Laivo inkaras. Inkaro Matrosov: projektavimo ypatumai

Atrodytų, kad tai yra įmanoma kalbėti apie inkaras? Paprasta, iš pirmo žvilgsnio, dizainas. Bet jis vaidina didžiulį vaidmenį laivo gyvenimą. Pagrindinis uždavinys inkaras - laivas yra saugiai susieta su žemės, kur jis buvo, atviroje jūroje, arba ant kranto. Motorlaivių ar jachta, kruizinis laivas, arba multi-tonų tanklaivis - saugus judėjimas jūros erdvėje už bet kokią laivo priklauso nuo inkarų patikimumą.

Inkaro dizaino vystėsi šimtus metų. Patikimumas, patogumas naudoti, svoris - kiekvienas parametras yra įrodyta pačios jūros, skaičiuojant jūrmylių. Dauguma inkarai yra bendriniai pavadinimai: Admiraliteto, ledas, plūgas, katė. Tačiau yra inkarai, pavadinta jų kūrėjai. Tarp išradėjų patikimi dizaino garso pavadinimus: Salė ir buriuotojai, Danforth Bruce Byers, BOLDT.

"Inkaro grandinės žiedas su uosto ..." arba ekipą inkaro

Inkaro turi užtikrinti saugų laivų švartavimo krantinėje, laivas, valtis ar jachta keliuose ir atviroje jūroje. Be to, inkaro vaidina svarbų vaidmenį sprendžiant kitas problemas:

• Tai riboja laivo mobilumą per švartavimo į kitą laivą arba nepalankiomis oro sąlygomis, stipriomis srovėmis švartavimo, atliekant krovimo darbus.
• Leidžia padaryti saugų posūkius uždarose patalpose (pvz siauros Harbour).
• Gali greitai užgesinti inerciją ir sustabdyti laivą, kai susiduria susidūrimo.
• Padėti refloat laivą ekipažo.

Dalys inkaro struktūros (grandinės inkaro vamzdžiuose) yra kartais naudojamas, kai vilkimo metu.

Situacija, kai inkaras naudojamas, gali būti suskirstyti į dvi grupes.

Pirmoji grupė - avarinio: tais atvejais, kai inkaras yra išlaikyti laivą maksimaliu vėjo stiprumo ir jūros šiurkštumo.

Antroji grupė - kasdieniniam naudojimui, nes trumpo sustojimo metu geru oru

Iš inkaro struktūra

Laivo lankas - vieta, kur tvirtinimo įtaisas yra. Papildoma inkaro struktūra montuojamas ant didelių laivų, ledlaužių ir vilkikų laivagalio. Šis projektas apima tiesiogiai įtvirtinti, inkaro grandinės arba lyno, grandinės dėže įtaisas, kuriuo inkaro grandinės yra pritvirtintas prie laivo fairlead kūno, kamščio bei smailės ir suktuvas su kuriais suteikti pakelti ir inkaras.

Ir kas yra savaime plieno kojų inkaras, kuris yra saugumas laivo, įgulos ir keleivių laive?

Inkaro - specialus dizainas (suvirinti, ketaus arba kaltiniai), kuris grimzta į dugną ir turi laivą naudojant inkaro grandinės arba virvės. Jis susideda iš kelių elementų:

Suklio (išilginis baras) pritvirtintą laikiklį viršutinėje dalyje - naudojant šį laikiklį yra pritvirtintas prie inkaro grandinės;

Kojos ir ragai, kurie yra prijungti prie suklio stacionarius arba sukimosi kampas.

Mes inkarų su lazda, ant viršaus į veleną, sumontuotą skersinę strypą, didinant traukiamoji jėga.

Inkaro dizainas: tikslas, tipas

Iki paskyrimo Laivų inkarai yra:

• Pagalbiniai: inkarai, VERP, Dreki, katės, ledo. Pagalbinių inkarai vaidmuo - padėti stovėti tam tikrose situacijose: kai įlipant ir išlipant keleiviams, pakrovimo ir iškrovimo, pašalinti laivą nuo seklumos, laivas gali turėti ledo lauko krašto.
• Tampa: ant kiekvieno indo, ten turėtų būti 3 (2 kliuzai, 1 - su denio).

Taikydamas dirvožemio mėginių ėmimo yra suskirstyti į dvi grupes.

