Keltas "Estonia" nuskendo. Mirties kelto paslaptis "Estija"

Jūrų nelaimės buvo daug. Matyt, žmonija ir toliau patirti kitų laivų, lėktuvų, traukinių ir įvairių kitų įrenginių žlugimo, vis greičiau ir daugiau sudėtinga. Bet kiekvieną kartą, yra keletas baisi įvykis, lydimas daugelio žmogaus aukos, jis negalėjo padėti, lyginant su jau nelaimės atveju. Iš kelto sutraukti Estija sukelia asociaciją su mirties "Titanikas". Iš tiesų, šie du nelaimių turi kažką bendro. Abiem atvejais, laivų buvo didelis ir prabangus, nuskendo daug žmonių, ir numatyti, kad niekas negalėjo. Bet visa tai tik iš pirmo žvilgsnio. Aplinkybės nustatytos tyrimų nepriklausomi ekspertai, buvo skandalinga ir iškalbingai, kad būtų buvę galima išvengti šio susidūrimo. Tačiau versijos buvo keletas įvykių.

Koks buvo keltas

Keltas "Estonia" buvo prabangus laivas siūlo savo keleiviams ne tik praktinę perkelti iš vieno uosto į kitą, ir malonumo kelionę. Šiuo tikslu valdyba turėjo viską, ką reikia, ir daug maivymasis, skirtų sukurti nepamirštamą patirtį. Kelios kavinės ir restoranai, klubas su diskoteka, baseinas, pramogų kambarys vaikams, sauna, modernus kino suteikia patogią pramoga visai reisą. Nuotrauka iš kelto "Estonia" buvo atspausdintas ant parduodamų suvenyrų parduotuvių čia atvirukų, kartu su kitų prekių reikia kelio ir pirkti suvenyrų. Tačiau pagrindinis dalykas, turėtume prisiminti valčių paskyrimą. Beprecedentis gana neseniai buvę sovietiniai piliečiai galimybę pereiti į užsienį su savo automobiliu jaučiau prabangos inicijavimo su Europos gyvenime. 460 vietų automobilių pakankamai visiems, kurie turėjo pinigų sumokėti už bet kurį iš jų. Keltas "Estonia" ieškoti prabangus ir tai buvo didelis (iš 155 metrų, plotis ilgis -. 24 m, 15,5 tonų talpos). Jis buvo pastatytas Vokietijoje 1980 metais, "Meyer" laivų statykla dėl Norvegijos laivybos kompanijos, tačiau iš karto buvo perparduota "Viking Line". Tada keltas buvo pavadintas "Silviya Star", tačiau ant lentos raidės, paskiriant imone-laivo savininkas turėjo pakartotinai dažyti ir rašyti naujus. 1991 metais laivas buvo įsigytas iš "Vazų Line", ir jis buvo pervadintas "Wasa karalius". Tada susijungimai įvyko, ir jis gavo naują, šį kartą pavardę - į keltą "Estonia". Jo mirtis šalto vandenyse Baltijos jūroje 1994 metais sukrėtė pasaulį.

sausi faktai

Keltas į kairę iš Talino pagal grafiką, už ketvirtį pastaruosius septynerius vakare rugsėjo 27 d. Oras buvo geras, bet prognozuojama blogėti jos būklei. Keleiviai smagiai, bet vidurnakčio valanda, dauguma jų jau atvyko į lovą. Kai "Estija" keltų praėjo feed Turku linija, žmonės dar neturėjo laiko miegoti, jautė trankymas gana stiprus, ir išgirdo Rattle. Laivas pradėjo sąrašą į vieną trisdešimt naktis deniai nuolydis siekė 30 laipsnių, ir toliau augti. Pradėjo panikuoti, tačiau pastangos išgelbėti didžiąją dalį keleivių buvo veltui, išeiti iš koridoriuose buvo neįmanoma. Vandens artėjo, ir tik viršutinio denio gyventojai turėjo galimybę į gyvenimą. buvo transliuoti nelaimės signalas, bet iš esmės garo tuo pačiu metu išnyko iš radaro ekrano, - tai buvo dešimt dviejų naktų. Keltų "Estija" įleistas esant apie 80 metrų gylyje koordinatės 59 ° 22 'N ir 21 ° 40' rytų ilgumos. Ryte liūdna žinia išplito visame pasaulyje.

