Vokiečių Jet "Messerschmitt-262": kūrybos istoriją, dizaino elementai, nuotraukos

Didelės spartos Turboreaktīvs kovotojas-Interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 kregždė") pasirodė mūšio lauke tik 1944. Mes negalime pasakyti, tikrai, šis automobilis buvo skirta už tai, ką veikia. Eksperimentai su plokštuma, toliau net mūšio lauke. Jis tarnavo kaip naikintuvas (įskaitant naktinį), bombonešis ir žvalgybinis orlaivis. Mašina buvo vienviečiai ir dviviečiai, kovos su ja ir mokymą. Ji įkurta naujausią sistemą aklai Iškrovimo, eksperimentinių Radiolokacinė įranga išbandytų taikikliai, ginklai įvairių kalibro, ir dar daugiau eksperimentinės įrangos. Vokietijos pramonė buvo išleistas apie 25 versijų orlaivių.

"Messerschmitt-262" buvo pirmasis pasaulyje masiškai gaminamas reaktyvinio variklio, tiesiogiai nedalyvautų karo veiksmuose. Vokiečiai jį pavadino "Kregždės" (Schwalbe), amerikiečiai ir britai - "Petrel» (Petrel). Iki karo Vokietijos pramonės pabaigoje buvo pagaminta 1433 mašinos. Taigi, "Messerschmitt ME-262" gali būti laikomas labiausiai paplitęs reaktyvinis lėktuvas Antrojo pasaulinio karo.

Lėktuvo istorija

Galbūt nė vienas iš modelio orlaivių patyrė tiek daug sunkumų jos formavimosi procese, nes "Messerschmitt-262". Istorija apie šią mašiną, jos plėtros kūrimo ir atidavimo į masinės gamybos sudėtinga ne tik dėl biurokratinių vėlavimų ir lėšų trūkumo, bet ir technologinių iššūkių įvairovė.

Pirmasis jo skrydis, kaip pranešė A. Speer - ministro Vokietijos ginklų, lėktuvas padarė prieš mėnesį Vokietijos karių išpuolių prieš Sovietų Sąjungą. Per pirmąjį modelį, ME-262 turi buvo naudojami stūmokliniai varikliai. Tačiau jie nebuvo pakankamai galingas. Kitais metais buvo nuspręsta naudoti reaktyvinių variklių Jumo-004, kuris sukūrė ir pradėjo gaminti firma "Junkers".

Istorija žino daug faktų, kai ateina naujovės anuliuota visą vertę ankstesnės kartos ginklų. "Messerschmitt-262" gali būti laikomas vienu iš tų. Naujos mašina priešais priešo lėktuvų privalumas buvo akivaizdu, bet vaikystės ligos Vokietijos ekonomikos tapo neįveikiama kliūtimi jo masinę gamybą.

Tarp pagrindinių problemų, kurios nepajudinamai orlaivio plėtrą per savo istoriją yra šie: pirma, iš Jumo reaktyviniai varikliai, kuriuose įrengtos "Messerschmitt-262" nepatikimumo. Jie dirbo labai nepatikimas į išretintoje kamerinėje aplinkoje ir reikia ilgai ir kruopščiai detalizuoti. Antra, padanga montuojama ant ratų važiuoklės taip pat nėra skirtingos kokybės. Jie dažnai sprogo iškrovimo metu, bet nusileidimo greitis orlaivio buvo tik 190 km / val. Kartu su sudėtingos karinės ir politinės padėties Vokietijoje ir neryžtingumo aukštojo komandą naujų orlaivių statybos metu, šios aplinkybės lėmė tai, kad "Messerschmitt ME-262" (nuotrauka viršuje) atsirado ant mūšio antroje pusėje 1944 m srityje, su pusmečio vėlavimą , Jis negalėjo būti stebuklas ginklas, kuris tikėjosi Adolf Hitler, padėtų Vokietija atgauti viršenybę Europos oro erdvėje. Bet tai galėjo atsitikti.

Kai buvo ištaisytas visi defektai, Vokietijos dizaineriai, tapo aišku, kad visi veiklos charakteristikos naują mašiną liko gerokai atsilieka parametrais sąjungininkų orlaivius. Pagamintos iš orlaivių "Messerschmitt-262" lengvai gali būti laikomas vidaus aviacijos pramonės šedevras.

aprašymas

Naujausias modelis lėktuvas "Messerschmitt-262", kurio statyba nebuvo panašus purškimo mašina laikais jis buvo maitinamas dviejų turboventiliatorinius varikliai ir sparnus tiesia nurašymas. Maksimalus judėjimo greitis buvo apie 850 km / val. Iš 9000 metrų aukščio jis įgijo daugiau nei 7 minutes. Maksimalus aukštis buvo 11, 000 metrų. Ginklų Pažymėtina, keturių 30mm MK 108 patrankos, kiekvieną bombą, kad būtų galima lengvai patraukti žemyn sunkusis bombonešis. Jie buvo išdėstyti poromis kiekviename iš sparnų, viena virš kitos. Taip pat buvo įdiegti iki 12 Nekontroliuojamos raketos galimybė.

