Kodėl stabdžiai stabdo stabdžius? Stabdžių trinkelių squeaking, remonto ar pakeitimo priežastys

Anksčiau ar vėliau kiekvienas automobilio savininkas sužinojo, kodėl stabdžiai stabdžia stabdžius? Šis garsas dažnai gali būti girdimas eismo kamščiuose. Ir net ant naujų automobilių stabdžiai kartais šaukia. Ką daryti šiuo atveju? Pabandykime suprasti.

Iš kur atsirado šnipas?

Pirma, pažvelkime į stabdžių sistemą. Jo pagrindinis darbo komponentas yra batas. Tai sukuria stabdymo jėgą, sąveikaujančią su disku. Išoriškai tai yra metalinis korpusas su frikcine medžiaga. Pastarasis yra sudėtingos sudėties, apimančios:

• Keramika.
• Stiprinančios elementai.
• Guma (sintetinė).
• Organiniai ir mineraliniai užpildai.

Dažnai atsakymas į klausimą, kodėl stabdžiai sugadina, kai stabdymas yra paslėptas į bloknotus. Galbūt pasirodė, kad jis yra sugedęs arba neatitinkantis, arba vienas iš pirmiau minėtų komponentų nėra suderinamas su disko medžiaga, dėl kurios kyla būdingas garsas.

Orai

Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl stabdžiai stabdo stabdžius, yra padidėjęs drėgnumas. Dažnai lietaus paviršiuje iš šių elementų kaupiasi kondensatas. Dėl to yra stabdžių squeak. Priežastys taip pat gali būti paslėptos pačioje paramos. Šūksniai atsiranda dėl to, kad ant jos yra vibracijų. Kajuve girdite ne tik garsą, bet ir bakstelėję, įsipainioję į vibraciją. Stabdant, yra varpai. Jei šie požymiai pastebimi po neseniai pakeičiančių kilimėlių, greičiausiai atramos laikikliai atsilaisvinami dėl temperatūros svyravimų. Norėdami tai padaryti, naudokite šešiakampį veržliaraktį, kad priveržtumėte montavimo varžtą. Jei pažvelgsite į jį tiesiai (iš gatvės pusės), tai yra viduje. Po to problema išnyksta.

Kaip pašalinti garsus

Jei problema susijusi su prastos kokybės medžiaga arba jos nesuderinamumu su disku, vienintelė išeitis yra pamiršti pamokas su naujais. Tai nėra verta taupyti ir pirkti pigius analogus. Išsaugoję pigius bloknotus, "kaip dovana" gausite begalinį šnibždėjimą ir galbūt paliesdami. Tačiau pastaroji kyla, net jei ant disko yra įtrūkimai. Mažiausias milimetras gali sukelti neįtikėtiną smūgį stabdant - rato greitis ir automobilio svoris darys darbą. Padėklis tiesiog sunaikins, gana nervingai glamonėdamas automobilio savininką. Netgi nauji firminiai elementai nebus išsaugoti. Tokioje situacijoje reikia pakeisti diską. Siekiant išvengti nesutarimų, bloknotus ir diską reikia įsigyti iš to paties gamintojo.

Pakeitimas nepadėjo

Vairuotojai skundžiasi, kad net ir po šios operacijos problema neišnyksta. Diskas yra įprastoje būsenoje, stabdant nepavyksta paleisti. Kaip būti? Faktas yra tai, kad įdiegę naujus batus, jiems reikia laiko prisitaikyti (bėgimas). Pateiktas procesas neviršija 400 kilometrų. Rekomenduojama atlikti aktyvų ir intensyvų stabdymą (neatsižvelgiant į sistemos perkaitimą). Jei tai taip pat nepadėjo, nuimkite ratą ir išardykite paramą, galbūt į ją pateko purvas, dėl kurio kilo visa problema. Nors atramos konstrukcija yra tokia, kad dulkės ten beveik neįeina. Tačiau pašalinti šį veiksnį nėra verta.

