Reaktyvinis lėktuvas Antrojo pasaulinio karo, kūrybos ir taikymo istorija

Visos šalys aktyviai dalyvauti Antrojo pasaulinio karo, jis turėjo iki tam tikro rezervo dėl reaktyvinių lėktuvų kūrimo pradžios. karo metu, pastangas sukurti reaktyvinį Kovos lėktuvai toliau. Tačiau jų pasiekimai nublanksta skalę, tai sudarė purkštukai Vermachtas Antrojo pasaulinio karo.

prieškarinis rezervas

Reaktyviosios judėjimas visada traukė ginklininkams dėmesį. Miltelių raketų naudojimas palieka senovėje. Orlaivių, galinti kontroliuojamo skrydžio atėjimas, iš karto paskatino noras sujungti šią naujovę su galimybėmis jet traukos. Noras teikti karinius pajėgumus į aukštesnįjį technologijos yra aiškiausiai atsispindi mokslinėje ir techninėje politikos Reicho. įvestus apribojimus Versalio sutarties atimta Vokietija penkiolika metų evoliucinio vystymosi karinės įrangos ir buvo priversti ieškoti revoliucinius sprendimus. Todėl, iš karto po to, kai Reicho karinių apribojimų nesėkmės ir sukurti Luftwaffe galvą mokslinių tyrimų programų Richthofen 1934 buvo pavesta sukurti vokiečių reaktyviniams orlaiviams iš Antrojo pasaulinio karo. Į viršų tai tik Britų pavyko padaryti technologinį perversmą, kurti turboreaktoriaus prototipą. Bet, kad jie neprivalo techninę įžvalgumo ir atkaklumo išradėjo F. Whittle, suteikiant jai savo lėšas.

Prototipai ir pavyzdžiai

Karas skirtingai paveikė reaktyvinių orlaivių programas. Britų, suprasdamas pažeidžiamumą oro grėsmė, apdoroti pakankamai rimtai kurti naujo tipo kovinių orlaivių transporto priemonių. Ant variklio Whittle juos pagrindu 1941 balandžio mes atlikome bandymus prototipą, kuris prasidėjo su britų reaktyvinių lėktuvų Antrojo pasaulinio karo. Sovietų Sąjunga, kuri buvo silpna technologinę bazę, prarasta ir evakuoti dalį pramonėje, lėmė gana lėtai veikiančius eksperimentus su raketų ir mažos galios reaktyviniai varikliai, kurie turėjo gana pažinimo interesus. Amerikiečiai ir japonai, nepaisant didelių galimybių, nėra daug pažangos tame pačiame lygyje. Jų reaktyvinis lėktuvas Antrojo pasaulinio karo rėmėsi užsienio dizaino. Pačioje pradžioje karo, Vokietija pradėjo nustatyti plaukioja prototipas gamybos mašinos ir bandymai veikimą realiu karinių lėktuvų. 1941 metų pavasarį į orą pakilo Jet "Henkel" Nėra-178, įrengtos dvi turboreaktyviniams variklių HES-8A, kuriant potraukį šešių kilogramų. 1942 metų vasarą nuskrido pirmąjį Vokietijos reaktyviniams orlaiviams Antrojo pasaulinio karo, dviejų variklių "Messerschmitt" Me 262 parodė puikų valdymą ir patikimumą.

Pirmoji serija

Pirmasis gamyba reaktyvinis lėktuvas Antrojo pasaulinio karo, pradėjo tarnybą, - "Messerschmitt" Me 262 ir britų Gloster Meteor. Yra legenda, kad į reaktyviosios "Messerschmitt" išleidimo, susijusios su Hitleriu užgaidų, kurie norėjo pamatyti jį kaip naikintuvo-bombonešio vėlavimas. Pradedant gamybą šį automobilį, už 1944 vokiečiai išleido daugiau nei 450 orlaivių. 1945, gamyba sudarė 500 orlaivių. Vokiečiai taip pat dedamas serijos ir pradėjo masinę gamybą He-162, laikoma kaip iš už Volkssturm mobilizacijos kovotojas komandą. Trečiojo tipo reaktyvinis naikintuvas, kad dalyvavo karo, tapo "Arado" Ar-234. jie gaminami 200 vienetų iki karo pabaigos. Iš anglų apimtis buvo gerokai silpnesnė. Visi kariniai serijos "Glosteris" buvo tik 210 automobilių. Reaktyvinis lėktuvas Antrojo pasaulinio karo, JAV ir Japonijoje sukūrė technologiją perkelti į Anglijos ir Vokietijos, ir buvo tik eksperimentinės serijos.

kovoti su paraiška

Kovoti patirtis reaktyvinių lėktuvų naudojimą pavyko gauti tik vokiečiams. Jų lėktuvai buvo bando išspręsti šalies gynybos nuo priešų, turinčioje triuškinantį pranašumą ore problemą. Britų reaktyvinis lėktuvas Antrojo pasaulinio karo, nors naudojamas Vokietijos teritorijoje ir Didžiosios Britanijos gynybos prieš Vokietijos sparnuotąsias raketas, turėjo tik kelis kovinius epizodų. Jie daugiausia naudojami kaip mokymo. Sovietų Sąjunga nesugebėjo sukurti reaktyvinį lėktuvą Antrojo pasaulinio karo. TSRS aktyviai ieškoti trofėjus pagrindą dėl savo turtingos karinės patirties pagrindu.