Vokiečių Sunkvežimis "Opel Blitz": istorija ir charakteristikos

"Opel Blitz" - tai turbūt viena iš populiariausių sunkvežimių Antrojo pasaulinio karo. Mašina yra žinoma, nes ji turi masę. Mes žinojome, automobilį ir SSRS. Taip pat buvo keturi varantys ratai versija. Bet apie tai žinojo mažiau, nors tai viena iš pažangiausių sunkvežimių laiko.

Pirmųjų sunkvežimiai "Opel Blitz", gauti iš trofėjų forma, žinoma, sukėlė tikrą susidomėjimą visiems. Automobilis buvo ne tik įdomi, nes iki 1941 pabaigos visi pagaminti sovietų armijos trofėjai, atrodė labai reta - daugiausia karių metu trauktis davė savo transporto priemonės ir kita įranga priešininkus. Gamybos Vokietijos automobilių pramonėje gali nustebinti - mašinos buvo daug tobulesnis. Transporto priemonės, pavyzdžiui, keturių ratų pavara "Blitz" SSRS ir buvo ne visi.

žaibas

Istorija Vokietijos Truck "Opel Blitz" ir iš dalies vienas iš pagrindinių dalyvių karo prasidėjo daugiau nei taikiai. Automobilis pradėjo statyti 30 metų. Bendrovė "Opel" ", kuri pernai tapo" General Motors "nuosavybė, pradėjo modelių sunkvežimių seriją su vienos tonos krovinio svoris. Į "Opel" ", kuriant šią mašiną, rūpintis ne reichsvero - tada Vokietijos kariuomenė nesiskiria nei jėga ar materialinės paramos. Vokietija skubiai reikia prieinamos, tuo pačiu metu patikimos ir ilgaamžės sunkvežimiai.

Komercinės paskirties transporto priemonės, o dabar retai vadinama tikrinių vardų. Tais metais, šis metodas padarė buvo nauja. Ypač, kad "Žaibas" (kuris yra verčiamas kaip "Blitz"), tiktų didelę sportinį automobilį arba myśliwiec. Bet automobilis "Opel Blitz (Žaibas)" buvo gana ramus. Tačiau 1935 metais situacija pasikeitė, nes pasikeitė laikai ir Vokietijos automobilių gamintojas. Būtent šiais metais Brandenburgo baigė statyti modernią gamyklą, kur buvo planuojama pagaminti tik sunkvežimius. Dabar Reicho šios mašinos reikalauja kiek įmanoma. Noriu pabrėžti, kad iki 3 tonų sunkvežimis. Jis atėjo į pasaulį 37-osios.

Savybės ir specifikacijos

Automobilis tuo metu buvo laikoma tobula. Salono, skirtas trijų žmonių, atrodė gana malonus. Kaip šešių cilindrų variklio, vokiečiai naudojamas 3,6-litro vieneto, kuris davė 75 AG Lygiai tas pats vienetas, kai įdiegta keleivių pavyzdinę modelio Vokietijos markės.

Pora buvo įtraukta į variklį ir penkių greičių mechanine transmisija vieno plokštės sauso sankaba. Mašina yra įrengti hidrauliniai amortizatoriai. Ant lygaus plento "Opel Blitz" su tokia galia dalis gali būti paspartintas iki 90 km / h, tai buvo labai didelis greitis tuo metu. Kuro sąnaudos svyravo nuo 25 iki 36 litrų 100 km.

Šie modeliai tada tapo labai populiarus Vermachto. Tačiau, kartu su monoprivodnom automobilio ji buvo labai reikalinga ir visų ratų pavara sunkvežimis. Karinės protrūkiai ir kampanijos buvo surengtos daugelyje pasaulio dalių - jie visi skirtingi. Natūralu, kad ten, kur kariuomenė išvyko į Reichą, kelias nebuvo akyse. Pagrindinė versija galinio rato keliamoji galia 3,3 tonos buvo pilnas maksimali masė 5800 kg. Išleido savo 37 iki 44 metų. Mašina turėjo 3600 mm Bazė ir pažaboti svoris sunkvežimis yra 2500 kg. Transporto priemonė su vienu kuro baku 82 litrų. Sunkvežimis taip pat turėjo visas galimybes vilkti priekabą, sverianti dviejų tonų.

