Mokama ištrauka sunkvežimių virš 12 tonų naujų taisyklių, nuomonių

Nuo praėjusių metų rudenį, Rusija pristatė mokamą ištrauka sunkvežimių virš 12 tonų. Lapkričio 1, 2015 kelionės išlaidas nuo federalinių greitkelių yra 3,7 rublių už kilometrą. Šiuo atveju, savivaldybių ir regionų valdžios institucijos bus nustatyti jų keliai vertę.

Mokamos Transportas federalinės greitkelių: įstatymas

Šios inovacijos data buvo atidėta keletą kartų pradžių pokyčiai planuojami 2013 metais, tada - 2014 Galutinis terminas buvo nustatytas iki 2015 m, o Vyriausybė patvirtino informaciją, pasakoja apie kelionės kainą, taisyklių ir techninės pusės. Įkrovimo su sunkvežimių per 12 tonų bus pagamintas ne 3,7 rublių už kiekvieną atstumo kilometrą nuvažiuoto norma. Iš pradžių laikyti kitą sistemos versiją, įtraukiant mokestį už kiekvieną krovinio toną, tačiau jis buvo rastas neįmanoma, nes jis reikalauja didelės performavimas svorio kontrolę.

Nuvažiuotą sunkvežimiais nuo atstumo federalinių greitkelių, bus apskaičiuojamas pagal specialų prietaisą, kuris yra prijungtas prie GPS arba GLONASS. Pirmieji savo tvarkykles bus visiškai nemokama.

Mokamų kelionių Įvadas į sunkvežimių Susisiekimo ministerija paaiškino jų daromą žalą kelio paviršiaus. Pasak agentūros, manoma, į rublių trilijonų, o transporto mokestis mokamas kas metus didelio tonažo transporto priemonėms, ji negali padengti. Pristatė įstatymas atneš į valstybės biudžetą daugiau nei 100 milijardų rublių, kurie bus sutelkti dėmesį į atstatymo ir remonto federalinių kelių.

Smūgis, atitinkamiems vežėjams

Ankstesniais "Rosavtodor" Mes kalbėjome apie tai, kad sumokėta kaina už sunkvežimių per 12 tonų sumažins įmonių pelną iki 0,5%. Toks optimizmas šiek tiek atrodė iš vietos, ypač atsižvelgiant į tai, kad mokėtojų ratas net planuojama įtraukti transporto priemonių, sveriančių daugiau kaip 3,5 tonos ir išplėsti įstatymo taikymo dėl Rusijos Federacijos keliais.

pelningumo vežėjai retai viršija 20%, be to, jie privalo mokėti mėnesinį transporto priemonių mokestį, kurio dydis yra 4-6 tūkstančių rublių už vieną automobilį. Atsižvelgiant į tai, kad vidutiniškai vienas vagonas važiuoja bent 10 tūkstančių kilometrų, jo savininkas turės mokėti dar bent vieną atlyginimą vairuotojui.

Mokamos Transportas Federalinės Greitkelių, kuri buvo priimta pernai įstatymas, pagal skaičiavimus paslaugų savikaina išaugs 8-15% vežėjų, priklausomai nuo konkretaus maršruto transportu.

"Platonas" sistema

Mokama kelionės sunkvežimis buvo įgyvendinama kaip Rusijoje projektas su sistemos ", Platono" pagalba. Pagrindinės funkcijos jis turi keletą: surinkimą, tvarkymą, saugojimą ir perdavimą informacija apie transporto priemonių judėjimą, kurio svoris viršija 12 tonų. Tokia mokėjimo sistema veikia visas federalinių greitkelių šalies.

Kur pinigai renkami, "Platonas"

Mokesčiai iš sunkvežimių daugiau nei 12 tonų bus išsiųstas į Kelių fondą, kur kalbama apie regioninių kelių projektų. Vidutinė suma, šių "sutvirtinimai" bus apie 40 milijardų rublių per metus. Su šia 2019 universalūs planuojama Federalinės Greitkelių vadovauti daugiau ar mažiau normalus. Toks požiūris į šią problemą padės regionų kelių lėšas nukreipti savo išteklius spręsti kitas problemas.

Sistema leidžia įgyvendinti sudėtingus projektus, kurie reikalauja privačias investicijas. Per ateinančius kelerius metus jis jau planuojama statyti kelių įrenginių, esančių skirtingose šalies regionuose.

Kaip naudotis sistema

Sumokėta už bilietą už sunkvežimių per 12 tonų suma bus padaryta registravimo plano arba specialiojo laisvo geležinkelių riedmenų įrangą montavimas. Tokio prietaiso įsigijimas nėra privaloma priemonė.

