Automatinė CVT: privalumai ir trūkumai

Pirkėjai naujų ir naudotų transporto priemonių vis pasirenkant įrangą su automatine pavarų dėže. Gamintojų automobiliams įvairių markių ryšulio savo mašinos su automatiniais dėžės įvairių tipų: tiesioginio automatine CVT, taip pat rasti robotised pavarų dėže. Pastarasis yra skirtas kaip mechaninis analogas dėžutės, kuri yra ne vairuotojas valdo pavarų perjungimo procesą, ir kompiuterio.

Daugelis automobilių pardavėjų netaikomos, kokio tipo automatine transmisija įdiegta tam tikro modelio automobilį. Kai tai bus padaryta, siekiant neperkrauti klientų techninius niuansus, o kiti tai daryti sąmoningai, žinodamas, kad klientas sužinoti tiesą, gali pasitraukti iš pirkimo.

Ketinantys pirkti automobilius su automatine pavarų dėže, daugelis klientų nereikia mokėti dėmesį į kokios dėžutės montuojamas ant pasirinktų modelių: Automatinė CVT, ar visi vienodi "roboto". Tačiau dėl kai kurių, šis veiksnys yra vienas iš labiausiai lemiamas. Dažniausiai tai atsitinka su pirkėjais, kurie buvo veikiami bet kačių ir žino savo trūkumus, bando išvengti atpirkimą.

Deja, daugeliu atvejų žmonės pasirenka automatinį CVT ar robotų langelį, remiantis mitų ar baimės, kad yra ne visai teisinga. Taigi pasirinkimas buvo prasmingas, jums tiesiog reikia apsvarstyti visus privalumus, trūkumus ir prioritetus. Pavyzdžiui, automobiliai su kulkosvaidžiais žymiai pralaimės dinamiką, jie turi didesnį degalų sunaudojimą (su šiuolaikinio 6-7 greičių automatinė pavarų dėžė, kuri įdėti tik brangių automobilių, išskyrus). Būdu trūkumai mašina laukelyje gali apimti žalos dalių operacijoje rizika pagal stiprių šalčių ir reikia pakeisti brangią naftą (nors ir ne dažnai, bet pakankamai didelės apimties - 10 litrų).

Minėti trūkumai daugelio klientų yra priversti atsisakyti transporto priemonės, dėl kurių automatinės pavarų dėžės įsigijimą. TPM taip pat kai kurie iš šių trūkumų atimta, tačiau ji turi savų trūkumų. Pirma, variatorius - tai gana sudėtingas ir gana naujas tipas, dėžutė, kurios dažnai skaido (ir remontas ją tinkamai, o niekas nežino kaip). Todėl menkiausio klaida operacijos ar elektronikos gedimas gali sukelti labai brangus remontas. Kiekvienas 100 tūkstančių. Vykdyti (kai kuriuose modeliuose 150 tūkst.) Reikia pakeisti specialų metalinį diržą, kuris pats savaime yra brangus gabalas, o darbo sąnaudos negali būti vadinamas pigus. Ir aliejaus variator vis dar brangesnis nei į mašiną, tačiau yra mažiau.

Kita vertus, kiekvienas iš langelių yra pliusų. Į variatoriumi yra geras garsiakalbis, mažos kuro sąnaudos, per krumpliaračių pokyčių nėra pridurkai (čia jie tiesiog neturi), ir aukštos variklis išteklių, susijusių su mašinomis mechanika. Ne iš esmės tą pačią automatas teigiamų savybių, be to, į degalų suvartojimą, kurį gali būti žemos tik ne mažiau kaip 6 etapais buvimą.

Tai geriau pirkti automatiniu arba CVT paprastai apsiriboja mechanika? Šis klausimas yra ne vienas atsakymas. Viena vertus, jis įrodė per metus automatiniais (TPM, apžvalgos, kurių vis daugiau ir daugiau, pradėjo gaminti daug vėliau), kita vertus - modernų ir veiksmingą TPM. Galutinis pasirinkimas tenka vartotojui, ir kad ateityje ne gailėtis, turėtų bent paviršutiniškai susipažinti su kiekviena iš dėžės darbui ir patikrinti "Real" apžvelgiami dabartiniai savininkai.