S-34: Aprašymas ir specifikacijos. karinė aviacija

Tai daugiau kaip bombonešis Interceptor. Jis turi neoficialų slapyvardį "antis", pagamintą dėl konkretaus formos laivapriekio. Dar visai neseniai rašėme apie jį mažai, bet dabar naujienų kanalai dažnai funkcija medžiagas, kad Sirijos danguje "Su-34 ir Su-24M yra taikomi didelio tikslumo streikų dėl ryšių, būstinėje ir arsenalo teroristų valstybė LSDI linijas. Galima teigti, kad šie priekinės linijos bombonešiai tapo garsus. Ant vienos iš jų bus istorija.

Istorija ir prototipas

Reikalavimai Interceptor ir taktinio bombonešis skirtingų ir net šiek tiek tarpusavyje nesuderinami. Tačiau sovietų orlaivių gamintojai jau turi patirties transformacijos kariniuose orlaiviuose į puolimą. Garsusis "pėstininkas" - PE-2 - prieš karą buvo sumanytas kaip dviejų variklių sunkiųjų naikintuvų aukštyje. Gynybos poreikius "pakartotinai panaudoti" jį į nardymo bombonešis, ir net pertvarkyti atrodė problemiškas, paaiškėjo, labai gerai. Kažkas panašaus atsitiko su Interceptor Su-27. 1986, dry pradėjo dirbti dėl jo poveikio modifikacijos, gavo T-10B, siekiant įgyvendinti, galų gale, universaliosios "atakos lėktuvas" koncepciją pajėgi rimtai kovoti su apkrova darbo mūšio lauke ir turi pakankamai judrumą kovoti atgal priešo lėktuvo. Projektavimo procesą dizainerių, tapo aišku, kad paprastųjų kabina "Kibirkšties" netinka šiam tikslui. Svarbiausia buvo padaryta 1990: naujas nosis iš garsaus "antis snapas". Iki devinto dešimtmečio vidurio, "Su-34 įgijo savo oficialų pavadinimą (jis aplankė ir T-10B-5 ir S-32FN). Bet jis priima oficialiai tik 2014 m.

matomi skirtumai

Išorėje kovoti su orlaivio S-34 yra panašus į savo "protėvio" iš Su-27, ne mažiau kaip iš toli. Išsamus tyrimas net profanas sugauti keletas akivaizdžių skirtumų į akis. Išsamaus pilotų lankas sėdėti greta, o ne vienas po kito, daug galingesnis nei plienas važiuoklė, ir, žinoma, nosį. Iš pirmo žvilgsnio, apskritai, ir viskas. Techniniu požiūriu, tai reiškia, kad pamatų projektavimas nustatyti sklandytuvas kolektoriaus S-27 yra apibūdinamas kaip normalus dvuhkilevoe aerodinaminio dizaino su visais judančių liftai. Ne iš karto akivaizdu uninitiated akių pailgėjimas (lyginant su prototipu) Žuvo sparno šaknis, nereguliuojamų oro įleidimo angų ir be pilvo pelekų ir didinant išorės hardpoints skaičių. Dėl visų savo panašumų su Interceptor Su-34 - taktinio bombonešis, todėl turi atlikti vis daugiau ir toliau nei jo prototipas.

kabina

Dabar projekto pakeitimai gali būti nagrinėjami išsamiau. Pirmiausia mes daugiausia dėmesio bus skiriama labiausiai akivaizdžių detalių išvaizdą. Kabinos S-34 dviguba, jo įėjimas atlieka šiek tiek rampos Abuts viršutinis kraštas liuko, esančio už lankas atvartai stovo. Tai labai supaprastina skolinimosi pilotas ir šturmanas jų vietų procesą. The skrydžio metu įgula būtų suteiktos visos būtinos sąlygos patogiam gyvenimo jame, įskaitant maisto šildymo prietaiso, termosas ir kloaka prietaiso. Jei kas nors mano, kad pilotai, kurie liko, jis gali atsistoti ir sušilti - vietos tai yra gana pakankamai.

Bet S-34 yra ne tik patogi ir ergonomiška. Dry įgulos rūpinosi apsaugos: tai specialioje titano bronekapsuly kurio veiksmingumas jau buvo išbandyta praktikoje. Aplink tą pačią technologiją, naudojamą SU-25 atakos orlaiviu dizainas. Glazūruotos Žibintai ir patikima šarvuotos.

varikliai

Dviejų tipų Turbofan variklio AL-31F su aplankos santykis lygus 0.571, kurti trauka 12,5 tonų kiekvienas, tačiau deginimo galite pridėti dar 300 kg.