Įkraukite savo sąskaitą sistemoje gali būti oficiali svetainė, QIWI terminalais arba "Platonas" arba vieną iš 138 aptarnavimo skyrių visoje šalyje. Dėl vairuotojų darbo visą parą karštąją liniją patogumui. Specialūs Mobilus biurai taip pat nustatė, kuri stebi rida keliavo sunkvežimių mokėjimą.

Baudos projekte

Naujos teisės aktų įvedimas apima specialias taisykles mokamų paslaugų kainų sunkvežimių ir nuobaudų sistemą. Administracinių teisės pažeidimų kodeksas buvo įvestas kai kuriuos pakeitimus, pagal kurią didelės talpos transporto priemonių savininkai nemokėjimo mokesčių atveju bus reikalaujama sumokėti 5000 rublių, ne recidyvą - 10 tūkstančių, bet dėl sunkvežimių vairuotojų taikomos sankcijos nebus. baudos žymiai daugiau juridiniams asmenims: iki 450 tūkstančių rublių už pažeidimą.

"Platonas" aktyvus sistema veikia visiškai automatiškai. Automobilių patikrinimas keliuose niekas gamina, mokėjimas už ridos registracijos daroma pagal planą, kuriame parodyti niekas neturėtų. Sistema yra pagrįsta nustatant virš popieriaus arba lenta prietaiso buvimą. Sunkvežimiai virš 12 tonų, bilieto kaina nebuvo sumokėtos, bus skirta bauda nuo eismo policijos foto ir video pagrindu.

Iki šiol, indėlių lėšų kontrolės sistema apima 100 mobiliųjų kontrolės automobilius ir apie dvi dešimtis principus, nustatytus Kalugos, Maskvos regionuose. Apie federalinių kelių Rusija per artimiausius pusantrų metų planuojama dėti daugiau kontroliuoti stacionarių rėmo 461.

Elementai "Platonas" sistema

• Centre valdymas ir monitoringas.
• Automatizuota atsiskaitymo sistema ir geografinė informacinė sistema.
• 138 centrų paslaugų vartotojams.
• Mobilus kontrolė.
• Oficiali svetainė.
• Rėmeliai ant federalinių greitkelių stacionarus kontrolės.
• Partnerių QIWI terminalą tinklas.
• Terminalas savitarnos tinklą.
• Skambučių centras.
• Maršruto žemėlapiai ir borto prietaisai.

Kaip įkrovimo poveikio prekių vertės

Mokama ištrauka sunkvežimiams nei 12 tonų neturėtų įtakos maisto produktų kainą, vartojimo prekių pabrangimas neturėtų įspėjimo.

Pagal minėtų vežėjų, vidutinis transporto išlaidos vienam kilometrui yra apie 30 rublių. Atsižvelgiant į galutinį tarifą 3,06 rublių, prekių kaina išaugs daugiau kaip 10%. Šiuo atveju transporto kaina yra bent 4-10% nuo prekių kaina. Paprasčiau tariant, į galutinę kainą duomenimis, jei mokesčiai ir turės įtakos, labai nedidelės vertės - daugiau kaip 1%.

Tokio sistemos įvedimas nepaveiks maisto gamybos sąnaudas. Kaip taisyklė, tokios prekės gaminamos netoli prekybos vietoje, todėl prekių pervežimas ilgais atstumais nereikia. Paprasčiau tariant, 12-ton vagonai duonos nesinešioja.

Jei remtis Baltijos įmonių patirtį, galima daryti išvadą, kad krovinių nepadidėja po panašių rinkliavų įvedimą, bet, priešingai, sumažėjo didžiulis konkurencijos.

Protestai pagal vairuotojams

Net prieš įstatymą dėl rinkliavų sunkvežimių, sveriančių daugiau kaip 12 tonų ėmimo, priimta protestų vairuotojams bangos. Vairuotojai privalo atidėti sistemos paleidimą, sumažinti tarifus ir išbandyti "Platonas". Panašūs mitingai buvo išreikšta gana paprastai: daug federalinių greitkelių buvo užblokuotas sunkvežimių, dėl kurių susiformavo daug kilometrų spūstyse.

Daugelis vairuotojams nebuvo laimingas su naujų mokesčių įvedimu, nes jie turėjo mokėti mokesčius, kad vyriausybė pažadėjo atšaukti prieš kelerius metus. Be to, jų įsiskolinęs pat būtinybės registracijos sistemoje, "žalio" programinės įrangos priemonės ir nuobaudos už jų nesilaikymą ir ne išmokėjimo.

Tokio teisės įvadas, pagal daugelį ekspertų, yra mažai tikėtina, kad sukelti nieko gero. Privalomi bilietų kainų tonažo transporto priemonės gali sukelti mažų įmonių sunaikinimo ir kaip toks yra labai nukentėjo paprastų vartotojų piniginės, nepaisant vyriausybės skaičiavimais.