40, kartu su monoprivodnom versija pradėjo gaminti ir visų ratų pavara modelis. Čia, dviejų greičių perdavimo dėžė įdiegta kartu su penkių greičių pavarų dėže.

variklis

Maitinimo blokas davė iš 75 arklio esant 3,6 litrų talpos. Šis variklis jau įdiegta automobilio "Admirolas", ir tai buvo įprasta praktika įmonėje. Maksimalus sukimo momentas variklio buvo parodytas 3120 aps / min. Variklio charakteristikos sutapo su Sovietų ZIS-5, bet vokiečiai jau buvo mažesnės apimties aliuminio karterio, cilindrų galvutė pagaminta iš ketaus.

Šis variklis kompresija taip pat buvo gana "keleivis". Dėl efektyvaus veikimo variklis turėtų suvartoti tik kokybišką kurą. Tai visiškai pašalina naudojant degalus perimta Rytuose galimybę.

Dėl šios priežasties 1942 m, "Opel" "pradėjo kurti variklio modifikacija su mažesniu suspaudimo laipsnis. Šie pokyčiai atnešė į įjungimo sumažinti iki 68 arklio galių. Maksimalus greitis sumažėjo iki 80 km / h. Mašina buvo geras rezervas sunkvežimio buvo įrengta degalų bakas 92 litrų.

Su modernizavimo ir didesnio Kuro sąnaudos: automobilis pradėjo vartoti iki 30 litrų aukštos kokybės plento ir apie 40 litrų bekelės sąlygomis.

Priekinių ratų pavara

Ekspertai-istorikai Vokietijos automobilių pramonės karo metu, teigė, kad "Opel Blitz" Vermachtas varantys ratai (sukurta 38-osios metų) nėra sukurta kariuomenės poreikius. Manau, tai yra labai sunku. Automobilio daugiau nei reikia ir Vermachto ir SS. Be Reicho turėjo daug planų. O kas, jei ne bendrovė, "Opel" ", suprojektuoti ir pastatyti tokią mašiną. Bazinė palyginti su monoprivodnom modelis buvo šiek tiek trumpesnis. Standartinė Sunkvežimis turi 3600 mm bazę. Kabina su varikliu, atsukti atgal. Sąskaitų liko tas pats, kaip tai buvo. Jis yra lygus 225 mm. Dėl Automobiliniai reljefas tai nėra daug. yra įrengti galiniai ratai. Dėl geros traukos sunkvežimį galėjo laipioti iki 40 laipsnių.

Be perdavimo sistemos, kaip jau buvo minėta, mes pridėjome perdavimo langelį. Jo santykis yra 1: 1,93. Tuo pačiu metu atlikti pereinant nuo viršutinės eilės apatinių įrankiais gali būti kelyje - jums tiesiog reikia vartoti dvigubos sankabos nuspaudžiant. Tais metais, ši struktūra buvo retenybė.

Keturių ratų pavara - yra padidėjusi apyvarta ir daugiau galimybių keliuose. Bet šie privalumai būtų pasiekti didelių aukų. Taigi, padidėjo pralaidumą, ir jis išaugo ir kuro suvartojimas. Dėl paso duomenų Truck "Opel Blitz" Turėjau vartoti iki 40 litrų. kuro judėjimą, kur nėra kelių. Tačiau reikia pasakyti, kad, kai Vokietijos karių išvyko šių mašinų, kuro sąnaudos nebuvo svarbu. Maksimalus greitis automobilį ant plento 85 km / val.

Bandymai parodė, kad šis modelis sunkvežimis pasakojama gerai su savo užduotimis. Ir taip, 1940, automobilis paleisti serijos. Pirmieji bandymai iš lengvųjų komercinių transporto priemonės dalis jau įvyko 41-oji metų. Mašina buvo išbandytas Afrikoje - sunkvežimius įsigyti už tarnybą Rommel anketa korpuso.

Nepriteklių ir vargai

Ratų pavara versija "Opel Blitz" (žr nuotrauką šiame straipsnyje), kurią mes gauname daug geriau nei planuota Blitzkrieg. Karo Vokietijai ir visam pasauliui virto didžiule krauju tragedija. Ji pajuto ne tik žmonėms, bet ir technologijas, įskaitant ir automobilius. Ir tegul Vokietijos automobiliai buvo tobulas, tačiau jie buvo 1941 metų rudenį yra tiesiog panardinti į Rusijos purvo. Žiemos Frost Rusijos varikliai bandomi taip, kad visi nustojo pradėti. Esant tokioms aplinkybėms, visi varantys ratai Vokietijos sunkvežimių "Opel Blitz" pamažu tampa deficitu.

modifikacijos

"Blitz" "yra plačiai naudojamas beveik visų sudėčių Vokietijos armiją. Jie atnešė krovinius, buksyravimo padargai, vežamas pėstininkų.

