Automobilių istorija: klausimas lieka atviras

Nors paprastai manoma, kad automobilio istorija yra susijusi su Karlo Benzo ir Gottlieb Daimlerio pavadinimais, jie nėra pionieriai. Net jei mes neatsižvelgtume į tuos dizainerius ir išradėjus, kurie ilgą laiką prieš pirmąją bešališką įgulą dėjo daug pastangų, kad sukurtų tokį mechanizmą, vis dar yra keletas nepagrįstai pamirštų žmonių, tačiau jie tiesiogiai susiję su tuo, kad automobiliai tapo neatskiriama dalimi Žmogaus gyvenimas. Pabandykime pagarbinti savo atminties teisingumą ir atskleisti paslaptingą kilpą, kuris yra aptvertas automobilio kūrimo istorijoje.

Ir pirmoji automobilio kūrimo istorija garsiam Izaokui Newtonui priklauso . Būtent tas, kuris 1680 m. Savo mechanikų darbuose aprašė pirmąją garo komandą. Šiandienos dizaineriai nustebino, kad jo modelyje praktiškai nėra netikslumų ir klaidų. Akivaizdu, kad vienintelė problema buvo didelio garų slėgio reikalavimas, kad mašina galėtų judėti.

XVII a. Buvo šiuolaikinis puikus Niutonas ir tarnavo vienam iš Kinijos imperatorių, fiziko ir astronomo Belgijos kilmės Ferdinand Ferbist. Štai ir jis priklauso keturių ratų vežimėlio sukūrimui, kuris padėjo garo katilą. Pirmasis automobilio prototipas buvo tik 60 centimetrų ilgio ir buvo pagamintas kaip žaislas mažam kiniečių valdovo sūnui. Ir svarbiausia - jis sėkmingai persikėlė.

Automobilio istorija yra pilna pradedančiųjų. Tarp jų yra tokios gerai žinomos asmenybės, kurios gyveno aštuonioliktame amžiuje, kaip Jamesas Watas yra pirmojo stacionaraus garo variklio, įpėdinio ir studento William Murdoch autorius, kuris sukūrė porceliano garo variklį Simington, kuris sukūrė keleivinį gariną, kuris turi teisę būti vadinamas tikru automobiliu Trevithick, kurio Garo variklis sukūrė greitį iki 8 km / h, visur varomojo garo variklio "Berstall" ir "Hill" kūrėjų. Būtent šiuose atradimuose Karlas Benzas ir Henris Daimler sugebėjo sukurti savo pirmąjį automobilį benzinu variklyje. Darant lyrinės nuokrypį galima pasakyti, kad šiuo metu buvo sukurta "Chrysler Firepower" automobilio kūrimo istorija - vienas iš moderniausių automobilių rūšių.

Rusijos mechanikos inžinerija taip pat prasideda XIX a. Mes taip pat turėjome užsieniečių kaip mašinų gamybos įmonių steigėjai. Pirmasis buvo pastatytas Sankt Peterburge, tada Maskvoje. Iki šimtmečio vidurio Rusijoje jau pradėjo veikti daugiau nei 25 mašinų gamybos įmonės. Jų augimą paskatino geležinkelių ir vandens susisiekimo plėtra. Baltijos valstybės ir centriniai Rusijos regionai buvo įtraukti į pagrindinius mašinų gamybos centrus.

Rusijos mechaninės inžinerijos istorijoje yra daug šlovingų puslapių, apie kuriuos galime teisėtai didžiuotis. Tokie mašinų gamybos gigantai kaip Nevskis ir Putilovas, Brianskas ir Kolomna, Sormovsky ir Lugansk, Charkovo ir Botkinskio gamyklos tiekė mašinas ne tik vidaus, bet ir užsienio reikmėms. Kuriama žemės ūkio, kariuomenės, staklių konstrukcija ir automobilių inžinerija. Taigi pramoninė revoliucija buvo vykdoma ir mūsų šalyje.

Žinoma, šiuolaikinis mašinų gaminimas su aukščiau aprašytu laikotarpiu negali būti lyginamas. Tai liudija nuostabi automobilio "Chrysler Firepower" istorija, atstovaujanti geriausiems amerikietiškų modelių modeliams, kurie egzistuoja šiandien. Tai jau ateities mašina, kurią aš noriu pasakyti iš karto, iš pirmo žvilgsnio į jį. Tai nepriekaištinga alternatyva, pradedant nuo dažymo, įtraukiant poliruoto aliuminio elementus ir baigiant paviršiaus modeliavimu, naudojant novatorišką kompiuterinę programą.