoja apačios perimetrą, ir tik tada ateina į jo krašto.

Be to, tam tikras sunkumas yra pomyvka kūnas. Tai užtrunka daug laiko, siekiant užtikrinti, kad vanduo tekėjo iš po sandarikliai, ertmes ir stogo spoileris. Sunkiau išvalyti chromo komplektas ir ypač grotelės. Net bekontaktis kriauklė nepavyksta. Tačiau techninių terminų "Brabus" Mercedes Gelendvagen "gavo labai teigiamų atsiliepimų.

trūkumai

Yra daug modelių G-klasei. Jie visi turi savo individualias savybes. Bet taip pat yra bendra aikštelė, kalbant ir privalumų, ir trūkumų. Ir aš norėčiau atkreipti dėmesį į trūkumus, kurie būdingi tokio automobilio, nes "Gelendvagen".

Atsiliepimai leis savininkams įsitikinti, kad vienas iš SUV trūkumų yra jo svoris. Dėl artėja prie 2,5 tonų ženklą masės, sunku užkariauti kelius ant minkštos žemės. Bet giliai Fords 0,6 metrų kamuolį automobiliu nerekomenduojama. Taip, elektronika yra didelis, bet generatorius yra žemas. Yra rizika, užpildyti jį su vandeniu, kuris yra kupinas dideliais išlaidas.

Bet tai dar ne viskas, kad gali būti paliktas pasakyti apie "Mercedes Gelendvagen" nuomonių iš savininkų. Žmonės sako, kad "lėtinis" liga rūdžių ašys durelių vyrių. To galima išvengti, jei ne tingus jų laiku sutepkite. Taip pat dažnai pastebima pablogėjimo valytuvo kryptis ir problemas, susijusias su stogo antspaudu liukas.

remontas

Taip pat grynieji nauji modeliai yra mažiau patikimi elektroniniai Pneumohydraulic pavaros spynos ir silpnas velenas. Pravažiavus 130-150 tūkstančių kilometrų, pastoviu greičiu sąnariai turi būti pakeistas. Daugiau vėliau, 200-250 tūkst. Km. būtina remontuoti automatinę pavarų dėžę. Maždaug tuo pačiu etape reikalauja pakeisti Laikas grandinės.

Beje, svoris trūkumas daugelis mano, stiprus "apetitas" visureigis aliejus, kuris yra rodomas po 150-200 tūkstančių. Nuvažiuotų km. Daugiau rekomenduojama reguliariai shpritsevat kryžminių Varantieji velenai, maždaug kartą kas 5000 km. Priešingu atveju, tai yra įmanoma, dėl brangaus remonto reikia atsiradimas.

Hidraulinės linijos stabdžių aušinimo sistema ir automatinio pavaros blokavimo, per, negali atimti dėmesį. Jie padėjo plieno vamzdžiai apvilkta cinku. Kas, po 20 metų intensyvaus naudojimo, turi būti pakeista. Pamesti automobilio "Gelendvagen" apžvalgos savininkų (su nuotraukomis) leidžia patikrinti procedūros pareigą. Nieko trunka amžinai, ir šie vamzdžiai yra taikomos korozijos.

Savininkai taip pat turi būti pasirengę pakeisti rato guolį. Bet ji yra vykdoma tik po 300-400 tūkstančių kilometrų.

Asmeniniai sąnaudos

Daug įdomių dalykų sužinoti apie ir "apetitas" visureigis, atkreipiant dėmesį į nuomonių. "Gelendvagen" dyzelinas kaip benzino, vartoti aktyviai. Bet vis tiek, modeliai, apsirengę dt, yra labiau ekonomiškas.

Štai ką paliko papasakoti apie G 350 d įvertinimą Gelendvagen "dyzelinis suvartojamą 11-12 litrų 100" miesto "kilometrų sumą. Važiuojant greitkelio srauto greičiui 9 litrų. Tuo benzininių versijų "apetito" dar įspūdingiau. 422 arklio galių variklis modelis G500 sunaudoja 14-15 litrų 100 kilometrų aplink miestą. Važiuojant ant plento trunka apie 11 litrų.

Bet tai dar ne viskas, ką galima pasakyti apie vartojimas gali pasakyti atsiliepimus. "Gelendvagen Mercedes" dyzelinis sunaudoja aktyviau šaltuoju metų laiku. Kaip benzino. Mašina yra didelė, ir kad jis pašildytas, būtina užvesti variklį, pastovėti apie 15 minučių orkaitėje, tada eiti. Todėl nėra šio visureigio savininkų balsų dauguma. Nenuostabu, kad žiemą norma padidėja.

Ką dar verta žinoti?

Galiausiai keletas žodžių reikėtų pasakyti apie naudą, kurios yra būdingos visų G-klasės modelių. Pagrindinis pliusas yra šių automobilių reljefas. Bekelės pasireiškia jų "karinį" istoriją. Mašinos elgtis taip, kaip tankai, einant į priekį per daug kliūčių. Ir kai kurie net automobilių tuningas, kad jis į tobulumo praeinamumą.

Ir dar modelis "G-klasės komfortą. Kėdės turime didelį kiekį koregavimus. Naujieji modeliai net turi oro pakaba šonines sekcijas pagalvėlės ir atlošus. Apskritai, mašina yra viskas, gali būti reikalingi - nuo erdvūs rezervuarai saugojimo 12 voltų lizdas, baigiant pagalbinė stabdymo sistema, parkavimo jutikliai, yra galinio vaizdo kamera ir kitų variantų.

Na, Geländewagen yra tikrai gera visureigio su savo savybes, privalumus ir trūkumus, kurie yra aiškiai daugiau nei minusų. Rezultatas yra tai, kad iš vairuotojų dauguma noras perimti tokia mašina neužges. Bet jei jūs perkate, tuo geriau modelis paskutinių metų išleidimo. Pavyzdžiui, "Gelendvagen 2014". Atsiliepimai galėtų užtikrinti, kad šiuolaikiniai SUV yra patogesnis ir techniškai sudėtingas nei jų pirmtakai.