Sunkvežimis važiuoklės sumontuota modelių medinių ir metalinių įstaigų įvairovė su lentomis įvairaus aukščio, kuriose dirba palapinės, stalai ir kitais įrenginiais. Dėl įvairių modifikacijų pagrindu sukurta platforma. Modelis "Opel Blitz" pasirodė esąs labai universalus.

Sunkvežimis gabenti sužeistuosius

Vokietijos bendrovė "Mize" įdiegta sunkvežimių suapvalinti sanitarinė kūnas, kuriame gabenti sužeistuosius, ir įdėjo juos į operacinę srityje ir laboratorijoje. Bendrovė taip pat gamina universalius ir gaisrinės. Bazinis modelis naudojamas automobilių siurblys, pastatytas ant galinio disko platformą. Dėl visų ratų pavara gaisro bake pagrindu buvo sukurta.

autobusų W39

Tai turbūt labiausiai žinomas modifikacija. Jos matote žemiau nuotraukoje. Sukurta autobusu kariuomenės ir atėjo su metalinis kūno. Viduje gali tilpti 30-32 asmenį. Pagaminta Šios mašinos nuo 39 iki '44. Modelis buvo skirtas pareigūnų transporto sanitariniams tikslams.

Šie autobusai įsikūrė štabas, spausdinimas. Sunkvežimis gali pasiekti greitį tas pats, kaip bazinio modelio. Kuro sąnaudos yra mažiausiai trisdešimt litrų šimtui kilometrų.

Keitimas "Mule"

Su 42 "44 išleido apie keturis tūkstančius pusę kelio Automobiliniai traktoriai dėl" Opel "polnopriovdnogo važiuoklės pagrindu. Vienas iš modelių galite pamatyti žemiau nuotraukoje. Be naudojant lengvas varikliai modifikacijos. Licencija buvo įsigyta prieš prasidedant karui. Sunkvežimis įrengta remti diskiniai volai ir trasos sistemą keičia sukimosi greitį.

Tai buvo vienas iš sėkmingiausių priemonių. Šis modelis galėjo įvykti tarp tų pačių "Ford" produktų ir "Klöckner-Deutz". Transporto priemonės svoris buvo beveik šešis tūkstančius kg, ir 100 km buvo būtina 50 litrų kuro. Greitis, kuriuo jis galėjo pagreitinti sunkvežimių, ne daugiau kaip 38 kilometrų per valandą (dėl didelės tuščios transporto priemonės svoris).

Šiandien galite įsigyti "Opel Blitz (Mule)" 1:35. Šis sumažėjimas tiksli modelis. Tai bus įdomus tiems, kurie domisi karine ir automobilių istoriją. Ant važiuoklės sukurta ir kitų pakeitimų pagrindu, tačiau - tai pagrindiniai tie, ir garsiausių.

"Blitz" "po karo

1944 metų vasarą, po intensyvaus bombardavimo, du pagrindinė gamykla "Opel" "žlugo. Šių sunkvežimių gamyba buvo atidėtas "Daimler-Benz". Po karo visa įranga buvo priimtas į Sovietų Sąjungą, ir "Opel" su amerikiečiais atkurti gamybą ir toliau gaminti šiuos sunkvežimius.

Po kelių metų jis bus išleistas "Opel" Bedford Blitz ", kuris bus kitoks geros techninės charakteristikos ir įranga. Bet tai jau kita istorija.

išvada

Taigi, mes suprato, sunkvežimio "Opel Blitz" istoriją. Vokietijos "Žaibas" - tai iš Gorkogo "sunkvežimio" analogas. Tačiau mūsų sovietinė įranga buvo daug daugiau hardy. Sunkvežimis "Opel" "atsisakė pradėti per stiprių šalčių ir lengva sėdėti" ant pilvo ", nes 22 centimetrų klirenso. Iki šiol šios mašinos gali būti vertinamas tik kaip muziejine arba sumažinti modelių privačiose kolekcijose.