"Respublika" (automobilis): Techniniai duomenys

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zsuzsa" ir net tūkstančiai skirtingų žodžių vairuotojų vadinami savo geležies draugų, oficialus pavadinimas, kuris buvo ZAZ-110 "Slavuta" - tikrai Liaudies automobilis.

Istorija sukurta

Prototipas "ZAZ-Respublika" buvo automobilis, kodiniu pavadinimu "Kommunar", padarė vienu egzemplioriumi 1970. Nustatomų trūkumų neleidžiama pradėti masinę gamybą, tačiau vietos muziejus pridėjo gerą gabalą.

Nesugebėjimas nenutraukia kovos dvasią dizainerių. Sukurti tikrą žmonių automobilį buvo pačiame įkarštyje.

Bėgant metams, jis atėjo keletą bandymų elementus, bet jie buvo tik apdovanotas į muziejaus vietą.

Automobilių "Slavuta" yra identiškas "Įdagas", kuris išvyko į masinę gamybą 1988 m. Jei mes atidžiai pažvelgti į istoriją, transporto priemonė buvo sukurta dešimt metų. Tačiau visi leidimai, patvirtinimai, dokumentacijos rengimas užtruko labai ilgai.

preimages

"ZAZ-Respublika" buvo sukurtas remiantis dviem automobiliams pagrindu. Kaip minėta virš, yra dviejų durų "Įdagas" ir penkių durų universalas "Danas". Jis buvo paimtas iš jų beveik visų elementų.

"Slavuta" - automobilis, kuris, kaip ir "Dana", debiutavo 1995 metais (nors prototipas pasirodė 1992 metais). Tačiau biurokratinių vėlavimų ir lėšų banalu trūksta atidėjo masinės gamybos pradžios. Kas žino, jeigu šviesos keturių durų automobilis pamatyti, jei ji nebuvo pristatyta dešimtmečio pabaigoje apsauginiai muitai užsienio transporto priemonių.

gamyba

"Slavuta" automobilis buvo masinės gamybos nuo kovo 17, 1999 m dieną. Ukraina gali didžiuotis šiuo atveju, nes daugelį metų vienintelis transporto priemonė, kuri buvo sukurta ir sukurta tik iš piešinių, apdailos guma ir stiklo.

Per dvylika metų gamybos nuo konvejerio nusileido 140.000 kopijų, didžioji dauguma jų išliko vidaus rinkoje.

techninės charakteristikos

Pagrindinis automobilio dalis, žinoma, yra variklis. "Respublika" yra su įvairių modifikacijų maitinimo bloko.

Pirmieji pardavimai prasidėjo karbiuratorius variklio 1.1 litro ir galia 51 arklio galių su maksimalus sukimo momentas 78,5 Nm. Po metų pirkėjai galėjo jau įsigyti 1,2 litro iki 58 litrų. a. Laimingas parinktas variklis tūris 1,3 litro, o apie 63 litrų. a.

2002 metais, ten buvo šiek tiek galingesnis modelis injekcija 1.2 ir 1.3 litrų - Didžiausias 66 litrų. a. Nuo 2006 m aplinkosaugos reglamentai buvo sugriežtintos Ukrainoje ir carbureted varikliai nustojo atleidžiantis.

Visi varikliai - keturtaktis, in-line ir turėjo keturių cilindrų.

Kita svarbi vertybė yra "Rep" transporto priemonės ilgis - automobilis turėjo standartinę vertę visų modifikacijų - 3,98 m, plotis -. 1,578 m, aukštis - 1425 m,.

"Slavuta" Daugelis žavisi aukštą prošvaisą mašina. Automobilių towered virš žemės beveik šešiolikos centimetrų. Aukštis klirensas buvo pakankamai vairuoti pakeliamas ir savivaldybių šulinius ir kaimo keliuose.

Kas yra svarbu, todėl yra "Slavuta" automobilio masė - automobilio tik pasverti apie devynis kilogramus.

Kūno tipas - liftbek. Penktasis durys visiškai atidarytos, kartu su galinio lango. Esant tokioms dydžių (iki 740 litrų) iš automobilio net bendras dalykai gali būti vežami be problemų.

Automobilio kuro bakas gali turėti trisdešimt devyni galonų benzino. Dyzelino versija nebuvo išleista, nors ten buvo gandai apie galimą įrengti ir tai variklio tipu.

Aušinimo sistema - skystis.

Pilnas atidarymas termostato - su devyniasdešimt penkių laipsnių.

Linijos įtampa - standartinis automobiliams - dvylikos voltų.

Išmetimo vamzdis yra kairėje pusėje. Transporto priemonė buvo įrengta duslintuvo ir rezonatoriaus.