Sąjungininkų reakcija į "Messerschmitt-262" atsiradimą

Tankiai okupuotos Europos dangus sąjungininkai buvo sukrėstas ME-262 išvaizdą. Svarbiausia, tai ne kaip Amerikos bombonešis, pripratę įsipareigoti nenubausti dieniniai reidus Vokietijos miestuose ir kariniuose objektuose staigmena. Atrodė šiek tiek daugiau ir visi ore privalumas bus prarasti.

Bet padėti anglo-amerikiečiai, Adolf Hitler atėjo netikėtai. Tai, kad iš pradžių vokiečiai sėkmingai naudojami reaktyviniai "Messerschmitt-262" kaip naikintuvo-Interceptor. Fiureris primygtinai reikalavo naudoti orlaivį kaip didelės spartos bombonešis, galintis ne atkreipti dėmesį į opozicijos kovotojai, sutrikdyti sąjungininkų išvaizdą Europos scenoje karo.

Vokiečių pilotai naujos kartos automobilio

1943, išbandyti naują automobilį jis įvyko asmeniškai vadas kariniuose orlaiviuose ir Luftwaffe General Adolf Galland. Įspūdžiai jis išreiškė trumpą frazę: "Šis automobilis skrido kaip jei ji yra angelai." Pagal kitą pilotas, Jörg Stsypionski "Messerschmitt-262" (nuotraukos, kurios yra pateiktas straipsnyje) buvo ne itin sunku valdyti. Svarbiausia - padaryti viską pagal instrukcijas, tada mašina elgsis ramiai ir nebus kaprizingas. Dėl neįprastai dideliu greičiu, daugiausia buvo laiku Spostrzec priešo lėktuvus kovoti. Šiuo atveju, pilotas tapo karaliumi pozicija.

Iš lėktuvo ginkluotė buvo toks galingas, kad vienas salvė buvo pakankamai viskas baigėsi. Vis dėlto, net ir patyrę pilotai nebuvo taip lengva susidoroti su kirstukas mašina. Ji reikalinga tam reikalingą naujo mokymą, kuris reikalingas daug laiko.

Kovotojas iš "Yagdferband 744 (J744)»

Vienas iš kategorinių oponentų Hitlerio ir Gėringas sprendimų, naudojamų naikintuvas "Messerschmitt-262" kaip bombonešis buvo Luftwaffe kariniuose orlaiviuose vadas, priklausanti Didžiosios Britanijos mūšyje, Adolf Galland veteranas. 1945 sausio mėn susitikime, kuriame dalyvavo visos valdymo komandos aviacijos Vokietijoje metu jis viešai išreiškė abejones dėl Gėringas kompetencijos vadas šalies oro laivyno. Kaip Obstinate apskritai, pakabintas biuro rezultatas. Tačiau jis nepasidavė.

Įrodyti savo bylą, Galland pasiūlė sudaryti specialią jungtį pagal savo komandą, įrengiant savo lėktuvus "Messerschmitt ME-262". Personalo formavimas, be kita ko, dalyvavo Gerhard Barhorna (tuo metu ji turėjo 301 antenos pergalę), Heinz Baer (220 Pergalės), Walter Krupinski (197 Pergalės) Johannes Shteynhoffa (176 Pergalės), Gunther Lutzow (108 Ratio) ir al., junginys buvo pavadintas "dalis kovotojas" Yagdferband 744 (J744) ».

Trumpa biografija "Yagdferband 744 (J744)»

1945 kovo naujos jungties būstinė yra įsikūrusi oro uoste Miunchenas-Riem, kur ir pradėjo pavogs Armadas sąjungininkų bombonešiai padarytų dienos šviesos reidus į Vokietiją. Per mėnesį nuo šio naujai įsigyjant elitinių oro vienetų buvo jau 45 orlaivių numuštas sąjungininkų orlaivius. Bet tai truko ilgai. Gegužės 3, 1945 ji buvo nugalėtas Zalcburge sąjungininkų.

Pats Adolf Galland pat neatsisakė orlaivio vairą. Jis dalyvavo daugelyje operacijų perimti sąjungininkų bombonešiai reidus. Balandžio 25, per vieną iš jų jis buvo nuniokotas amerikiečių naikintuvų viršelis "Ripablik P-47". Pilotas buvo sužeistas į abi kelio ir nesugebėjo tinkamai įdėti savo kovotoją srityje kauliukų su kraterių.

Victory vokiečių pilotai

Pirmoji pergalė atsilieka nuo srove "Messerschmitt-262" vairo laimėjo Adolf Schreiber. Šie dalykai atsitiko įvykis birželio 26, 1944. Be šių pilotų "Messerschmitt-262" padėjo šlovės Franz Schall - man-262, jis pelnė 14 pergalių (iš viso 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78) Erich Rudorferu - 12 (222) Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (iš viso 248 Santykis) ir kt.

