Tėvonija: dviračių takas

Neseniai jis pasirodė motosaytah temą aptarti tendencijas dviratėms transporto priemonėms dizainas. Koncepcinis modelis pristatė technologiją sukūrė Kinijos studentų grupę. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Jie pristatė dviračių trasą, kuri pagal savo konstrukciją priminė sporto dviratį. Iš technologijų stebuklas turi standartinį suspensijos, bet judėjimas yra dėl to, kad takelius.

Pateikė transporto priemonės sukėlė diskusijų audrą. Mėgėjai motociklų karto kilo daug klausimų apie vairavimo kokybei ir galimybes naują dviratį. Kai pradėjau abejoti pateiktu modeliu efektyvumą. Tačiau reikia pasakyti, kad Kinijos dizaineriai plėtra yra ne tik eskizinis projektas. Istorijos žinomas realus motociklo robotas. Šiuo motociklų buvo daug įdomių funkcijų skaičius.

Pirmoji plėtra

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motociklų stebimi yra gana sudėtinga konstrukcija. Jo plėtra dalyvauja profesinius ir asmeninius konstruktoriai į praėjusio amžiaus pradžioje. A motociklą prototipas tapo dviračių robotas metais, kuris sukurtas 1900 metais Henry Stiz. Jis net gavo patentą už savo išradimą.

Be to, Jungtinėje Karalystėje vienas iš pirmųjų motociklo buvo įkurta 1927 metais, kuris turėjo du galinius ratus ant takelių. Jis buvo pavadintas RASC Triumph. Ši transporto priemonė buvo padaryta iki karališkosios armijos tvarka. Modelis pakeisti ją panašaus dizaino į 2x1 vairuotojas. RASC triumfas gavo pradininko 3x2. Tai dviratis buvo pateiktas vienu egzemplioriumi. Bandant jos vairavimo savybės buvo puikus. Tačiau plėtra negavo tolesnę plėtrą. Įkurta motociklai, kuris tuo metu turėjo karališką kariuomenę, pagerintą mobilųjį našumą.

RASC triumfas dabar yra muziejus, skirtas armijos transporto. Atstatyti atstovaujamos transporto priemonės yra beveik neįmanoma. Muziejaus darbuotojai sako, kad autentiškų 11-colių padangos wheelie buvo prarasta.

Motociklų OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motociklų takelis, sukurtas Jungtinėje Karalystėje per metus vėliau (1928), buvo ant įranga Osbornskoy inžinerijos bendrovė. Tuo pačiu metu bendrovė pristatė tik du prototipus. Motociklų gali būti naudojamas su vikšras, kuris buvo dėvimas ant ratų vežimėlio, arba be jo.

Galiniai antras ratų pateikti įvykiai, apie kuriuos pranešta, kad pirmą dantyta diržo rato. Šie motociklai buvo sukurtas kariniam ir asmeniniam naudojimui. Jie yra išnaudojami kaip traktoriai. Tačiau didelis susidomėjimas tarp klientų nauja įranga yra ne žalą.

Panašūs pokyčiai įvyko Italijoje. Modelis išleistas 1931, buvo pavadintas traktortsiklom. Iš pradžių ji dirbo už žemės ūkio poreikius. Tačiau, laikui bėgant jis pradėjo veikti fašistinę policiją Italijoje. Iš pradžių, kūrėjai "motociklas-traktorius" buvo planuojama jį naudoti komerciniais tikslais.

Pirmieji vokiečių motociklai

был необходим в военных целях правительству страны. Vokietijos motociklų robotas buvo reikalingas karo reikmėms Vyriausybei. Todėl kuriant naujus produktus transporto čia buvo greitas ir didelis.

Vienas iš pirmųjų motociklų trasos tapo modelis "Victoria". Ji buvo pristatyta visuomenei 1931 metais. Ši transporto priemonė buvo sukurta įdėti 3 sėdynės Su 3x2 vairuotojas.

Kad pateikta modelis buvo sukurtas 4 metus (nuo 1927 iki 1931 m). Jis gali pasiekti greitį iki 120 km / h. Variklis ant šio dviračio buvo keturi su 596 cm³ tūrio. RPM talpa buvo 18 litrų. a. Sportas modelis taip pat buvo sukurtas. Ji turėjo 24 l talpos greitį. a. Tuo metu tai buvo aukštos kokybės motociklų kad tapo gana paplitusi tarp vartotojų.

Motociklų BMW Schneekrad

Armija turi pilną techninę įrangą. Todėl lėšų buvo skirta kurti naujus modelius, įranga, transporto priemonės ir ginklai. Garsiausios kelio motociklas Vermachtas buvo įkurta ant automobilio BMW R12 pagrindu. Naujasis modelis yra vadinamas "BMW Speziel TR500 Schneekrad. Jis buvo pristatytas visuomenei 1936 vienu egzemplioriumi.

Iki šiol nėra laikomi jokių teikiamomis technologijos kopijas. Tai dviratis turėjo vežimą, kuris buvo įdiegtas slidinėjimo. Jo važiuoklė buvo paimtas iš tanketės. Tai yra visiškai įsikūręs viduje vikšras.

Valdymas šios technikos buvo prasta. Posūkiai buvo labai sunku atlikti. Motociklų sukūrė greitis iki 125 km / h. Civilinis buvo sukurta 20 tūkstančių egzempliorių, ir karinių -. 10 tūkstančių vienetų .. Be to, motociklų su caterpillar Vermahta greitis buvo mažesnis nei civilių (iki 85 km / h). Šis modelis tapo klasika, bet didelis paplitimas negavo.