Apskritai, energijos įrenginys yra tokia pati kaip Su-27. Galbūt tai nėra toks didelis skaičius, ypač kai Jūs manote, kiek svorio orlaivis Su-34. VKS Rusija, tačiau, manau, kad galios nepakanka konkuruoti dangų su Amerikos F-15, sukurtas išspręsti kai kurie iš pačių misijų. Taip pat yra galimybes, pavyzdžiui varikliai AL-35F, švietimo ir įsiutę 14 tonų trauką.

Borto elektronika

Su-34 yra įrengta visiškai nauja aviacijos, kuriame atsižvelgiama į aukšto patikimumo reikalavimus (dėl sutampa) ir leidžia išėjimo į taikinį automatiškai, naudojant palydovinio orientavimo įrangą. Aptikimo diapazonas (net mažus objektus) pasiekė 250 km. Tai taikoma ieškoti povandeninių laivų (net jei jie iškėlė tik savo periskopai), intelekto, ieškant ir iškasti sričių vandenis ir pan. N. Kalbant apie tiesioginiai veiklos orientacija virš mūšio problemų, tai yra nuoroda ant priekinio stiklo ir šalmas montuojamas gaisro kontrolės "akis" kad gali žymiai sumažinti sprendimo priėmimo metu. Toks platus būtų buvę neįmanoma be didelės spartos kompiuterinės įrangos bazę naudojimui.

kuro sistema

Norėdami padidinti orlaivio klasės reikalauja daugiau kuro. Keturi bakas (trys per fiuzeliažo ir vieno sparno) ir oro degalų pylimo sistema sudaryti sąlygas streiko tolimus tikslus, kurie atneša S-34 strateginių mėginių galimybę. Stumdomas baras du, jie yra skirti dirbti su oro tanklaiviai IL-76 ir kitų degalų, iš Rusijos Federacijos vaizdo konferencijų ginkluote. Be to, didinant skrydžių spektrą sustabdymo skatina išleidžiamų po pakilimo išorės tankų galimybę.

įgula išganymo priemonių

Pilotai imtis savo vietas per apatinę rampą, einančios per spraga visą parą, ir tai yra iš lėktuvo, kai skrydis baigėsi be incidentų. Krizės atliekamas įprastomis priemonėmis, aukštyn, ir greitis ir aukštis neturi reikšmės. Su išstūmimo vietų K-36DM avarinio evakuavimo dirižablis pakankamai saugiai padėti, kiekvienas įgulos narys turi nešiojamą ekstremalią situaciją, įrengta radijo švyturys, gyvenimo plaustas, pirmosios pagalbos rinkinys, maisto ir kitomis priemonėmis išlikimo po iškrovimo. Skrydžio normalus gyvenimas yra užtikrinamas antigravitacija prijuostes apsaugos šalmus ir deguonies rezervą.

važiuoklė

Padidinus kilimo masė padiktavo specialių reikalavimų dėl naujos važiuoklės - jis tapo galingesnis, vežimas tipo. Galima žala į visavertis karinio konflikto atveju, takai aerodromų ir pagrindinė sąlyga buvo už SU-34 reljefas su mažiau paruoštų vietų.

Naujas pagrindinis tūpimo tapo bulkier palyginti su Su-27, kuris privalomas papildomos vietos į fiuzeliažo. Štai kodėl oro ėmikliai mechanizacijos supaprastinta.

ginkluotė

Kad tilptų ginklų sistemų įvairovę, yra trys pilvo mazgas išorės pakaba aštuoni sparnais. Be jų, jis turi patrankos kalibras built-bombonešis 30 mm GS-301 tipo. Taigi, kaip atsižvelgti į visus galimus variantus dėl veiksmų aplinkos plėtra yra neįmanoma, ir su sąlyga, oro kovos priemones. Norėdami nugalėti priešą lėktuvai ant pakabos gali būti iki dvylikos raketas "oras-oras" tipo P-27 ilgo nuotolio ar vidutinio-8 (P-77) arba mažo (P-73). Bet ne dogfighting esmės sukūrė legendinį "Su-34. Universalus ginklas su didelio tikslumo įtakos žemės tikslus. Tai sparnuotas X-59m (3 vnt.), Ir paprastųjų anti-raketas, valdomas ir laisvakritė bomba (fougasses nuo 100 iki 500 kg) ir Nursaya kasetėse.

