Ar tai tikrai blogai automobilių saugomos vietą?

SSRS buvo didelis geležinkelio galios. Milžiniškas erdves kerta visomis kryptimis plieno takelius, kuriais dieną ir naktį puolė vagonus su kroviniais ir keleiviais. Titanikas apimties geležinkelio transporto sistemos pradėjo kurti net ir carų, ir gavo didelį plėtrą per komunistų valdymo. Ji pateko į Rusijos Federacijos ir kitų šalių paveldėjimo suformuota po to, kai 1991 m. Vienas keleivis simboliai sovietmečiu buvo vagonas-saugomos sėdynė, unikalus išradimas transporto ekonomistų dingo iš politinio žemėlapio didžioji šalyje.

ekonominis fonas

Keleivių vežimas į patį Sovietų Sąjungos nėra atsipirks. Savikaina Aeroflot skrydžių, jūrų, upių ir geležinkelių transporto reisams iš viršija bendrą pinigų įplaukos bilietų pardavimus. Tačiau darbo užmokestis sovietinių darbuotojų neleidžiama nustatyti prekinių kainos net rentabilumo lygį, jie būtų neįmanoma daugumai piliečių. Todėl toks svarbus ekonomikos sektorius, kaip keleivis, buvo subsidijuojamas valstybės. Ir taip, daryti kažką, kad nebuvo lengva, kaip ekonomikos, kaip visumos, taip pat nėra labai efektyvi.

Taigi buvo šis automobilis. Saugomos sėdynė buvo geriausias sprendimas šiuo klausimu, kaip ir su įprastu pajėgumų padidėjimo riedmenis, galimybė įdėti daugiau keleivių, išlaikant galimybę miegoti, valgyti ir švęsti kitus poreikius per ilgą kelionę. Mes ne Lenkijoje, o Belgijoje, kur Jūs galite vairuoti visą kelią sėdėti.

Klasės automobilius ir Classless visuomenės

Nepaisant deklaruoto bendrojo lygybės, geležinkelis dar liko šiek tiek patalpa, skirta tarybinės liaudies, ryšulėlį pagal materialinės gerovės laipsnį. Patogumas piko - SV su vienviečius, dviviečius ir triviečius skyriaus padidėjo patogumui. Jie keliavo vadovai ir kiti svarbūs žmonės, kurie yra kelyje pavargęs būdu buvo neįmanoma. Jie suvokiami "namuose"! Kupė vairavo paprastiems piliečiams, atlyginimą, kuris leidžia jiems įsigyti šiuos bilietus, arba siunčiami gerbiamų kompanijų. Be devynių skyrių, atskirti koridoriumi ritininių durys, keturi žmonės buvo įsikūrę pakankamai patogiai, jis gali ištiesti kojas, o, jei esate pasisekė su kaimynais (Smyrna, susilaikyti ir knarkimas), o ant galėtų būti laikomas kelių gerai praleido. Kitas klasė buvo lengvasis automobilis - saugomos sėdynės, labiausiai populiarus ir liaudies. Ir iš komforto reitingą apačioje - bendras, beveik tas pats, tik dar blogiau.

Schema saugomos sėdynė vežimas

Taigi, kiekvieno padalinio, probacijos aptverta vienas nuo kito, ir yra devyni, šeši žmonės eiti. Tai lengva apskaičiuoti, kad bendras pajėgumas yra 54 keleiviai bagažo, už kurį nustatytas, be žemiau apatinės sėdynės erdvės, pasirenkamu trečiosios lentynos. Natūralu, kad tai paveikė sandarinimo skirtoje miego. Apie 1 metro 70 centimetrų - tai ilgis, prie kurio keleivis gali tikėtis, kai sprendžiama, kuria kryptimi paraginti kojas. Priešingu atveju, jie bus įstrigo prie altoriaus, sukurti nepatogumų tiems, kurie reikia eiti į tualetą ar atėjo laikas eiti.

Šalutinis sėdynės vežant-saugomos sėdynės yra labiausiai nepatogu, nors, apskritai, be dideliu skirtumu. Patyrę keleiviai paprašė apatinių lentynų, tačiau yra privalumai ir viršuje, yra ramesnis. Na, kai tualetas yra ne uždaryti, o durys barškučiai ir kvepia ...

Romantiniai kelionės

Ir dar, nepaisant nepatogumus ir akustinio vienybės vidaus erdvę, automobilis-saugomos sėdynė yra labai populiarus. Pagrindinė priežastis, žinoma, ekonominė. Tačiau jei sąlygos buvo tikrai nepakeliamas, keleiviai būtų rasti, žinoma, šiek tiek pinigų mokėti už komfortą ir eiti į skyrių. Tiesą sakant, per tą laiką automobilis eina ilgą kelią ne tiek daug, žmonės galimybę kalbėti ir net padėti vieni kitiems (pavyzdžiui, gaunant geriausią vietą senyvo amžiaus vyras ar panele). Galų gale, mes atnešė kolektyvizmą.

Vadovas geležinkeliai paskelbė neišvengiamą panaikinimą visiems antrarūšiais vagonų. Galbūt jie bus praleisti su mumis ...