Statybos Ring Road: 2014 schema

Sodrumas Maskvos kelių eismo srautas reikalauja esamų maršrutų iškrovimas. Norėdami išspręsti šią problemą turi būti naujas projektas - Centrinė Ring Road (Ring Road). 2014 grandinė yra dabar priimta kaip minėto didelio masto statybos įgyvendinimo bazę. Paimkime arčiau pažvelgti į Ring Road projektą.

Pagrindinės priežastys, dėl pastato

Pirmiausia būtina kalbėti apie pagrindinių priežasčių, kad prisidėjo prie į CRR idėjos atsiradimą. Schema 2014 m leis suprasti pagrindinius patalpas.

Ar seniai problema labai stiprus apkrova kelių Maskvos keliai, o taip pat tie maršrutai, kurie tarnauja tiesiogiai tranzitu automobilių srautas per miestą. Spūstys yra gana dažni kamščiai įvairių dalių plento, taip pat padidėjo nusidėvėjimo kelio paviršiaus, o tai savo ruožtu sukelia būtinumą dažnai neplaninio remonto poreikį.

Tiesiog nukreipti eismo srautą iš Maskvos Ring Road ir klausimas federalinės kelių į kitas ryšio priemones, ir pagimdė iš Ring Road projekto idėją. Šio projekto tikslai gali būti lengva suprasti, tiesiog žiūri į savo planą, kurį mes išsamiai apsvarstyti žemiau.

Projekto įgyvendinimas

Tuo oficiali lygiu, iš žiedinio kelio statybos idėja kilo dar 2001 m. Tada atėjo pirmą kelių projektą Rusijos vyriausybė patvirtino. Iš pradžių buvo planuojama, kad plento statyba pradėti ne anksčiau kaip 2011 m. Bet kai prie 2013 m priežasties ten net nebuvo patvirtino grandinės konstrukcija. Šiuo atžvilgiu, tais pačiais metais, Rusijos premjeras Dmitry Medvedev paprašė paspartinti rengiantis žiedinio kelio statybos procesą. Schema 2014 buvo paspartinti projekto įgyvendinimo tempą. Todėl po jos plėtros, daugelis manė, kad statybos prasidės beveik iš karto. 2014 rugpjūčio buvo net kapsulės, nurodant darbo pradžios. Tai Renginyje dalyvavo geriausių lyderių Maskvoje ir Maskvos srityje. Tada prasidėjo parengiamieji darbai, pirmojo ryšių paslaugos Statyba stebi svetainę, bet kelio statyba, ji niekada atėjo.

Net 2015 kelio ir statybos dar neprasidėjo. Tuo pačiu metu buvo paskelbta, kad statybos pradžia perkeliama į 2016 m. Tačiau užbaigus statybos Ring Road terminas iki šiol išliko nepakitę. Statybos planuojamuose keliuose turi būti baigtas iki Pasaulio čempionato pradžios 2018 m. Bet dėl to, kad nuolat atidėti statybos ir ekonominės krizės susiduria Rusija šiuo metu, už projekto įgyvendinimo terminas buvo atidėtas iki 2022-2025 metų. Nepaisant to, vis dar planuose vis dar turiu uždaryti žiedą 2018, o tada toliau dirbs tik plečia juostų skaičių. Tai, iš tiesų, pirmieji automobiliai galės važiuoti keliu iki pasaulio futbolo čempionato pradžios.

Šiuo metu vienintelis dalykas, kuris tikrai pavyko gauti įgyvendinant į Ring Road statybos būdu - patvirtino 2014 m schemą. Tai bus mūsų tyrimo objektas.

Rangovai ir atlikėjai

Kas turi būti įgyvendinama atsižvelgiant į 2014 m žiedinio kelio schemos statybos? "AVTODOR" bus pagrindinis kuratorius projektą. Ši organizacija turi konkursą tarp potencialių rangovų ir pasirinkti labiausiai vertas.

"Stroygazkonsalting" buvo paskirtas į pradinį kūrėjas pirmojo kelio atkarpoje. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad 2014 m, nes iš tiesų ten buvo nieko pastatytas 2015, "greitkelius" buvo pakeistas bendrovės "Crocus Group" ir "Mostostroy N6" rangovas. Taip pat žinoma, kad penktojo regiono kūrėjas (2014 CRR schema) "greitkelius" paskyrė bendrovė «Ring Road".

finansavimas

Natūralu, kad bet kokio projekto įgyvendinimas neįmanomas be tinkamo finansavimo. Šiuo metu, sprendimą, kad lėšų, skirtų Ring Road statybos gavimo vyks iš valstybės biudžeto ir pritraukiant privačias investicijas.

Iš viso išlaidų projekto yra maždaug apie 350 milijardų rublių, bet dėl to, kad nacionalinės valiutos devalvacijos ir nenumatytų išlaidų atsiradimą, jis gali gerokai padidinti.

Visuomenė taip pat gandai apie neleistino naudojimo, skirtų projekto lėšų.

Pagrindinės techninės charakteristikos kelyje

Dabar pažvelkime į pagrindines technines charakteristikas kelio, kuris numato naują schemą Ring Road 2014.

Bendras trasos ilgis turėtų būti 529,9 km. Juostų skaičius gali skirtis nuo 3 iki 8. Be to, skiriamosios užtvaros konstrukcija yra manoma. Be įprastinių maršruto atkarpą, didžiausias leistinas greitis yra 80 km / h ir dideliu greičiu - 140 km / h. Tačiau pagal naujausias rinkliavų automobilininkai turės mokėti pinigus.

statybos aikštelės

Kas yra žiedinio kelio ruožuose statyba bus padalyta? Schema 2014 m leis mums atsakyti į šį klausimą išsamiau.

