Automobilių "Volga" (22 dujos) vagonų: apžvalga, aprašymas, charakteristikos ir vertinimai

"Volgos" modelis 22 (dujos) yra gerai žinomas visame automobilių bendruomenei kaip universalas. Ši serija pradėjo gaminti ne į Gorkio automobilių gamykla , nes "62. Išleidimo baigėsi 1970 m. Dėl automobilio pagrindu, tada daug modifikacijų buvo paleistas, tačiau Pirmasis dalykus.

Istorija vagono

Kartu su sedano GAZ-21 automobilį gamykloje plėtros sukūrė universalas. Tačiau iš šių mašinų serijos negalėjo išeiti. Po kurio laiko augalas vis dar pastatyta pirmoji instancija. Už jo pagrindu buvo laikomas GAZ-21R antrosios kartos. Serijos automobiliai buvo grindžiamas trečiosios kartos. Įdomu, modelis 22, GAZ gaminamos labai mažais kiekiais, o eilinis pilietis SSRS negalėjo įsigyti vagoną.

Jie buvo skirti tik vidaus naudojimui iš vyriausybinių agentūrų ir įmonių įvairovė. Tai buvo dėl to, kad modelis turėjo puikius vartotojų savybes. Tai gera talpa ir didelė suma bagažo. Sovietiniai žmonės, turintys šį automobilį gali gauti papildomų pinigų - valdžia nebuvo pelningas, nes galite gauti milžinišką skylę biudžete.

Taigi, po atidarymo galinių durų universalas gali lengvai virsti privačių automobilių gamyboje: kamieno gali tilpti nedidelis gręžimo paspauskite ir kita įranga.

Ši mašina buvo galima tik iš ankstyvųjų 70-ųjų, kai jis jau buvo paimtas gamybos dauguma, naujas automobilis pakeitė universalas iš garažo viešose įstaigose. Vienintelis asmuo, kuris pardavė automobilį, buvo Yuri Nikulin. Jis tikrai įrodė, kodėl jam reikia yra universalus: jis ketino vežti jį cirko rekvizitas.

išvaizda

buvo priimtas dėl trečiojo serijos GAZ-21 automobilį dizaino pagrindas. Lyginant su poilsio, ekspertai čia nusprendė visiškai pakeisti viską, kad jau įvyko. Kūno skirtingi daug chromo detalių, įdiegti naują priekinės grotelės, kurios yra tada populiariai vadinamas Fiszbin. Su bamperio trūksta ilčių automobilyje GAZ-22 vagonų. Su gaubtu ir pašalinti elnią. Tai buvo padaryta dar 21 modelių, o ne tik naują išvaizdą. Statistika parodė, kad, atsižvelgiant į transporto priemonės patenka į avarijas, susijusias su pėsčiųjų atveju tai logotipas sukelti sunkių traumų. Kaip autoriui, kuris sukūrė dizainą, tai Leo Eremeev.

Atsižvelgiant į organizmo vystymuisi, jis rėmėsi automobilių mados tendencijas tos eros, ir paprašė naujausias mados tendencijas tuo metu amerikiečiai.

Žinoma, išvaizda ieško per pasenusi pagal Vakarų standartus. Sovietų vyras kaip dizainas: automobilis atrodė gana šviežia, ir daugelis atrodo neįprasta. Bet tai buvo tik iš anksto gamybos modeliai. Tuo iš "Volga" starto metu per keletą dizaino serijos tapo įprastu ir ne išsiskirti keliuose.

Šiandien keliuose paliko labai mažai automobilių. Gerbėjai retro tematikos pasiūlė mažą kopiją automobilio GAZ-22 01:18 52.