Vokiečių pilotai laikomi "Messerschmitt-262" yra taip nepažeidžiamas, kad drąsiai užsiimti mūšį su nepalyginamai aukštesni skaičių savo varžovą. Pavyzdžiui, 19 kovo 1945 28 vokiečių pilotai, yra ne iš "Mesershmittov-262" vairo, buvo nebijo kovoti su didžiule debesis Amerikos orlaivių, susidedanti iš 1300 sprogdintojų ir 750 naikintuvų viršelio. Nepaisant jų nedaug, jie galėjo tuning visą armada, užkirsti kelią apnašų ant vieno iš Vokietijos svetainėse.

Kaip sąjungininkai kovojo ME-262

Be tiesioginio konfrontacijos su "Messerschmitt-262" bet sąjungininkų orlaivius jis buvo pasmerktas pralaimėjimo. Prarasti savo greitį, manevravimo ir galios ginklus, pergalė negalėjo net svajoti. Dar Achilo kulnas buvo rasta. Net ne vienas. Tas faktas, kad reaktyvinis naikintuvas "Messerschmitt-262" pasirodė esąs labai pažeidžiami pakilimo ir nusileidimo metu. Tokiomis akimirkomis, ir buvo nuspręsta padaryti statymą opozicija jam.

Visų pirma visi pajėgos buvo išmestas ant aerodromų žvalgyba, kurios buvo grindžiamos Vokietijos "kregždės". Po to, jų tako buvo atliktas negailestingos bombardavimą. Tai buvo sumaišyti su žeme beveik kasdien. Tai truko taip ilgai, kaip "Messerschmitt-262", pagrįsta oro uoste, o ne gabenami į kitą vietą.

Mes taip pat žinoti keletą faktų sunaikinimo "Messers" ant pakilimo. Taigi, spalio 7, 1944 Leitenantas Miesto Drew, plaukioja per priešo teritoriją, pamatė, kad pradėti su oro uosto iš purkštukai pora. Naudojant aukščio ir greičio pranašumą, pilotas drąsiai puolė priešą ir numuštas du, neleidžiant greit.

Kelios ME-262 buvo sunaikinti iš oro kovoti. Taigi lapkričio 8 1944 vienas iš Luftwaffe tūzų Walter Nowotny, kas numuštas iki 258 priešo orlaivių ataka ryšį Amerikos bombonešis metu buvo numuštas vienas iš jo kovotojai apimantis "Mustang P-51".

Funkcijos "Messerschmitt-262"

Lėktuvo ilgis yra 10,6 m, aukštis - 3,8 m, sparnų ilgis - 12,5 m, sparnas plotas -. 21,8 m Svoris tuščių automobilių buvo 3800 kg, normalus pakilimo svoris - 6400 kg, maksimalus pakilimo svoris - 7140 kg. Praktinis lubų liftas yra 11 km. Maksimalus greitis didžiausiame aukštyje buvo 855 km / val. Ginklų sudarė 4 ginklus MK - 108 taip pat gali nustatyti 12 R4M nevaldomų raketų.

Nugalėtojai Jet "Messerschmitt-262": sąjungininkai

Nugalėtojai Jet "Messerschmitt" tarp sąjungininkų, ne tiek daug. Nes didžioji dalis Vokietijos "kregždės" sunaikinti ant žemės, o ne suteikiant jiems galimybę kilti. Nepaisant to, užgesinti "Messerschmitt-262" buvo įrašytas į nuosavybę George. Bendraulta (386 FS), leitenantas Muelleris (353. FG), majoras H. Connor (78. FG), pareigūnas pilotas Bob Cole ( 3. eskadronas RAF), Lt Avinėlis (78. FG), Wilsonas Lt (401-aš Kanados oro eskadrilė) ir kt.

Laimėtojų Jet "Messerschmitt-262": Rytų fronte

Be to, Vakarų Europos teatro operacijų, ten buvo "Messerschmitt-262", o Rytų fronte. Tačiau informacija apie tai gana šykštus. Nepaisant to, nugalėtojų "Messerschmitt-262" sąraše yra pavardes ir sovietinio tūzus. Oficialiai įregistruota sudėjo reaktyviniai "Messers" savo sąskaitoje turi Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Jakovas Okolepov ir Aleksandras Dolgunov. Matyt į šį sąrašą turi būti įtraukti dar du pavadinimus: Harry Merkviladze, bandomasis 152-asis gvardijos pulko ir Vladimiro E nuo 402-ojo naikintuvų sparno.

Tačiau patvirtinimas savo pergalių archyvuose rasta.

išvada

Visiems II pasaulinio karo vokiečių pramonė buvo pastatytas ir siunčiami į orlaivio priekyje 1433 "Messerschmitt-262", įskaitant įvairių modifikacijų. Tačiau ne visi automobiliai dalyvavo karo veiksmuose. Trūksta kuro, kvalifikuoto personalo trūkumas ir tinkamų Aerodromų namuose (automobilis reikalingas pailgintos KTT) trūkumas suvaidino svarbų vaidmenį pirmą pasaulyje reaktyvinių lėktuvų likimo "Messerschmitt ME-262". Tačiau jis paliko didelį pėdsaką pasaulio aviacijos istorijoje. Po jo pasirodymo pažymėtas JET aviacijos eros pradžią.