"Suzuki SV 400": charakteristikos, palyginimai su konkurentais ir nuomonių

Japonijos tauta išskiria specialius, subtilus suvokimas technologijomis, ypač automobilių ir motociklų. Sėkmingai derinant aukštą našumą su paryškintu dizainas, daugiau nei vieną dešimtmetį produktai Japonijoje užima pirmaujančią poziciją pasaulyje pardavimus. Neoklasikinė modelis "Suzuki" pagal SV400 skaičius - tai pakartotinai versiją kelių dviratis. Tačiau, jo pirmtakas paliko tik greitą ir drąsų siluetą.

Techniniai motociklo

Kas yra iš "Suzuki SV 400" parametrai? Šio kelio dviračiu charakteristikos maloniai sužavėtas. Jis turi gana kuklus už klasės dydžio. Ilgis 2035 mm, o aukštis 785, tai labiausiai tinka jojimo neverslinio tvarkykles. Tačiau, žmonės jaučiasi aukštesni balno patogiai dėka patogus iškrovimo. Be to, ji yra lengviau jo kolegos: sveria tik 159 kg.

variklis

Ypač aktyvų tai išvaizdus yra V formos variklio talpa 399 cc. cm. Nedaugelis iš savo "šeimos", kurio darbinis tūris gali pasigirti tokia galinga, veikianti 100% varikliu. Keturtaktis, dviejų cilindrų, jis gali pagreitinti prie greitis viršija 180 km / h per kelias minutes. Skysta aušinimo sistema daro minkštą Gurgiantys, o ne kurti nemalonūs. Važiuojant ant "SV400" jūs neturite išlaikyti droselio svirtį į "raudonas" zonos "," Suzuki "puikiai išlaiko kreiserinis greitis 140 km / h be jokių pastangų ir nuolat keičiasi. naftos suvartojimas 1000 km yra maždaug 600, tačiau, padės alyvos keitimas į "Suzuki SV 400": po to, kai pertvara dalių yra sumažintas iki 200 g

Nepaisant to, kad dizainas, pakaba Suzuki SV 400 pakankamai elastingos ir energiją vartojančių paprastumo. Variklio galia pasiekia 53 litrų. a. maždaug 10500. / min. Taigi būtina atkreipti dėmesį į greičio pagreitį: pradėti ir pagreitinti iki 100 km / h jūs galite į 4,5 sekundes! Nereikia nė sakyti, po žalia šviesa pakeis raudona, turėsite dar? Bet tai nebus jums kainuoti daug pinigų "," Suzuki SV400 "į nepretenzingas paslauga. Kuro sąnaudos yra 5 litrai 100 km.

Stabdžių sistema susideda iš dvigubo diskų priekyje ir vienas už, teikiančių švelnų stabdymą. Net staiga stotelė kelių dviratis ne linksėdamas priekį, išlaikant maksimalų komfortą ir saugumą vairuotojui.

Motociklų istorija

Pirmasis egzempliorius buvo išleistas 1998 metais ir buvo skirtas tik vidaus rinkoje Japonijoje. Štai kodėl visame pasaulyje nuo modelio sužinojau tik neseniai. Motociklų "Suzuki SV 400" buvo vadinamas jaunesnysis brolis SV 650, kuris ką tik pagamintą eksportui į kitas šalis.

Per savo gyvavimo modelis kelių dviratis buvo atlikta reikšmingų pakeitimų, o ne labai. 2000 jis buvo dvigubas diskinis stabdys ant priekinio rato, tokiu būdu gerinant stabdymo efektyvumą. 2001 modelis, buvo pakeisti šiuos parametrus:

• formuoti sėdynės vairuotojui;
• lipdukai ant plastiko;
• pirmą kartą pradėjo būti išduotas motociklą raudonai.

Iki 2003 m, iš "Suzuki" ilgis padidėjo 30 mm, o ratų bazė - 15. Reikšmingi pokyčiai atliktos dizaino motociklas tapo atletiškas, gama išsiplėtė kitos spalvos. Nuo tada ir mėlyna yra dabar galima įsigyti iš serijos "Suzuki SV 400". Nuotraukų aiškiai parodo, kaip harmoningai ši spalva atrodo ant modelio.

