Neapima perdavimą varikliui: Galimas gedimus

Transporto priemonė susideda iš sąrankų ir mechanizmų daugybės. Norėdami sukimo energija virto veiksmais, ir automobilis išvyko, jums reikia naudoti pavarų dėžę. Bet kartais yra situacijų, kai darbo apima perdavimo varikliui. Kas galėtų būti problema? Šiandien mes pasistengsime atsakyti į šį klausimą.

PSA ar užsienio gamybos automobilis - yra skirtumas?

Norėdami pradėti, mes pažymime, kad iš pagrindinių vienetų tų pačių automobilių principas. Ir toks gedimas gali atsitikti bet kam, ar tai užsienio gamybos automobilis ar naminis automobilis. Vienintelis skirtumas - yra OPTINIS ĮRENGINYS. Dėl galinių ratų pavara automobilių, svirtis yra prijungtas tiesiogiai prie PPC. Dėl priekinių ratų pavara automobiliai, variklis yra skersai prie kūno. Todėl, suteikti poveikį į lauką naudojamas rokeris arba kabelių išleidimo. Dėl naujausių modelių VAZ (įskaitant "Kalina" ir "Vakarų") yra naudojamas tai pastarasis tipo diską. Tai labiau patikimas, bet problemų kyla su juo. Jei neapima perdavimą varikliui dirbant ( "Laukas" tarp jų), nepanikuokite ir atsiimti automobilį eksploatuoti. Galbūt priežastis yra banalūs gedimai, kuriuos galima atlikti nepriklausomai.

Trauka ir rokeris

Jei turite priekinio rato diskas automobilių namuose (devynis, "Priora" ir tt), ir stora įtraukti į perdavimo varikliui, reikia atkreipti dėmesį į šiuos dviejų dalių. Dažnai iš nuolatinio pradžios, pavarų dėžė svirtis pradeda mėšlungiškas Rattle (ypač šeimos "Harmonija Samaros" pirmos ir antros kartos). Rokeris skrenda iš armatūra. Kaip rezultatas, blogas perdavimo apima varikliui. Išeitis - pakeisti elementus su naujais daiktais. Bet tai verta daryti tik tada, jei esate tikrai įsitikinęs, kad nesėkmės yra užkulisiuose ieško pagal automobilio grindų.

kabelis

Jei turite modernų automobilį, problema gali gulėti kabelio spaudai. Dėl tokių mašinų, pavarų perjungimo svirtis neturi sparnų ir negali būti įterptas į perdavimo. Jei virvė sugedo, neapima abiejų institucijų ir prislopintus variklio perdavimą. Tai yra pagrindinis ženklas lūžimo. Išeiti - visiškai pakeisti CPR kabeliu. Iš jo nauda yra nebrangūs.

Variklio laikiklis pagalvė

Keista, tačiau ši problema gali žymiai paveikti PPC kokybę. Ir dėl to blogų pagalvės nėra įtraukti į perdavimo variklis veikia kaip mechanine pavarų dėže ir "mašina". Dėl kai kurių priemonių, nustatyti atskirus atramas dėžutę. Patikrinkite savo vientisumą ir jei reikia, pakeiskite. Patikrinkite yra labai lengva - variklis neturėtų trūkčioti į šonus su greičio ir tuščiąja eiga padidėjimas. Jei "nuskendo" pagalvėlė, variklis arba nutraukti rokeris pasinaudos pirminį veleną.

šakės

Dabar apsvarstyti daugiau sudėtingų gedimų, dėl kurių variklio veikia neapima pervedimus. UAZ taip pat linkusios į šią žalą, todėl nereikia atimti dėmesio ir šakutė. Pavyzdžiui, daugelyje užpakalinės ir visų ratų pavara pavaros įrengti hidrauliniai automobiliams. Kai vairuotojas mažina sankabos pedalą, sankaba spaudai stūmoklis yra aktyvuota, kuris stumia skystį spaudimą. Kaip rezultatas, kištukas atidėti, ir vairuoti - yra paleistas. Apžiūrėkite kištukai būklę ir patikrinti sistemos sandarumą. Jei rezervuaras lygis yra nuolat iš (beje, naudojama sankaba "tormozuha"), galbūt įtrūkusia žemiau sankabos vergų cilindrą. Dėl šios priežasties, mes gauname dalinį nuspaudžiant šakutė. Pastarasis irgi kartais nulūžta, ypač į "Gazelės". Atrodo, šiuo atveju taip: Tai rodo, kad kištukas yra ne geriausios kokybės ir turi būti pakeistas. Perkant tokius svarbius elementus, svarbu ne kaina, o kokybė. Tai nėra būtina teikti pirmenybę pigių kolegomis. Remontas gali užtrukti daug laiko ir pastangų. Dėl priekinių ratų pavara automobilius iš kištuko pakeitimo reikalingas PPC išardymą.