Projekto įgyvendinimas reiškia, penkių, pradedant kompleksų statybos. Pirmieji bus padalinti į dvi dalis CRR (2014 schema). Svetainės 1 turės 49,5 km ilgio. Jo pradžia tikimasi pagal Domodedovo rajone Maskvoje, ir, galų gale miesto - į apylinkės m rajone, Maskvos sritis. Svetainėje taip pat bus paleisti per Podolsk rajone Maskvos regione ir Trejybės rajone sostinėje. Jis bus susikerta greitkeliai, kaip antai M-4 "Don", "Krymo" m-2, A-110 ir A Kaluzhskoe plento MMK-107.

Antroji dalis CRR pradėti sankryžos su penktą pradžios komplekso ir prieš antrąjį ruožas kerta pradinį kompleksą su Minsko plento. Be to, jis kirs Kijevo plento. jo ilgis yra 68,5 km. Jis bus rodomas kartu su apylinkės m rajone Maskvos regione ir Trejybės rajone sostinėje.

Bendras ilgis pirmą pradedant kompleksas bus 118 km, o originalus planas, jo konstrukcija turi būti baigtas iki 2016 m pabaigos.

Antrasis paleidimo kompleksas

Antrasis pradedant sudėtinga prasideda nuo apdailos taško sankirtose su pirmuoju plento Minsky ir veikia tol, kol Maskva apvažiuoti ir atsiskaitymo Tuchkovo CRR (2014 schema). Ruza rajonas, kuris apima kaimą, todėl taip pat bus įtraukti į šį kelią. Takelis yra antroji paleidimo kompleksas bus susikerta su Volokolamsk ir Leningrado plentu. Apskritai tai Din 100 km.

Iš paleidimo komplekso statybos prasidės po visų kitų (2018) ir galutinio užbaigimo datos dar nėra tiksliai apibrėžta.

Informacija apie trečią paleidimo kompleksas

Iš trečiosios dalies CRR ilgis bus 105,3 km. Jis bus įsikūręs tarp penktojo ir ketvirtojo paleidimo komplekse. Norėdami paskutinis jis prisijungs prie sankryžos su Gorkio plento. Be to, maršrutas kirs kompleksą su Jaroslavlio ir Dmitrovsky plento. Jis vyks visiškai Maskvos regiono teritorijoje, nekertant miesto ribas Maskvoje.

Šio Ring Road skyriuje statyba planuojama pradėti 2016 metais ir baigti - 2018 m, tačiau abu terminai gali būti perkeltas į viršų.

Duomenys apie ketvirtą paleidimo kompleksas

Ketvirtasis pradedant kompleksas yra tarp pirmojo ir trečiojo. Pradėti jis bus ne iš Gorkio plento sankryžoje, ir galų gale - Kashirskoye, kur jis bus prisijungti prie pirmojo pradedant kompleksą. Be to, ši svetainė turės kirsti su Riazanės plento.

Bendras ilgis ketvirtojo etapo, kelias bus 63,6 km. Kaip trečią aktyvų kelio ruože yra visiškai valdo Maskvos regione.

Per šį žiedinio kelio dalies statybos planuojama 2016-2018 gg.

Nuo kompleksas CRR № 5

Penktasis pradedant kompleksas yra trumpiausias. Iš jo ilgis bus tik 76.0 km. Jis prasideda nuo sankryžos į pirmąjį ir gretimos trečiosios dalies, susikertančių su Kijeve, Minske, ir Volokolamskoye Leningrado plentu ir uždaro CRR (2014 Scheme). Istros rajono paskutinis administraciniame vienete, kurio maršrutas eina kompleksą.

Į penktą starto komplekso plento didžiausia nemokama ilgis Lėtesnis porcija. Taip pat reikia nurodyti net vieną funkciją šios Centrinės Ring Road (2014 schema) segmente. Zvenigorod, per kurią jis eina, jis yra vienas iš kelių vietovių, gulėti tiesiai į kelio keliu. Dauguma kitų gyvenviečių jis palieka.

Iš svetainės statybos įgyvendinimas buvo planuojama pradėti ne anksčiau kaip 2015 m ir bus baigtas 2018 m. Tačiau, atsižvelgiant į pamainos laiko, darbas prasidės 2016 vasario.

perspektyvos

Taigi, centrinio Ring Road projekto įgyvendinimas bus labai sumažinti Maskvoje kelio, taip pat kitų aplinkkelio kelius sostinėje, kuris bus žymiai sumažinti eismo kamščių skaičių, padidinti judėjimo transporto greitį ir prisidėti prie nuleidimo nusidėvėjimo kelio lygio.

Taip pat greitųjų skyriuose Ring Road planuojama pristatyti bilieto. Tai padeda pritraukti privačius investuotojus projekte, taip pat ateityje bus kaip papildomas šaltinis papildymo.

Bet jei jis iš pradžių buvo planuojama baigti kelio statybą 2018 m, tačiau dabar šios datos peržiūrėtas žymiai didėja. Šiuo metu planuojama užbaigti visus savo darbus rodo datą ne anksčiau kaip 2022-2025 metais. Tačiau, žiedinis dalis Obwodnicą vis dar planuojama vykdyti iki 2018 m. Vėliau tęsė statybos eis antrą paleidimo jungtis su Maskva didelis žiedas, taip pat pajėgumų eismo juostų ant esamas interneto svetaines CRR.

Dauguma vairuotojų Maskvoje ir regionas atrodo su viltimi į ateitį ir laukiamų rezultatų projekto.