Viena grupė apima armatūra, kuri įgyti žemės paviršiaus (m. E. Burrow į jį) vienoje letenėlę. Pirmiausia tai apima Admiraliteto inkarą.

kartu inkaro kitoje grupėje, kuri užpildo žemės su dviem kojomis: Salė inkaras, Byers, BOLDT, grusonia-Hein, Matrosov.

Tampa inkaro turi atitikti šiuos kriterijus:

• stiprumas;
• greitai grįžta;
• geras dirvožemis atranka;
• nežymus atskyrimas nuo žemės kėlimo metu;
• patogu užtrauktuku padėtyje "savo laikymo padėtį."

Vienas iš svarbiausių kriterijų - didelė traukos jėga, kuri yra didžiausia jėga matuojama kilogramais, apsvaigus, kurių inkaro ateina iš žemės ir galės išlaikyti valtis "ant pavadėlio".

Yakor- "Admirolas"

Admiraliteto inkaro teisingai gali būti laikoma tarp laivo inkarai veteranas. Tai bene vienintelis atstovas struktūrų sandėlyje. Nepaisant to, kad jis turėjo pakeisti daugiau modernią ir patikimą modelį, jis vis dar atlieka savo vaidmenį laivyno laivą. Tai yra dėl to, dizaino universalumo.

Įrodytas šimtmečius pastatas Admiraliteto inkarą trumpai: fiksuotas kojos ir ragai atiduoti arba kalti su veleno ir sudaro vieną visumą, be papildomų mechaninių elementų. Kamieninių - medinės arba metalų. Jo užduotis - padėti spartų dirvožemio tvorą ir teisingą orientaciją inkarą Prigludęs į apačią.

Labai kompaktiškas dizainas raukšlės: stiebas yra patalpintas išilgai veleno, ir dabartinių modelių gali būti sulankstyti ir kojos. Tai supaprastina saugojimo ir transportavimo inkaro kelionės metu.

Nauda taikoma didelė traukos jėga (jos santykis yra lygus 10-12), kuri yra didesnė nei daugelio "kolegų" su paties svorio.

"Admirolas" sugeba susidoroti su bet kokiu pagrindu: jis buvo nebijo jokių didelių akmenų, tarp kurių dažnai pakimba savo "kolegas", arba klastingas susiejimas dumblo ar sluoksnis po vandeniu dumbliai.

Trūkumai apima jūrų laivyno senbuvė ir atmosferą apie didelių gabaritų, sudėtingumą apyvartą - ji veda prie to, kad jis yra varginantis montuoti į laikymo padėtį ir neturėtų būti greitai duoti. Inkaro Kaltos geležies pristatantį griežtus reikalavimus dėl medžiagų ir gamybos kokybės - ji veda prie jos brangumo.

Kamieninių dažnai nepavyksta: geležies vingiu ir medienos žalą moliuskai, jis yra trapus ir trumpalaikis.

Kai nardymas į žemę, viena koja išlindęs, kelia grėsmę sekliuose vandenyse laivų, o veikiantis pirmame rago gali būti užsikabinęs ir susivėlęs inkaro grandinės.

salė inkaro

1988, anglas salė buvo užpatentuotas inkarą pavadintas po juo. Tai inkaras taip pat laikomas laivyno veteranas, tik Rodless. Dizainas susideda iš veleno ir dviem kojomis, formuoto kartu su akių.

Letenos yra neįprastas šios struktūros: turėti plokščią formą ir sūpynės galima pasukti ant ašies.

Dėžutės ir letena svertinis Potvyniai su išsipūtęs menčių forma. Jų užduotis - pasukti kojas, todėl jiems eiti į dirvožemio gylyje, kuris yra 4 kartus pačių virbalų ilgis. Tai ypač svarbu, jei žemė yra silpna ir reikia labai Gilinti pasiekti tvirtą pagrindą.

Nepaneigiamas privalumas salėje inkarai yra laikomi pakankamai didelis turintis galią, greitai grįžta (tai gali būti kelyje, o šis metodas grąžina net padeda maksimaliai palaidoti leteną) ir lengvai nuvalyti fairlead.

Sekliame vandenyje nėra pavojinga kitiems laivams, nes kojos gulėti ant žemės, gaudymas spąstais inkaro grandinės arba lyno aplink kojas yra įmanoma.