išgelbėjimas

Pirmą kartą atvyko į nelaimės keltas "Mariella", kurio įgula išplaukė į gelbėjimo asmenis nelaimės svetainėje. Tikimybė buvo tik šimtas žmonių, kurie galėjo palikti laivą ir pabėgti nuo pora. Iš viso laive buvo 989 įgulos nariai ir keleiviai. Įsiplieskė audrą, stiprūs vėjai, rūkas tapo sudėtinga situacija. Gelbėjimo valtys ir plaustai buvo nenaudingas, jie buvo rasti tušti, dauguma žmonių buvo vandens apsirengęs kuo nors, kad. Jie SuperCool ir mirė. Maždaug vidurnaktį tuo atveju, trijų įvedėte sraigtasparniai, tačiau jie buvo bejėgiai, kabeliai vėjo negalėjo atlaikyti apkrovą. Net tie, kurie sugebėjo pakelti, mirė nuo šalčio. Herojiškas pastangas jūrininkai lėmė 137 žmonių gelbėjimo iš visų Taline žmonių paėmė keltą "Estonia". Killing 95 įgulos nariai ir keleiviai, o 757 buvo laikomi trūksta, bet bent septynių ryte, tapo aišku, kad jie gali būti laikomi graudus sąrašas.

Oficiali versija

Paaiškinti greitai mirtį modernioje laivo gana saugios zonos į jūrą iš karto niekas išdrįso. Tai netrukus tapo aišku, kad keltas "Estonia" nuskendo dėl bangų smūgių žengė skydeliai (jos elementai rampa, kai atidarote mašiną, kurios gali patekti į pakrovimo denio). Kaltoji šalis skubotai paskelbė Vokietijos laivų statyklos «Meyer", į kurią atstovai laivų statykla prieštaravo, kad operacijos terminas ties katastrofos metu viršijo 14 metų. Be to, Plaukiojimo įrenginys išvis nebuvo skirtas vandenynų arba jūros bangų ir turėjo padaryti tik pakrančių kabotažas skrydžius, pavyzdžiui, kirsti įlankų. Bet kuriuo atveju, katastrofos priežastis buvo vadinamas. Bet tai nepaaiškina visas aplinkybes. Yra papildoma versija.

narkotikai

buvo sutrikdytas kilpos; lapai nuskrido, jie vėliau rasti reikšmingas (apie mylios) nuo atsiradimo vietoje bylos apačioje. Tačiau tyrimas iškėlė dizaino elementai parodė, kad areštas buvo galingas ir teoriškai galėtų atlaikyti uždarytoje padėtyje sunkius krovinius. Ten buvo versija, kad ratai su nepakankamumas pasireiškė dėl to, kad vožtuvų atidarymo visu greičiu. Iškart su kažkieno šviesos ranka buvo suformuluoti pagal mesti už borto narkotikų partiją prielaida. Atrodo, kad kažkas galėjo užkirsti kelią laukia jiems laukti kontrabanda, ir jie skubiai atsikratė pavojingų krovinių. Versija, švelniai tariant, buvo nerealu. Net jei keltas "Estonia" ir vykdė neteisėtus narkotikus, jie negalėjo turėti didelės apimties, mesti juos už borto negalėjo savižudiško riziką.

Sprogimas?

