"Boeing 747 400" - dviejų laipsnių tarpžemyninis linijinis laivas

"Jumbo" reaktyviniai varikliai, milžiniškas reagentai, yra šio orlaivio pavadinimas visame pasaulyje. Tai iš tiesų yra labai didelis, ši kokybė yra pranašumas ir nepalanki padėtis.

1970 m., Kai 747 buvo pristatytos pirmaujančioms oro linijoms, daugelis vežėjų abejojo, ar lėšos, investuotos į jo pirkimą, atsipirks. Iš pradžių šios baimės buvo pateisinamos, septintojo dešimtmečio degalų krizė smarkiai sumažino oro transporto intensyvumą . Tačiau tai yra "Boeing" ir "Boeing", kad atitiktų rinkos sąlygas.

Keleivių lėktuvų, skirtų tolimiems skrydžiams su daugybe laive esančių žmonių, klasės lėktuvas buvo neprilygstamas, todėl kai kurių oro linijų bendrovių atsisakymas veikti dėl jo sukėlė paniką tarp vieno iš pirmaujančių pasaulyje orlaivių gamintojų, tačiau tik paskatino juos galvoti apie jų automobilio tobulinimą . 1984 m. Rudenį prasidėjo modifikacijos 747-300 plėtra, o 1985 m. Pavasarį ji buvo paleista kaip "Boeing 747 400" serija. Tiesą sakant, jis jau buvo naujas lėktuvas, nors jo prototipu turėjo daug bendro, ypač išorinio išvaizdos.

"Boeing 747 400" išlieka toks pat. Dviaukštė konstrukcija su dideliu piloto kabina, keturi varikliams pagal šoninius sparnus, kiekviena iš kurių yra galingesnė negu visi 707-ojo "Boeing" varikliai, kartu su dideliu keliamuoju pajėgumu ir galia kartu su dideliu greičiu - čia yra trumpas atnaujinto "Jambo Jet" aprašymas. Vienu metu keleivių skaičius, kurį jis gali išversti, yra panašus į turistų skaičių ant vandenynų kruizinių linijų. Taigi, 1991 m. "Boeing 747 400" Izraelio aviakompanija El Al pristatė į savo istorinę tėvynę daugiau kaip 1100 grįžtančiųjų iš Etiopijos. Paprasto režimo keleivių, vežamų su bagažu, skaičius siekia penkis šimtus.

Modifikuotas dizainas naudoja naujus lydinius, kurių technologijos buvo sukurtos vėlesniam 757-osios ir 767-osios serijos orlaiviams, dėl kurių sklandytuvas tapo lengvesnis beveik trimis tonomis. 3,7 metrų ilgio sparno konsolės buvo sumontuotos su 180 cm aukščio vertikaliais galiniais kraštais, dėl kurių manevrus pagerino padėklo stabilumas.

Boeing 747 keleivių komfortas padidėja. Salono nuotraukoje parodyta, kad yra atskirų pramogų kompleksų, kurių monitoriai įrengiami sėdynėse net antroje klasėje.

"Avionics" tapo visiškai skaitmenine, leidžiančia sumažinti įgulos narių skaičių iki dviejų, panaikinant skrydžio inžinierių.

Šiuo metu yra užšaldytas darbas, kuriuo siekiama toliau didinti keleivių pajėgumus ir gabenimo pajėgumus, kaip planuoja įmonės vadovai ir inžinieriai, nes pastaraisiais metais sumažėjo linijinių laivų pardavimo apimtis. Iš viso pagaminta daugiau kaip 1400 šio tipo lėktuvų. "Boeing 747 400", veikiantis nuo 1989 m., Sudaro apie trečdalį šios serijos pasaulio orlaivių parko.

Toks brangus lėktuvas gali sau leisti nusipirkti tik didžiausių oro linijų bendrovių, tokių kaip "KLM", "PanAm", "Katai", "Air France", "British Airways", "Lufthansa" ir kitų vienodai žinomų vežėjų. Rusijoje šios linijinės linijos operatoriai yra "Transaero" ir "Air Bridge Cargo".