Modelis GAZ-22 labai tiksliai atkartoja formos ir kūno dizaino originalų automobilį. Tai yra geras įsigijimas į kolekciją.

interjeras

Kabina yra labai erdvus universalas, prieš pusę amžiaus, yra labai patogūs. Be TSRS automobilis buvo skirta 5 sėdynės, tačiau Vakaruose ji yra oficialiai laikomas 6-sėdynė. Taigi, keleiviai buvo pasiūlyta minkštos plačios sofos ir aukštos lubos ir lygių grindų. Pamušalo interjeras patikimai. Medžiagos, naudojamos audinių, vinilo ir chromo.

Bazine automobilio "Volga" GAZ-22 universalas buvo įrengta gana aukštos kokybės tuo metu, kai radijo. Jis gali trukti penkias bangas, kurios Sovietų vyras buvo pakankamai.

Jeigu mes kalbame apie komfortą, tada "Volga" padarė gerą šildytuvą. Per švelnios žiemos sąlygomis, tai yra gana Priimtini šildo vidų. Ir dar vienas privalumas - tai ramus. Kaip, kreipkitės daugelis tų, kurie nežino? Tai paprasta: tai yra paslėptas po gaubtu. Apie garso izoliacija negali kalbėti, nes tai iš 70s pabaigos. Tada salone triukšmo buvo laikomas gana normalu.

Įranga vagonas GAZ 22

Tarp funkcijų galite pasirinkti didelį kiekį bagažo skyriuje, kuris yra lengvai padidinti, jei mes pridėti keleivių sofos. Galinė eilė išdėstyti tokiu būdu, vietų, kad jie turi būti sulankstyti, kad padaryti minimaliomis pastangomis. Tai tapo įmanoma transportuoti automobilyje pakankamai bendrų prekių: spintos, šaldytuvai. Taip pat didelis vaidmuo tenka čia ir aukštos lubos. Kitas gamybos transporto priemonės pusėje kūnas 22 (GAS "Volga") technologija funkcija.

Tokiu būdu, šio bendrą šoninės sienelės taikoma nuo GAZ-21, ir tada rankiniu būdu išjungti iš jo viršutinę dalį galinio. Ir vietoj šio jau dalį sukūrė naują suklastotus dalių. Net tarp funkcijų - daugiau galingas gumos. Taip pat ant ratų galima taikyti nuo automobilio ZIM padangomis.

talpa

Spyruoklės šiame modelyje yra gana sunku. Tai leido atlikti 5 keleiviai, ir net iki 200 kg įvairių krovinių. Jei salone buvo tik vienas vairuotojas ir keleivis kamieno būtų įmušęs daugiau nei 400 kg.

Techninė dalis

Automobilių konstruktoriai naudojo viską, kad buvo įrengtas su to paties pavadinimo trečios serijos sedanas. Kaip transmisijų, ten buvo trys. Jie turi skirtingus gebėjimus: 75, 80 ir 85 arklio galių. Jis buvo iš dyzelinis variklis 65 litrų talpos istorijoje. a. 75-ies įranga buvo sukurta naudoti Sovietų Sąjungos, poilsio ketina eksportuoti.

Kartu su varikliu dirbti trijų pakopų žymės taško. Jie buvo visiškai sinchronizuotas mechaninis reduktorius. Inžinieriai buvo galvoti apie tai, kaip įdiegti mašiną, bet dėl techninių priežasčių idėja išliko nerealizuotas. Važiuoklės ir interjero dalys buvo pakeistos į naują kūną reikalavimus, tačiau tiltas išliko nepakitęs.

1965 atnešė visą modelio asortimentą, "Volga" nežymiais pakeitimais.

Taigi, skersiniai buvo sustiprinta, valytuvai tapo šiek tiek ilgis, pakeisti ratų guoliai. Taip pat pasikeitė ir skaitmeniniai indeksai. Bazinis modelis vagono buvo pavadintas 22B, o eksporto - GAZ M-22.

techninės charakteristikos

Stotis vagonas gali tilpti nuo 5 iki 7 žmonių. Transporto priemonė buvo paspartintas iki 120 km / h - tai buvo jo didžiausia sparta. Kaip greitėjimo metu iki 100 km, kad ji reikalauja 34 sekundžių. Kuro sąnaudos svyravo nuo 11 iki 13,5 litro 100 kilometrų. PPC - trijų vadovas įrengtas sinchronizuota ant antros ir trečios pavaros.