Motociklų ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Pirmiausia Vokietijos motociklų trasa, kuris išvyko į serijinę gamybą, buvo daugiau kaip mažas bakas. Šis modelis buvo išleistas 1944 metais ir vadinosi NSU Kettenkrad HK 101.

Tai Visureigis vadinamas motociklą per atitinkamą vairuotojo sėdimosios vietos ir priekinio rato buvimą. Stabdymo atlieka sankabos vikšrų. Tai pakankamai pasukti vieną.

Pokario metais atstovavo technika taikė Vokietijos Miškininkystės komisija savo tikslams. Šiandien pristatytas automobilis vis dar išsaugotas. Atkurta įranga net parduoti aukcione 2015 m. Jis visiškai atstatytas perdavimo, diferencialas, variklis ir svarbiausia perdavimo.

Motociklų sniego

Motociklų vikšrinis nuolat tobulinama. 1980 metais, italų kompanija Pozzo di Recoaro sukūrė naujo tipo technologiją, kuris yra vadinamas Alpen Motorolerių. Tai dviratis yra labiau tikėtina, priklauso sniego klasėje. Iš pradžių ji išnaudoti italų armiją pereiti apsnigtus kalnų.

Kartu su dviračiu buvo pateikti priekinio slidinėjimo. Dėl judėjimo pirmame ledo ir naudotų Caterpillar tikro tipo. Į Variklio tūris 200 cm ³ ankstyvųjų ^modelių, tada jis pasikeitė variklio 250 ir 300 cm ^3. Pateiktas įranga taip pat naudojama sveikatos priežiūros specialistų judėjimas pacientams snieguotas oras.

namų patobulinimai

Motociklai su vikšrinis sūpynės turėjo trūkumų. Problemiškas buvo stabilizuoti vertikalioje padėtyje ant didelių ir mažu greičiu, o juda nelygiu paviršiumi. Todėl, privatūs vartotojai visada skeptiškai tokį technika.

Tačiau, atsižvelgiant į praėjusio amžiaus 60-ųjų buvo naminis vikšriniai motociklai. Jų dizaineriai sukūrė panašią techniką iš metalo laužo dalių. Tokie motociklai, naudojamomis mokymui vairuoti ant sniego ir ūkio reikmėms.

Vienas iš pirmųjų ir garsiausių motociklų tipo atstovauja buvo "Ant-1". Jo prototipas buvo Sovietų modelis Sniegaeigiai, kuris tuo metu buvo pristatyti žurnalo "Modelis Construction". Karelijos inžinierius A. Koksharov sukūrė keletą modelių motociklams prie kelio žinoma "ANT". Šis metodas galėjo važiuoti sniego iki 25 cm gylio. Svoris buvo 110 kg.

Motociklų "Uralo"

Yra modelių šios įrangos, kuri dabar yra surinkti iš mopedus įvairovė. Už mūsų šalies gyventojų labiau prieinami transporto priemonių pagaminta šalies viduje. . Todėl nenuostabu, kad jis galėjo atsirasti, pavyzdžiui, stebimi motociklo "Uralo".

Inžinieriai mėgėjams pakeisti jūsų automobilio dizainą įvairiems tikslams. Tai leidžia lengvai judėti ant sniego, pakanka atlikti didelius krūvius.

Kai kuriate tokį stebuklą technologija, naudojama dalys kombaino, taip pat į "Ural" motociklas variklį. Judėjimas tokios įrangos gana manevringas. Šiuo atveju degalų sąnaudos apie 6 litrų 100 km. Įranga pagal pagreitina mergaitę iki 60 km / h.

Savarankiškai padarė įrangos gamyba principas

стараются сделать многие инженеры-любители. Motociklų robotas su jo rankos bando daryti Daug inžinierių mėgėjams. Tai viliojanti idėja, kuri tikriausiai priklauso dizaino malonumų kategorijas. Tokia transporto priemonė leistų judėti klampus paviršiaus, pavyzdžiui, ant sniego, purvo ar pelkėtose vietovėse.

Greitis judėjimo šiose naminė gana žemas. Todėl, jei įranga nėra pakankamai veiksmingos. Šiandien prekyboje yra specialūs komplektai. Jie įgyja mėgėjų dizainerių sukurti savo modelius robotas-tipo motociklo. Tai sudėtingas procesas. Jis leidžia jums sukurti ant gatavo motociklų ATV ar sniego pagrindu. Paprastai, vikšras yra sumontuotas ant užpakalinio rato. Svoris yra tinkamai paskirstomas. Jei trasa neturi pakrautas tinkamai, jis negali susidoroti su savo užduotimi.

Savarankiškai padarė dizaino trūkumai

в домашних условиях создать достаточно трудно. Vikšrinis motociklas su savo rankas į titulinį sukurti pakankamai sunku. Pirmiausia jums reikia atlikti suvirinimo darbus daug. Dažniausiai, inžinierius-meilužis negalės išspręsti problemą su teisinga įrangos svorio paskirstymas. Tokiu atveju, jis gali bandyti judėti į priekį vikšras. Tačiau ši užduotis yra paprastai praktiškai neįmanoma namuose.

Taigi inžinieriai gali padaryti kompromisą. Du maži vikšrais, kurie patenka į šonus. Jie mažiau perėjo į priekį ne daugiau trečdalio ilgio. Caterpillar galėtų atlikti savo funkciją visiškai, bet tik ant lygaus kelio.

Todėl daugelis technologai sako, kad iš vikšrinis motociklas kūrimas nėra praktiška būtinybė. Greičiau, jis yra tiesiog dizainas dėlionė. Nors šiandien sukūrė daug metodų vertas bandiniai. Jie atsižvelgia į reljefas. Kūrinijos tokių technologijų procesas atneša gerbėjams teigiamų emocijų. Tai yra tikras iššūkis bet dizaineris.