Iki trūkumus dizainas apima tvirtinimo inkarai į nevienalyčių sudėties į sukimo atveju dirvožemio nepatikimumą arba kai stovi ant atvirų kelių, kai vėjo kryptis arba stiprus srovės, kai armatūros pradeda slinkti spurts. Tokiu atveju, kai stiprus trūkčioti inkaras išeina iš žemės, ir tada vėl per gilinimo kastuvus, kad valdyti nagresti piliakalnis dirvožemyje. Tai yra dėl to, pernelyg didelis atstumas tarp kojų. Be to, lankstas langelis gali įstrigti, kai ji yra rinktų smėlio ar žvyro.

Kai įtraukimo inkaro fairlead Valydami letenos ne visada gali imtis savo norimą poziciją dėl ne itin sėkmingo svorio centras.

inkaro Matrosov

Tai inkaras yra viena moderniausių dizaino padidėjo holdingo galią. Sukurta Sovietų inžinierius I. R. Matrosovym 1946 metais jis buvo įtraukta privalumus ir pašalinti dviejų tipų inkarai letenomis trūkumų: su fiksuotais pėdų (pavyzdžiui, Admiraliteto) ir varstosi (Hall inkaras).

inkaro dizainas yra taip: ištįsėlis, šalutinį strypai, inkaro laikiklį.

Be Matrosov sistemos pločio swivel pėdų labai arti arti veleno ir yra taip arti vienas kito, kad per užkasti į žemę pradeda dirbti kaip viena didelė letena. Kiekvieno iš jų daugiau nei kitos bazinės struktūros plotas. Kartu su letenėlių atiduoti strypą su šoninių potvynių. Strypas yra kompensuoti įstrižai į viršų atžvilgiu sukimosi ašies veleno. Jo misija - apsaugoti inkarą nuo išvertimo ir padidinti laikydami galios, pasinėrus į žemę su savo letenomis.

Parengiamųjų privalumai piešinio ant žemės, didelė traukos jėga net ant minkšto smėlio ir dumblingajame dirvožemio ir uolienų stabilumas, yra gana lengvas ir paprastas įtraukimo į fairlead valymo metu. Pasibaigus laivo posūkis 360 ⁰ turi užtikrintai.

Jis turi projektavimo trūkumų. Ant tvirto pagrindo pradiniame etape įsiskverbimo inkaras nestabili. Jei kojos buvo Paaiškėjo, nuo žemės, jie vėl į žemę neįtraukti, ir inkaro toliau slinkti. Tarp kojų erdvė veleno taip siauras, kad dažnai užkimšti Dirvožemis - tai nesuteikia galimybės nukrypti laisvai Paws.

gamyba

Matrosov inkaras yra dviejų versijų:

• suvirintų (suvirinti letenėlės)
• pilnas-svoris formuoti (formuoti letenėlės)

Techninis standartas už inkaro Matrosov - pagal GOST 8497-78. Jis naudojamas inkarų, kurie yra naudojami paviršiaus laivai, valtys ir plaukiojantieji įrenginių vidaus.

Specifikacijos ir parametrai apibrėžta svorio (svoris ankerio)

suvirintų inkaro

Suvirinti inkaro Matrosov gaminami nuo 5 iki 35 kg nerūdijančio plieno arba plieno, padengto anoduotas arba dažais padengtas.

Inkarai, padengtos dažais, reikalauja papildomos priežiūros (valymas rūdžių ir dažų), nes dažai greitai apiplėšti žemės. Anodinio danga labiau atsparūs, bet taip pat yra taikoma fizinio šoko dėl sąlyčio su žeme. Labiausiai įsišaknijusių suvirintų konstrukcijų - inkarai, suvirinti nerūdijantį plieną.

mesti inkarą

Lydinio inkarai pagaminti Matrosov svorį nuo 25 iki 1500 kg.

Jie paprastai mesti iš ketaus ir padengtas anodinio nusėdimo ar dažais.

Inkaro Matrosov mesti į bandomojo projekto versiją buvo sėkmingai išbandytas jūros žvejybos laivų eksploatavimo aplinkoje. IT privalumai priešais Hall inkaras buvo neginčijamas.

Ir kas yra geriau?

Atsižvelgiant į įvairių laivų inkarų, nėra paprasto atsakymo į kokios dizainas yra geriau klausimą.

Tačiau daugybė tyrimų, siekiant nustatyti traukos jėga ant skirtingų dirvožemio tipų dydį parodė, kad bazinės Matrosov 4 kartus Admiraliteto ir salė su vienodo svorio.

Įtvirtinti veiksmingas naudoti vidaus vandens kelių laivų, upių laivų, valčių ir jachtų. Laivų laivyno praktikuojamas naudojant jį kaip dukterinę įmonę.