Priekinės pakabos turi spyruoklę, nepriklausomą tipas su wishbones. Galinis - priklauso nuo lingės. Ji dirba hidrauliniai amortizatoriai. Atsiliepimai pasakyti, kad automobilis turi labai minkštą sustabdymą.

Vairo mechanizmas buvo Globoid Gliemežpārvads. Kaip stabdžių sistema, naudojama būgniniai stabdžiai su vieno grandinės hidrauline pavara.

Atsiliepimai

Vairuotojai sako, kad ši mašina yra gana greitas. Tai net ne išvaizda. DUJŲ variklis 22 nors padarė modernios technologijos tuo metu: aliuminio cilindrų blokas, alkūninis velenas ir polnooborotny kitą - dar gana silpnas, ypač kai svorio. Bet reakcija į šio įrenginio pedalo yra gana gyvas.

Iš tiesų, atsižvelgiant į nedidelį Bandomasis važiavimas žinoma, mieste srautų sąlygoms automobilis laikomas gana įsitikinęs, jeigu greičio apribojimas yra ne daugiau kaip 60 km / val. Tai galima paaiškinti paprastai: sukimo momentas, kuris gali rodyti šį įrenginį yra 170 nm. Variklio išveda jį mažu greičiu. Tačiau, apžvalgos sako, kad greitis variklio traukos padidėjimas sumažina.

Turiu šį variklį ir tai, kad kai kurie žmonės mėgsta. Sprendžiant pagal atsiliepimus, tai yra labai lanksti, ir dėžutė su juo virsta "mašina". Ji turėtų būti išsklaidyta dviejų krumpliaračių, trečias negali greitai neperjungiant eiti per gatves ir skersgatvius arba vairuoti ant plento.

lauko ligoninė

Už visą laiką iš modifikacijų daug ant vagono pagrindu buvo eksportuotos buvo pagaminti, daugelis iš jų. SSRS jis yra plačiai naudojamas santechnikos modifikacija. Jo puslapis - 22B. Kitos transporto priemonės modelis skyrėsi specialų priedą už medicinos neštuvų.

Taip pat salone turėjo erdvę dėl minimalaus rinkinio medicinos įranga. Tuo metu jau buvo kiti vagonai medicinos problemų. Bet jie turėjo šildomą saloną. Tačiau automobilio viduje buvo gerai apšviesta.

Tamsintas su duomenų modelio baltos su raudonais kryžiais. Galiniai langai buvo matinio. Kairėje ir dešinėje pusėje sparno montuojami specialus prožektorius prašytoją, ir stogo montuojami identifikavimo gaisrą.

Straipsnis spaudoje apie GAZ-22

Kaip žinoma, modelis buvo eksportuojama. Populiarus JK automobilių žurnalas "The Variklio net išspausdino straipsnį apie" Volga ". Žurnalistas gyrė labai didelio našumo, pajėgumų ir ilgaamžiškumą. Taip pat pakankamai struktūrinis stipris nepastebėta. Jie pažymėjo ir trūkumai, tačiau jie yra nedidelės svarbos. Tai pasenusi konstrukcija ir skurdžių dinamika.

Automobilis buvo nieko, bet draugas 21 "Volga". Gaminti vagonas iš karto sustojo, kai baigsite GAZ-21 automobilių gamybą. Tai buvo 1970 m. Šiandien galite rasti modelius, kelyje, tačiau kelyje jie yra labai nedaug. Tiems, kurie nori padaryti automobilio GAZ-22 tuning dalys geriau pirkti tik originalias. Jie vis dar galima rasti.