Beje, kai kurie automobiliai jau naudoja antisripto plokštes iš augalo. Tai yra mažos metalinės paminkštelės, kurios jų storiu pašalina esamą atotrūkį tarp batų ir atramos jų sąlyčio vietoje.

Greitas džiūvimas

Jei skilimas atsirado lietingu oru, rekomenduojama išdžiūti stabdžius. Tai daroma labai paprasta - greičiu reikia paspausti pedalą keletą kartų. Taigi, disko temperatūra padidės, o visas kondensatas išnyks.

Anti-Scrape Paste

Jei automobilio savininkas nesikreipė dėl stabdžių stabdymo, ekspertai rekomenduoja naudoti specialias pastas, kai įdiegiami nauji batai. Ši kompozicija turėtų būti pritaikyta metalinio pamušalo galui ir nugarai. Draudžiama dedamas ant diržo ant disko ar padėkliuko darbinio paviršiaus.

Stabdžių slėgio reguliatorius

Šis elementas skirtas paskirstyti stabdymo jėgas tarp priekinio ir galinio rato. Kai paspaudžiate pedalą, pagrindinė apkrova nukrenta ant priekinių bloknotų. Esant blogam orui, šioje situacijoje mašina tiesiog praras valdymą. Stabdžių slėgio reguliatorius paskirsto apkrovą taip, kad visi 4 ratai sustotų vienodomis jėgomis. Jei pašalinsite šio elemento konstrukciją, ratai užsifiksuos taip: pirmiausia stabdykite galinę, tada - priekinius stabdžius. Į sniegą ar lietų, toks automobilis gali eiti yuzom - tai bus nevaldomas. Reguliatoriaus nebuvimas smarkiai įtakoja ne tik bendrą saugą, bet ir nelygaus trinkelių susidėvėjimą.

Kaip pakeisti kilimėlius?

Tam mums reikia priemonių rinkinio: lizdo, baliono veržliarakčio, kad būtų galima atsukti ratų varžtus, šešiakampius ir plaktuką atsuktuvu. Pirma, sklendės sugedo ir automobilio dalis pakyla, iš kurios pusės keičiasi paminkštinimai. Nuėmus ratą, mes vizualiai įvertina stabdžių žarnų, dulkių ir vamzdynų būklę. Jie neturėtų turėti skysčio srauto ir būti deformuoti. Jei žarna yra įtrūkusi, ji turi būti pakeista - ši dalis truks ilgai. Kiek kainuoja stabdžių trinkelės? Jų galima įsigyti už 1000 rublių už komplektą (4 - už du priekinius slankmačius).

Taigi pirmiausia turite išspausti stabdžių stūmoklį plonu svirtimi. Tada sulenkimo sklendės varžtai atsilaisvinami. Kai kuriuose automobiliuose tai nėra fiksuota, tada tiesiog nuimkite ranką. Tada reikia išmušti vadovo kaiščius. Tai galima padaryti, pritvirtindami jiems atsuktuvą ar juostą (ilgas mažesnio skersmens varžtas). Smūgiuojant plaktuką lėtai perstumkite viršutinę ir apatinę kaiščius iš vietos. Paramą galima nustumti ir pametus. Jų vietoje mes įdėjome naujus. Nepamirškite metalinių padų apdoroti specialia pasta. Surinkti atvirkštine tvarka.

Ar turėčiau apsikeitimo?

Jei stabdžių žarnos nepašalinamos, ši operacija nereikalinga. Oro į sistemą neįeina, pakeičiant bloknotus. Beje, pats skystis (atsižvelgiant į jo sugebėjimą įsisavinti drėgmę) turi būti keičiamas kas 2 metus arba 60 tūkstančių kilometrų.

Taigi, mes sužinojome, kiek kainuoja stabdžių trinkelės ir kodėl jie girdi. Kaip matote, visiškai įmanoma juos pakeisti savo rankomis. Analogiškų darbų SRT kaina yra 1000-1200 rublių (beveik naujų bloknotų kaina).