"An-26 - karinis transporto lėktuvas: Aprašymas, techniniai reikalavimai, nurodymai dėl operacijos

"An-26 - vienas iš geriausių karinių transporto lėktuvų Antonovas projektavimo biuras. Nepaisant to, kad jo gamyba prasidėjo seniai, jis vis dar aktyviai veikia daugelyje šalių. Labai svarbu ne tik kariniu transportu, bet ir civilinės aviacijos srityje. Yra daug modifikacijos An-26. Lėktuvas buvo pravardžiuojamas "Bjaurusis ančiukas".

kūrimas

Po Antrojo pasaulinio karo pabaigoje Sovietų Sąjunga skubiai reikia orlaivis, galintis visiškai atitinka ne tik Krašto apsaugos ministerijos poreikius, bet taip pat civilinės aviacijos srityje. Be vidurio 20-ojo amžiaus, šalies vadovybė nusprendė pradėti savo vietas.

Šis darbas buvo patikėtas Antonovo konstruktorių biuras, kuris turi turtingą patirtį transporto lėktuvų dizainą. Atitinkamas dekretas buvo pasirašytas 1957 metais, o po to į AN-26 sukūrimo prasidėjo. Orlaivis padarė savo pirmąjį skrydį 1969 metais, ir 1973 metais, jis buvo priimtas į TSRS veikia.

charakteristikos

Dėka daugybės unikalių dizaino sprendimų, naudojamų jos sukūrimo, jos savybės ne iš eksploatacijos metu, buvo antra, nė. AN-26, išsamus techninis aprašas, kuris yra žymiai pranašesnis už panašaus amato.

AN-26 lėktuvai, techninės charakteristikos:

1. Įgula: 5 žmonės.
2. Keliamoji galia: 5,6 t.
3. Normalus pakilimo svoris 23 tonų.
4. Maksimali kilimo masė: 24 tonų.
5. Kuro kiekis vidaus rezervuarų: 7,0 tonų.

Keleivių skaičius: 38 karių arba 30 desantininkai, arba į greitosios pagalbos versiją, 24 sužeisti, įsikūręs ant neštuvų.

Skrydžio charakteristikos:

• Kruizas greitis: 435 km / val.
• Maksimalus greitis yra 540 km / val.
• Paslaugų lubos: 7300 m.
• Aukštėjimo sparta: 9.2 m / s.
• Praktinis diapazonas: 1100 Km.
• Keltų diapazonas 2660 km.

Dėl savo keturių turėtojų sijos, ji gali atlikti bombas iki 500 kg ir ribotai naudojamas kaip bombonešis. AN-26 lėktuvai, techninės charakteristikos, iš kurių buvo aukščiausiu lygiu jos metu, gali būti naudojami siekiant išspręsti daug įvairių problemų.

fiuzeliažas

Šio orlaivio fiuzeliažas yra keturi skyriai:

- lankas;

- vidutinis;

- liukas;

- uodega.

Jų poravimosi atlieka dengimo. Dauguma Jis yra pagamintas iš aliuminio lydinių ir aliuminio. Liemuo yra įgulos kabina ir krovinių skyriuje. Pastarojoje yra įmontuota į konvejerio ir viršutinė dalis yra Jednoszynowy talferom. Jie yra būtini pakrovimo ir iškrovimo An-26 darbą. Orlaivis, dėl jų buvimo, gali taip pat greitai, kaip įmanoma priimti arba iškrauti prekes.

Jo liemuo yra vienas įėjimas ir keturių avarinis durų. Be to, veikia ir krovinių liukas. Siekiant geresnių sandarinimo kabinų "An-26, durų ir angų, specialiu hermetiku ir guminiu profiliu.

Apvalkalų plokštuma yra pagaminta iš duraliuminio lakštų, kurių storis yra nuo 0,8 iki 1,8 mm. Jų prisirišimas yra pagamintas naudojant elektros suvirinimo, specialių klijų arba kniedžių.

sparnas

AN-26 turi gembės, dėl aukštos kraštu stačiakampio formos. Ji apima centras skyrių, nuimamas, ir vidurinioji dalis. Jų poravimosi daroma naudojant užpakalis kampus, built-in profilius ir jungiamosios detalės.

Konstrukcijos, sparnas AN-26 (foto orlaivis visiškai patvirtino), kreiptis į kesonas tipą ir apima stringerius, šonkaulių apdaila ir 23. Ant sparno priekinį kraštą turi šildymo, kuris neleidžia jį iš apledėjimo. apkalos storis skiriasi priklausomai nuo porcija. Tuo ogonie yra valdymo strypų eleronai ir juostos.