2004, rėmas ir ratai buvo nudažyti juoda, ir tai buvo paskutiniai pakeitimai, kurie vartoja šį modelį. Paskutinis Suzuki SV 400 "buvo išleistas 2004 metais, tačiau oficiali prekyba baigėsi tik 2007 m.

dizainas

Iš "Suzuki" išvaizda yra beveik tobula, ir primena kažką dizainas "Honda". Plonas išvaizda atskleidžia kai kurias detales, kuris yra, kodėl ji buvo suteikta stiliaus "nuogas." Kažkas turės paragauti tokį žingsnį, o kiti renkasi visiškai uždarytas plastikinių dalių. Tarp šio modelio gerbėjų, ši funkcija yra laikoma motociklo akcentas. Bet kai kelių motociklams gaminami be jokių plastiko apsauga. Neoklasikinės dizainas tikrai traukia dėmesį keliuose.

Modelis CB 400 yra prieinamas ne tik senųjų kelių dviračiai stiliaus, bet taip pat su sportišku stiliumi užuomina. Suzuki SV 400S yra padaryta dviračiai su dideliais stiliaus apimčių variklius. Daugiau plastiko, didesnis judrumas ir jėga - tai reiškia, kad raidė S modelio pavadinime. Dvigubo žibintai ir daugiau kompaktiškas lango daro savo išvaizda šiek tiek grobuonišką. Charakteristikos variklio ir kitų dalių yra tokie patys kaip CB 400. Sportas nusileidimo daro priešingą oro srautas nejautri, net esant dideliems greičiams.

Važiuoklės ir stabdžių

Variklis V-Twin Netiksli gyrė tiesiog tingus. Tylus ir reaguoja, ji padeda gauti vairuojant tikrą malonumą. Lygumas žinoma pridėti aliuminio cilindrai, kurių nikasilevym danga. Ši medžiaga turi šiluminio plėtimosi identišką su tuo pačiu rodiklis stūmokliais. Tokio medžiaga atrankos tarpas tarp stūmoklių ir cilindrų sienų rezultatas yra vienodai minimalus visoje variklio veikimo. Ir tai leidžia "Suzuki" Subtilu manevravimo tarp automobilių srautas ir puikiai į kampus.

Variklis turi mažą triukšmo, kartais galite lengvai pamiršti, kad jūs slepiasi po 53 arklio galių gaubtu. Į 180 km / h ženklo galėsite būti disperguoti porą minučių. Pakankamai sustiprintas rėmas leidžia įveikti kelių kliūtis be žalos. Ir SV 400 eina vienodai gerai tiek ant asfalto, o ant grunto dangos. Suzuki SV 400 puikiai subalansuotas tiek ekstremaliomis vairavimo ir laisvalaikio kelionė kiekvieną dieną. Variklio reakciją daro tai puikus pirmasis dviratis pradedantiesiems. Bet jis nebuvo lieka iš profesionalų rankų be naudojimui ir galės atskleisti visus savo specifikacijas.

kainų diapazonas

Dėl savo puikių rezultatų "Suzuki SV 400 yra gana aukštą kainą už savo klasėje. Vidutinė kaina kelio dviračiu yra iš 110-220 tūkstančių rublių diapazone. Didelė suma už dėvėtų dviračiu. Pardavimas galima rasti pigesnių kopijų, tačiau jų būklė yra prasta. Jei žinote, kaip atkurti ir "atgaivinti" motociklai - geriausias variantas nerastas.

Jei gaila duoti tiek daug pinigų už naudotų modelį, galvoja apie tai, kaip daug pigiau jos "bendrininkai", tai galės išgyventi. Motociklų su dabartine Japonijos kokybė bus ištikimas kompanionas kelyje, o ne leiskite savo šeimininką daugelį metų.