Važiuoklės:

• Priekinė pakaba - nepriklausoma, "McPherson" "
• galinio - pusiau-nepriklausomi.

Vairo - krumpliastiebio mechanizmas, be stiprintuvo. Šis įrenginys turi apie 60 000 km, po kurio jis buvo pakeistas nauju, kurių kaina yra daugiau nei demokratinė išteklių.

Gamykla padangų dydis - 155/70 / R13.

stabdžiai:

• visą - diskiniai;
• galinio - būgno.

Perdavimo - tik vadovas. Kritika buvo tik perjungimo neapibrėžtumo. Bet gyvenimas dažnai buvo didesnis nei variklio.

prieš

Tik visiškai įkurta Ukrainoje, automobilis turėjo didžiulį kiekį tiek gerbėjų ir priešininkų.

ZAZ-1103 parduota beveik visur. Ne tik salonuose ir bankų filialai buvo pilni skelbimai pardavimui - net paštuose su plakatais, atplaukiančių lankytojams įsigyti.

Yra tik du variantai - standartiniai ir liukso. Į viršų versija turėjo tachometru, built-in per ilgesnį prietaisų skydelio. Dėl šio skirtumo ir baigėsi. Variklis paprastai yra gerai girdimas salone, taigi patyrusiems vairuotojams tachometro buvimas buvo absoliučiai būtina.

Atvirai silpnosios buvo termostatas ir kuro siurblys. Pirmoji detalė dažnai nepavyksta. Daugiau nei metus "gimtoji" termostatas nebūtų išnaudojami. sezono metu, vairuotojai jį pakeisti iki keturių kartų. Kuro siurblys kartais perkaito, ypač vasarą, ir nustojo atlikti savo funkciją. Kelionės galėtų tęsti tik po aušinimo. Tais retais atvejais, viršuje varžtas laisvesnė ir siurblys gali pradėti teka benzinas.

Vožtuvų dangtelis kartais nustoja stora operacijoje, kuriuo buvo pastebėta naftos nuotėkio.

Prityręs "Slavutovod" visada atliekamas atsarginių sankabos laidą - tai buvo ne geras bruožas ašara netinkamu laiku.

Automobilis nebuvo labai geri vertinimas susidūrimo testuose. Jis sukūrė papildomą grėsmę atsarginio rato, kuris inžinieriai dėl tam tikrų priežasčių nusprendė vieta po gaubtu. Ekspertai rekomendavo nedelsiant perkelti jį į bagažinę iš automobilio po įsigijimo.

Oro kondicionavimo trūkumas negalėjo paveikti komfortą sumažinti karštomis vasaros dienomis. Inžinieriai neišleido šį įrenginį automobilyje, nors daug kartų žadėjo tai padaryti.

už

Vis dėlto, nepaisant daugelio "vaikų" ligos ", Slavuta" išlieka viena populiariausių automobilių. Prieinama kaina, lengva operacija, mažas kuro sąnaudas, didelio našumo ir paprastumas padėjo rasti pirkėją mieste ir kaime.

Svarbiausia, ką traukia automobilį - daugiau nei už prieinamą kainą. Pagrindinė įranga kainuoja šiek tiek daugiau nei trys tūkstančiai dolerių.

Tuo pačiu metu, "Porsche" bandė patenkinti estetinius pageidavimus vartotojams ir gaminti automobilius skirtingų spalvų. Dažniausiai į gatves galite rasti balta, pilka, mėlyna ir raudona modelius.

Mes taip pat turėtų atkreipti dėmesį, kad atsarginių dalių ZAZ-1103 "SLAVUTA" buvo labai prieinama ir kaina buvo labai žema, tačiau, kaip kokybe.

Nepaisant to, kad vairo stiprintuvas trūksta, vairas buvo stebėtinai lengva. Net tikroji sekso galėtų lengvai atsukti "Vairą", paliekant automobilių stovėjimo aikštelė.

Priekinių ratų pavara automobilis buvo pirmasis automobilis daugeliui ukrainiečių. Remontas "Slavuta" Tai nebuvo sunku, o dažnai automobilių savininkai daro šį paprastą procedūrą vien garaže ar tiesiog lauke.

Vieta istorijoje

2011 metais "1103" pagaliau dingo į istoriją. Vietoj "SLAVUTA" atėjo daug brangesni Kinijos partneriais. Tai baigėsi žinutę epochą Ukrainos automobilių pramonės.

Daugelis vairuotojų nostalgiškai prisimena legendinį automobilį ir norėčiau galvoti apie pirkti, ar iki šiol galimybę.