Stabilizatorius ir liftas

Stabilizatorius AN-26 apima dvi svirtys, kurių kiekvienas turi uodega dalį, kojos piršto pabaigos aptakas, apatinės ir viršutinės skydelį. Tvirtinimo stringerių odos, pagamintos pagal specialų elektros suvirinimo ir rangautus ir šonkaulių, jie tiesiog klijuoti. Stabilizatorius yra prijungtas prie fiuzeliažo, naudojant jungiamąsias varžtus.

Ant kiekvieno lifto pusės AN-26 montuojamas žirklės ir valdyti atsiranda judinant vairą iš paties ar save. Dėl to, kad dvigubos kontrolės, ir gali būti atliekamas tiek pilotų, didinant orlaivio patikimumą. Liftas ir sumontuotas autopilotas, kuri leidžia pilotai pailsėti skrydžio metu. Tvarkyti liftai, galite rankiniu būdu po autopilotas išsijungia.

važiuoklė

Važiuoklė sudaro vieną priekyje ir dviejų pagrindinių kojų. Pastarasis yra variklio gondoloms ir po valomi specialiuose skyriuose pakilimo. Kiekviena pagrindinė kojos turi diskinius stabdžius ir du ratus, įrengta inercinių jutiklių.

Valymas ir orlaivių važiuoklė yra pagaminta dėka hidraulinių cilindrų. Tuo atveju, gedimų paleidimo gali būti pagamintas rankomis, nes kovoti su vėjo ir savo svorį.

jėgainė

An-26 yra įrengtos dvi turbosraigtiniu variklių kiekvienos nominaliosios ne 2,829 arklio. Jie montuojami centre skyriuje įsikūręs gondolos. Varikliai pridedami į ūkį su rėmo pagalba.

Jėgainė yra valdomas ir kontroliuojamas iš kabinos, su specialių prietaisų ir įrangos pagalba. Tai įmanoma dėka by-wire, sumontuoti ant AN-26 mechaninių ir automatinių sistemų. Orlaivis turi puikią, savo laiku, elektrinę.

Be varžto, variklis įrengtas:

- gaubtas;

- Aptecētājs;

- užsienio naftos sistema;

- gaisro apsaugos sistema;

- sistema apsaugo nuo apledėjimo;

- kuro sistema.

Siekiant išvengti uždegimo variklio ir karšta dalis išmetimo vamzdžio yra atskirtas nuo krašte, specialius ekranus ir pertvaromis.

Be uodegos orlaivio yra kitas variklis, kurio reikia pateikti papildomą trauką, kai laipiojimo. Be to, ji leidžia elektrą į valdžią orlaivis buvimo ar nesėkmę generatorių metu.

Tai nepakeičiamas ir nesėkmės pagrindiniai varikliai. Jo buvimas gali sumažinti daugelio pavojų, kuriuos gali lydėti AN-26 orlaivių skrydžiams. Techninė instrukcija suteikia išsamią informaciją apie uodegos variklis naudos.

spalva

Visi An-26, buvo dalis sovietų karinių oro pajėgų, turėjo Spalva pilka. Orlaiviams, naudojamiems civilinei aviacijai, nudažyta "Aeroflot" spalvų. Šiuolaikinėje Rusijoje prieš civilius An-26 (orlaivio nuotrauka galite pamatyti straipsnis) taikomas spalvos, priklausomai nuo bendrovės, kuriai priklauso juos pageidavimus. Šie orlaiviai, kurie valdomi užsienyje, turi kamufliažas spalvą dažnai.

Panelės ant plokštumos - juoda. Sunkvežimis kabina žymiai geriau nei, pavyzdžiui, ant AN-12. Tapyba sienos - žalia, o sienos ir lubos - baltos spalvos.

rezultatas

Dėka savo pirmos klasės skrydžio ir technines charakteristikas, patikimumo ir universalumo AN-26 yra populiarus ir plačiai naudojamas visame pasaulyje. Jis nustatė, naudojamas kaip karinio transporto ir keleivių orlaivių. Tačiau metų imtis savo rinkliava, o jei anksčiau buvo manoma, puikus lėktuvas, jis jau yra pasenęs. "An-26" yra palaipsniui išimti iš tarnybos. Savo vietą ateina daugiau modernių orlaivių, pralenkdama ją įvairiais būdais.