Pagrindiniai konkurentai

"Suzuki SV 400" turi mažai realios konkurencijos tarp 400 cc motociklų. Vyriausiasis tarp jų - Kawasaki ZZR 400 "ir" Honda CB 400. Pagrindinė tikslinė auditorija visų minėtų modelių vairuotojai, turintys mažai patirties vairuojant ar tie, kurie yra visiškai patenkinti variklio tūrio.

Palyginti su Kawasaki, Suzuki problemų pasitaiko daug mažiau. Geriausias įrašas į posūkius, lengvesnis svoris, jokių problemų su varikliu - visa tai pašalina būtinybę paleisti į plovyklą po kiekvieno trečiosios kelionę. Mažiau jungikliai A NE 400 Checkpoint leidžia mažiau laiko atkreipti dėmesį į pavarų dėžę, ir dar daugiau - kelyje. Variklio galia leidžia tik 2/3 darbinio diapazono net važiuojant dideliu greičiu, naudojimo, o kiti du modeliai turi pasukti rankenėlę iki galo. Tačiau "Honda" į priekį "Suzuki" stabdžių sistema. Kas savininkai sako "Suzuki SV 400"? Atsakymai apie jį galite skaityti toliau.

Atsiliepimai SV 400

Atsiliepimai apie kelių motociklų prekės Suzuki savininkų tik patvirtinti kokybę ir ilgaamžiškumą Japonijos koncerno su pasaulinę reputaciją produktus. Daugelis teigia, kad tarp 400 cc versija rimtesnių "shestisotki" Skirtumas yra, kartais neįmanoma. Svorio centras yra sumažinamas taip, kad valdymas buvo kaip patogiai ir dinamiška. Momentiniai reakcija į dujas, didinga variklio trauka darbą. Varginti tik variklio uždegimo pertrūkiai savininkai, primenantis motociklų klasėje. Kai kurie sako, kad "Suzuki SV 400" troit variklį. Siekiant išvengti tokių rūpesčių specialistai rekomenduoja naudoti tik aukštos kokybės degalus (pageidautina ne mažiau kaip 95) ir patikrinkite filtro elementas ir koregavimas. Ir kaip "Suzuki SV 400": priežiūra ir remontas galės išsijudinti net 1998 egzempliorių, kuris vėliau bus jums daugelį metų.

Standus rėmo konstrukcija, pagamintas iš aliuminio, motovladeltsy palyginti su tais, kuriais 650 cc motociklai yra įrengtas. Jis gali lengvai atlaikyti visus lenktynių trasoje negandas.

Apskritai, visa dviratis yra pagamintas su labai atsargiai, efektyviai ir tiksliai. Daugelis rekomenduoju miestų naudoti, teigdamas, kad gerą elgesį eismo ir ant šlaitų. Vienintelis dalykas, kuris daro šiek tiek skristi į tepalą - stabdžių sistema. Apskritai, nėra blogai, tačiau ji skiriasi gana silpnas užpakalinį stabdį. Ir kai stabdant, kai greitis virš 150 km / h, turi būti atidžiai: priekiniai stabdžių diskas 2, nepakanka.

išvada

SV 400 stebina savo galimybes. Rėmo standumą ir švytuoklė pakaba Tiuningas ir svorio paskirstymas tiesiog puikus. Geras sukimo momentas esant vidutinėms variklio apsukoms ir tariama "arklių" daro įtikinamą modelį savo klasėje. Neįprastos išvaizdos, atliekamas neo-klasikinės ir sportišką versiją, pritraukia akis. Neveržtų daro kelionę dviračiu gražus ir taip pat apsaugo nuo besiartinantis oro srauto. Galinio vaizdo veidrodžiai suteikia puikų matomumą ir kiekvieną mašiną dalį ir manote, kontroliuoti. Paprastas dizainas su daugybe koregavimo daro Suzuki SV 400 universalus. Dinamiškas, be rūpesčių ir gražūs dviratėms transporto priemonėms bus puikus pirmasis dviratis ir patikimas kompanionas kelyje į profesionalus.