Servotronic - kokios įrenginio automobilyje?

Turbūt vienas iš labiausiai naudingų išradimų automobilių pramonėje - yra vairo stiprintuvas. Ačiū jai, vairuotojas gali lengvai valdyti vairą, ypač manevruojant mažu greičiu. Šiandien yra keletas tipų šių stiprintuvų. Šis hidraulinės ir elektros sistemos. Bet tarp kitų dalykų, jie gali būti įrengta papildomų funkcijų. Vienas iš jų - Servotronic. Kas tai - pažvelgti dabar.

Kur?

Paaiškėjo šią funkciją neseniai. Iš kurti BMW Servotronic sistemos idėja. Kas yra šis elementas, apsvarstyti toliau. Per 85-ąjį metų dėl "Motorshow" parodoje Amsterdame BMW M5 buvo pristatyta 34-kūno. Automobilis buvo ne tik galingas variklis, tačiau taip pat puikiai tvarkymas. Visų pirma, daugelis žurnalistų pažymėjo vairo reakciją. Savo vietą gali slinkti vienu pirštu. Tačiau, jo greitis tampa neįtikėtinai sunku. Tai užtikrina mašina puikų stabilumą dideliu greičiu. Tai buvo pirmas hidraulinę pavarą su tokios funkcijos. Mes pavadino šį Servotronic sistemą.

Kas tai yra? ypatybė

Servotronic - elektroninė sistema, kuri leidžia jums reguliuoti vairo pelną, priklausomai nuo transporto priemonės greitį. Sistema yra skirtas suteikti komfortą ir valdymą.

Kuris Automobiliai nustatyti?

Iš pradžių Servotronic pasirodė 34-BMW. Be to, ši technologija priėmė kitų gamintojų. Šis "Volkswagen" "," Porsche "" ir "Volvo". Servotronic taip pat nustatyti, kad "Audi". Kas yra Servotronic, mes jau žinome. Tačiau verta paminėti, kad be jo, taip pat analogai (pvz, Aktyvus Vairo). Apie tai mes jums pasakysime vėliau.

Kaip tai veikia

Krumpliaratis vairo su Servotronic nėra labai skiriasi nuo įprastų. Išimčių yra įvairių jutikliai ir valdymo blokas. Servotronic sąlyginai galima suskirstyti į dvi dalis - ir informuoti vykdomosios valdžios. Skaityti duomenis, sistema suteikia įvesties jutikliai:

• Vairo stiprintuvas.
• Vairo kampas (transporto priemonių su ESP).

Su jų pagalba, sistema nustato rato, palyginti su sukimosi kampas priekinių ratų padėtį. Be to, sistema turi Holo daviklis. Jis informuoja apie alkūninio veleno padėties varikliu. Spidometrai jutiklis perduoda duomenis apie esamą greitį automobilio. Tokiu būdu, valdymo blokas gauna kelis signalus. Tada sistema apdoroja šią informaciją ir nustato konkretų algoritmą iš pavaromis. Jie apima atvirkštinės veiksmų kamerą į ritės ir stūmoklio. Reguliuoti slėgį hidraulinio skysčio sistemoje turi elektromagnetinis vožtuvas Servotronic. Kas yra šis elementas? Jis sąveikauja su Servotronic vienetą. Kai vairą, ritė yra perduodama per skysčio hidraulinio cilindro stiprintuvas. Pastarasis pradeda dirbti ant ratų sukimosi mechanizmą. Tuo pačiu metu, kai signalas atvyksta į elektromagnetinis vožtuvas. Ji atidaro ir skysčio užpildo atvirkštiniam veiksmui kamerą. Taigi,-cilindro slėgis mažėja. Stūmokliniai atgal veiksmai spynos ritės. Pelnas ant vairo didėja.

Su transporto priemonių greičio kritimo, vožtuvas užsidaro. Kai automobilių stovėjimo aikštelė, jis yra uždarytas visiškai, todėl lengva pasukti vairą į vietą. Kuo greičiau greitis viršija 20 km per valandą, vožtuvas yra atidarytas palaipsniui. Vairuotojas turi padaryti daugiau, pasukti nei įprasta. Tai reiškia, kad darbas yra grindžiamas droseliavimo Servotronic hidraulinio skysčio Gur sistemos pagal atidarant arba uždarant elektromagneto vožtuvą. Be vieneto reguliariai gavo signalus ir esamą greitį transporto ir vairo padėtį. Servotronic valdymo blokas paprastai yra daiktadėžė.

sutrikimai

Ši sistema yra labai patikima, todėl gedimas būtų kuo mažesnis. Jei yra kokių nors problemų, atitinkamas rodiklis yra rodomas ant prietaisų skydelio. Tokiu būdu, sistema negali veikti, kad elektros energijos Servotronic jutiklio (oksiduoti arba nulaužtos ryšius) arba paties vieneto. Galbūt sistema perkaitintas saugiklis. Atsižvelgiant į sistemos gedimo atveju, vairuotojas bus nedelsiant pastebėsite automobilio elgesį keisti. Servotronic stovas turi būti kontroliuojamas, kaip įprasta su GUR. ratų dideliu greičiu bus taip pat lengva, kaip ir mažas. Dėl to, automobilis bus mažiau stabilus kelyje.

aktyvus vairavimo sistema AFS

Tai iš Servotronic analogas. Kas tai yra sistema? Šis įrenginys, maitinamas planetų pavara. Paskutinis įrengtas su elektros varikliu. Paprastai įdėti automobiliams su EUROM. Taigi, reduktorius su varikliu montuojamas ant vairo veleno. Sistema turi valdymo įtaisas, kuris, kaip Servotronic, gauna signalus iš įvairių daviklių. Remiantis šiais duomenimis, elektronika imasi priemonių sureguliuoti pavaros santykis tarp vairo rato pasukimo ir iš mašinos ratais. Su šiuo numeriu augimo padidina greitį. Ratų tampa sunkiau. Sistema automatiškai parenka teisingą pavarų santykį ir gali jį keisti kas sekundę. Taigi, esminis skirtumas tarp AFS ir Servotronic gyvenantis Reglamento pastangų metodu. Pirmuoju atveju uchuvstvuet pavara su elektros varikliu, per antrą - magnetinio vožtuvo kontroliuojančių srautą ir slėgį, hidraulinio skysčio. AFS turi daug privalumų. Taigi, sistema gali ne tik padaryti valdymas griežtesnis, bet ir užkirsti kelią avarinę situaciją. Tuo atveju, kai transporto priemonės slydimui elektronika atveju įvertina situaciją dėl jutiklių ir automatiškai įsijungia dviračio tam tikru kampu.