Ką daryti, jei juostos yra uždarytas, mes vis dar galime manyti, kad jų tvirtinimo taikomos papildomos streso, pavyzdžiui, kaip sprogmuo. Išbandyti šią hipotezę iškėlė iš apačios nenukrito dalių buvo įgyvendintas 2000 metais, atlikus tyrimą. Aišku ši veikla nedavė atsakymo, tačiau nepaneigė prielaidos. Kas ir kodėl ji buvo diversija? Šia proga, tuoj pat buvo du nesuderinami hipotezės.

Dvivietis šnipas versija

Po Sovietų Sąjungos žlugimo kontrolę, saugomų ginklų savo teritorijoje, įskaitant naujausias sumą, buvo iš dalies prarasta. Bent jau taip sako kai modernias analitikai. Naujos nepriklausomos šalys, buvusios Sovietų Sąjungos respublikos tapo savininkus įspūdingų arsenalus, kurie buvo dalis iš naujausių modelių, įskaitant tas, kurios susijusios su ypatinga ir branduolinę energiją. Tai buvo tada, ir ten buvo žemės už prielaidomis apie tai, kas buvo suinteresuotas slaptą krovinių sunaikinimą. Pirmasis variantas - keltas "Estonia" nuskendo CŽV, bijodamas poveikio jo šnipinėjimo veiklą, ir Utopia įkalčiais apačioje. Antroji hipotezė yra gana priešingas, bet esmė yra tokia pati. Rusijos žvalgybos agentai, paveldėtojai "raktas Gee-bi", neleido bandymas pašalinti sovietų slaptųjų ginklų.

Kas yra paslaptingas paslaptis

Yra daugybė aplinkybių, kurios tapo žinomos visuomenei, ir vis dar neradau paaiškinimo skaičius. Kompiuteris kietąjį diską, kuris yra fiksuotas parametras laivo iš tikrųjų yra lėktuvas "juodosios dėžės" režimas, narai ir gelbėtojai nebuvo rasta, nors ieško atsargiai. Du sunkiųjų transporto priemonių laive, atsižvelgiant į liudytojų, nebuvo perduoti muitinės patikrinimą. Iš į "Estijoje" keltu mirties paslaptis yra dar neaiški, manydama, kad kapitonas eglė, trūksta oficialų versiją trūkstama, buvo pastebėtas viename iš medicininių priemonių, vežančių gelbėjamos, ir net padarė filmą. Po to jis buvo niekada matė dar kartą. Be to, jie dingo ir keli kiti keleiviai išėmę jas iš šalto vandens. Tačiau visa tai galima paaiškinti tuo painiavos valdančiam visada po didelio nelaimės.

Bet kodėl laivo korpuso nusprendė sienos iki betono, tai sunku suprasti. Gylį, kuriame jis nuskendo, o ne toks didelis, kaip išvengti kėlimo laivo, jei ne, tada bent aukų katastrofos įstaigos. Nepaisant to, buvo nuspręsta, kad amžinai paslėpti po betono sluoksniu iš kelto "Estonia" akis. Žuvusiųjų liko savo plieno kapo amžinai. Kaip galite netiki "branduolinės" versija?

Labiausiai tikėtina raktas

Vos per pusę dienos prieš mirtiną skrydžio keltas "Estonia" patyrė techninį patikrinimą. Nešališkas ekspertai nuomonė apie jo sveikatos būklę atskleidė gedimų skaičių, apie kurią buvo pranešta valdymas laivybos kompanija. Nepaisant to, kad laivas išplaukė į jūrą. Tarp problemų nurodė inžinieriai ir statybos fiksavimo rampos prietaisų pažeidimus. Matyt, Estijos verslininkai, kurie neturi pakankamai finansinių išteklių, įrangos remonto, nusprendė atidėti remontą, bet dabar uždirbti daugiau. Tai labai primena vilties gal priskirti kažkodėl tik vienas Rusijos. Tai gali sukelti uglyadet slepiasi daug faktų, dėl kurio atsiradimo ir neįtikėtinas versijas. Iš valstybės ir jos prestižą interesai, gali įrodė override tiesą. Jūra neatleidžia nerūpestingumo.