Atpalaiduojantis

Mova sistemų projektavimas turi ypatingą atraminio guolio. Jis buvo tas, kuris prozhimaet krepšiai žiedlapių pagal hidrauline pavara įtakos (kai paspausite pedalą). Tai guolis atjungti nuo krepšio ir varomojo rato. Kaip rezultatas, variklis veikia atskirai nuo langelį. Jei pedalas atleidžiamas, elementas vėl sujungti du mazgus. Sukimo momentas yra perduodamas kaip sausas kontakto su disko smagračio. Jei ne prie perdavimo sistema veikia tikėtiną spaudai guolis turi dėvėti. Kokie yra gedimo požymių? Nustatyti guolio gyvenimas gali būti "iki ausų". Norėdami tai padaryti, švelniai paspauskite ant pedalo, o tada jį atleiskite. Nėra triukšmo neturėtų būti, ar tai yra stacionarus ar veikia sankaba. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad į aikštę išbėgo sankaba spaudai (net galinių ratų pavara automobilis) reikia pašalinti langelį visiškai su "varpas". Nustatykite šį elementą kaip nuotraukoje žemiau. Pakeitę triukšmą išnyks. Bet jei net ir tada nebuvo įtraukti į perdavimo varikliui, būtina išnagrinėti labai sankabos krepšelį.

krepšys

Šis elementas yra įdiegta visose transporto priemonėse su mechanine. Kalbant apie "automatinis", sukimo momentas konverteris yra naudojama bendra, arba "Bagel". Tad kodėl nėra įtraukti į perdavimo varikliui? Laikui bėgant, nešioti ir ašarų žiedlapių sankaba atsiranda. Jų arkos ar pertraukos. Rezultatas neapima perdavimą varikliui. Apžiūrėkite elemento būklę vizualiai. Jei žiedlapiai yra pažeistas, tada turite pakeisti elementą. Bet tai ne paskutinis priežastis, kodėl nėra įtraukti pervedimą į varikliui. Jei normos yra įtrauktos stora, o ne iš purtant pradžios automobilis, visi iš dėvėti sankabos diskas kaltė. Elementas atrodo taip: Jis atrodo kaip naujas elementas. Po 100 tūkstančių kilometrų, jis gaus šiek tiek kitokią išvaizdą. Jei diskas yra susidėvėjęs, arba sudegė jis išskrido pavasarį, jis turėtų būti pakeistas. Beje, yra plėtra ir ant smagračio, bet tai nėra taip svarbu.

Kaip dažnai keičiate Sankabos diskas?

Konkretus reguliavimas čia nėra. sankabos diskas išteklių - tai subjektyvi sąvoka. Viskas priklauso nuo apkrovos - jei jūs naudojate priekabą, kiek perkrautas automobilį ir kaip dažnai palietė su slydimo ratų. Kiekvienas hitas iš smagračio patenka ant sankabos disko, nes jos pagrindinė užduotis - perduoti sukimo momentą, ir kad ji taip sklandžiai, kaip įmanoma. Išteklius gali būti nuo 30 iki 200 tūkstančių kilometrų arba daugiau. Tarnavimo priklauso nuo vairavimo stiliaus ir transporto priemonės apkrovos sąlygas.

sinchronizatorių

Kai kaltė duomenų elementai, pavaros, gali būti įtrauktos, bet su dideliu pastangų ir su būdingu krizė (kaip 53 m veja). Sinchronizatorių patys yra minkštas krumpliaračiai, kad sklandžiai kampinis veleno greičio. Paprastai elementai yra pagaminti iš vario ir žalvario, todėl yra taikomos nešioti. Kaip gamybos, perdavimo, bus įtraukti vis sunkiau ir sunkiau, iki dvigubo peregazovkoy naudoti su Apipjaustymas.

transmisijos velenai

Tai yra viena iš dažniausių priežasčių, tačiau tai neturėtų būti atmesti. Taigi, patys velenai pavarų dėžių gedimas. Pavyzdžiui, atsisakyti sudaro antrą arba penktą pavarą. Norėdami nustatyti nusidėvėjimo laipsnį galima tik po išardymo perdavimą ir visiškai atverti elementus. Velenai nevalgo per ir pakeičiant naujais. Tai viskas.

išvada

Taigi mes sugalvojome, kodėl neįeina pervedimą į varikliui. Kaip matote, dauguma problemų gali būti nustatytas ir pašalintas savo rankas. Svarbiausia - laikas, siekiant nustatyti žalą ir ją remontas, kitaip jūs rizikuojate patekti į brangaus remonto.