charakteristikos

Matmenys apskritai maždaug toks pat, kaip iš S-27 (14,7 m, - sparnų ilgį 22 m - ilgis ir apie 6 m - aukštis). Normalus pakilimo svoris - 39 tonų, o tai yra daugiau nei sunkiųjų Interceptor, bet mažiau nei taktinių bombonešių balsų dauguma. Tačiau, jis gali viršyti 44 m esant didžiausiai apkrovai. Orlaivis gali pasiekti greitį 900 km / h už 11 tūkst aukštyje. Ir 1400 km / val paviršiuje. Kovoti su ribos yra nuo 600 iki 1130 km, priklausomai nuo kuro ir ginklų suma, keltų diapazonas pasiekia 4500 km. Lubų (Praktinis) - 17 tūkstančiai žmonių. Maksimalaus operacinės perkrovos vertė atitinka manevringumo kolektoriaus - 7 g.

kovoti patirtis

Tik epizodų tiesioginio dalyvavimo konkrečiose karinių konfliktų analizė gali suteikti tikrą vaizdą apie privalumus ir trūkumus, kurie turi mūšį su Su-34. Specifikacijos patys sako daug, tačiau, kaip tai bombonešis eksportui nebuvo pristatytas, teisti jį tik Rusijos pilotai ir peržiūri savo veiksmų rezultatus realioje situacijoje. Pietų Osetijos veikimo Su-34 yra ne naudojami tiesioginės ugnies smūgių metu, tačiau prisidėjo prie Gruzijos oro gynybos sistemų veiklos slopinimo, kurti Elektroninė trukdymo, dezorientuoti juos. Dėl šios Pirmą kartą praktikoje tai buvo naudojamas kompaktiškas EW "Khibiny", įdiegtą išorės hardpoints.

Iš karinių operacijų pradžios dėl RAA Rusijos aviacijos grupės teritorijoje turėjo savo struktūrą šešis S-34 bombonešius, kurie šiuo metu yra naudojami pagal paskirtį, ty vykdyti atakas su didelio tikslumo ginklų naudojimo. Į Raqqa ir Madan Jadida rajone jie sunaikinti komandą pranešimus, ryšių centrus, arsenalus, mokymo stovyklas ir kitą infrastruktūrą, kad teroristų valstybės kariuomenė. Šių orlaivių naudojimas ir toliau, ir, greičiausiai, bus paspartinti tempą. Ši prielaida remiasi aukštos kokybės parodytą SU-34. Šiuo metu jų skaičius Artimųjų Rytų teatro operacijų padidėjo iki dešimčių.

Nekilnojamasis valstybės ir planai

Šiandien Su-34 numeris, kurį sudaro ant ginklų vaizdo konferencijas, yra ne mažiau kaip 83 vnt. Šių gamybos modeliai - 75 ir 8, naudojamų derinimo ir bandymų. Visų pirma, keturi sprogdintojai yra skrydžio bandymų centre iš jų. Chkalov į Astrachanės regione (Achtubinskas). Esamos kariniai vienetai (pulkai) visoje šalyje - iš Murmansko į Rostovą ir iš Chabarovsko į Voronežas - šie lėktuvai yra dalis mišrių vienetų. Pagal pasirašytą sutartį su Krašto apsaugos ministerija 2008 m, buvo planuojama tiekti 32 vienetų iš viso virš 33 milijardų rublių, iš kurių galima daryti išvadą, kad, kiek yra S-34 (šiek tiek daugiau nei milijardo kiekvienam). 2008, pavedimas buvo padidintas dar 92 bombonešis. Gamybinė bazė tapo Novosibirskas Orlaivių elektrinė (NKKP). Šiuo metu įrengtas-line gamybą mašinos, kurios labai sumažina išlaidas.

Ateinančiais metais vis daugiau ir daugiau tvirtas, tačiau pasenusi S-24 pulkas pakeis SU-34. Techninės charakteristikos naujo modelio atitikti "ketvirtosios du plius" kartos standartus, kurie užtikrins jam ilgą tarnavimo Rusijos oro pajėgų.