Kodėl pirma pavara yra blogai? vairuotojai patarimai

Vienas iš labiausiai paplitusių transmisijų naudojama automobiliams, įskaitant VAZ, yra mechaninis. Nors daugelis jau prietaiso dizainas šiandienos automobilių apima automatinį pavarų dėžė. Bet mechaninių pavarų dėžių naudojimas negali atsisakyti.

Po mechanine pavarų dėže VAZ, taip pat bet kuri kita markės automobilį tai yra labai patikima, nepretenzingas ir reikalauja minimalios priežiūros. Tai gali atlaikyti dideles apkrovas be jokios žalos sau. Įrodymas tai dažną šios perdavimų apie automobilių tipo, dalyvauja įvairiuose konkursuose.

Tačiau nesvarbu, kaip tvirta ir lengva nebuvo "inžinierius", ji taip pat patenka į bėdą. Vienas iš šių gedimų - blogai įjunkite pirmą ir atbuline pavara. Ir užsienio automobiliai yra ne išimtis.

Bet suprasti, kodėl pirmoji pavara labai reikia iš pradžių, kad iš šio kačių rūšies dizainas.

perdavimo įrenginys

Taigi, perdavimo schema yra pakankamai paprasta. Yra pritvirtintas prie sankabos korpuso dalies. Šiuo atveju yra trys velenas - meistras, vergas, ir tarp jų. velenai vietą funkcija yra tai, kad įvesties ir išvesties velenai yra ant tos pačios ašies, vienas galas varomas velenas patenka į vedėju. Po jais yra sumontuotas tarpinis velenas.

Apie kiekvieną iš krumpliaračių velenų yra išdėstyti su skirtingo skersmens ir su skirtingais numeriais dantų sintezės būdas, kuriame šie įrankiai, sumontuotų ant gręžimo pavaros dalis gali judėti ant jo.

veikimo principas

Darbas perdavimo schemą yra taip. Pavaros velenas gauna sukimąsi nuo darbinės sankabos diskas ir nukreipia ją į tarpinį produktą. Jei dėžė yra neutralioje greičiu, kad tarpinio veleno su ne vergas krumplinės pavaros, automatinis imobilizuota, nes sukimosi yra perduodamas ne.

Kai vairuotojas perdavimo užsiima apie varomos narys pavara su tam tikro tarpinio pavara. Ir rotacija prasideda turi būti perduodami iš išėjimo veleno ratų. Automobilių pradeda judėti.

Kuria būtiną pavara užduoties pristato valdymo blokas, susidedantis iš trijų šliaužiklių ir šakutės. Kiekvienas iš šakutės dėvėjo specialų griovelio elementas. Tai reiškia, kad vairuotojas naudojant pavarų svirtį ir per specialią poveikį tam tikros scenos slankiklį, juda tai į vieną pusę. Šiuo atveju, kištukas ant stiklelio stumia pavarą, ir ji ateina į užduoties. In greičio pavarų įtakos pokytis patekti į dalyvaujant įvairaus dydžio ir skaičiaus krumplius.

Kad negrįžti slankiklį iš ketina šakutė į pradinę padėtį, pavarų dėžė valdymo blokas yra įrengta laikiklių. Pastarieji - spyruokliniai kamuoliai, kurios yra įtrauktos į griovelį skaidres. Tai yra ant stiklelio, yra tam tikrų sričių, gręžinio. Kai juda į pradinę padėtį užraktas rutulinis šuoliai į griovelį, išskyrus skaidrių grąžinimą. Jei perjungimo greitis vairuotojas turi daryti spaudimą ant stiklelio, viršijančios spyruoklės jėga spynos, kad kamuolys popped up.

Ši supaprastinta aprašymas statybos ir veikimo principas pavarų dėžė. Paprastai pagal schemą ji veikia perdavimo Vaz klasikinius modelius. Dėl kai kurių automobilių schema gali būti šiek tiek kitoks, bet iš darbo esmė yra ta pati - skaidrių su šakute veikia ant pavaros.

Kai kuriais PPC slankiklio įkrovimo jungiklis pirmojo greičio automobilius, taip pat suteikia jungiklis-atgal. Jie taip pat atsitinka, kad blogai, ir apima pirmąjį atbulinę pavarą. Žinoma, tai yra neįmanoma atkreipti dėmesį į žalą.

pirmas greitis Kita posto ir nugaros yra atskirtos ir jų įtraukimas atitinka skirtingų skaidres. Be šių automobilių problema su pirmojo greičio įtraukimo negali atsispindėti nugaros įtraukimo.

Funkcijos, kodėl pirmoji pavara blogai - mažai. Taip pat ji priklauso viskas nuo to, kaip akivaizdžios priežasties - neįmanoma įtraukti jį, visi lydi metalo barškutis iš dėžutės ar įjungti greičiu, tačiau iš karto išsijungia.

Prastas įtraukimas slankiklį

Leiskite mums pirmiausia apsvarstyti, kodėl pirma pavara yra blogai, o to priežastis yra problema su pavarų dėže.

Dažnai problema su kruizas yra laikiklis ir skaidrės. Iš šerpetų išvaizdą aplink kiaurymę už skląsčio šliaužiklio gali lengvai trukdyti saulėlydžio rutulio laikiklio griovelyje. Užvedus slankiklį sklende stovi ant Ienadzis ir negali įveikti ją be daug pastangų dėl vairuotojo pusės. Be šio įrankio daug arčiau, bet ne Dalis užduoties, o vienos pavaros į kitą kovos dantimis. Ateityje takto gali sukelti paūmėja dantis, o neįmanoma įtraukimas turi būti tai, kad dėl to, kad dantims valcavimo negalės ateiti į užduoties.

beldžiasi greitis

Jei jis įjungtas, bet išsijungia greitai, tai galima uogiene į depresija padėtyje spyna, todėl savo darbą jis neatliko. Taip pat galima sunaikinimas pavasarį kuri spyruoklė kamuolį laikiklį. Be spyruoklės jėga, jis negalės laikyti skaidrę padėtyje.

Kurdami daug pastangų metu elektros perdavimo gali sulenkti įtraukimo kištuką. Jei taip atsitinka, pavaros nebus visiškai ateiti į užduoties ir skaidrių nepasieks kiek įmanoma, kad būtų trukdyti laikiklis įvesti griovelį.

Už prastas įtraukimo priežastis gali būti neteisingas montavimas užkulisiuose pavarų rankenėlę. Šiuo atveju, jungiamoji grandis neturi sukelti visiško pavarų užduoties.

Panaikinti PPC nesėkmę

Trikčių su pavarų dėže yra pagamintas pašalinant jį iš automobilio, išardymo, pagalba dalių, jei ji nustatė, kad kai kurie iš jų yra susidėvėjęs. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas skaidres ir klipus valstybės. Jei skaidres pastebėtas atplaišas, jie turi būti pašalinta su byla. Jūs taip pat turėtumėte patikrinti šaltinių ir kamuoliukų laikiklio būklę. Spyruoklės turi būti nepažeista, ir jokių problemų perkelti fiksatorių savo būstą. Jei reikia, nusidėvėjusios ar apgadintos dalys turi būti pakeistas.

Jūs taip pat turėtų atidžiai išnagrinėti selektorius šakių lenkimo. Net šiek tiek sulenkti gali turėti įtakos perjungimo perdavimo paprastumas.

Po surinkimo, ji taip pat turėtų būti reguliuojamas pamainą. Turi būti tiksli, veikiami pozicija kraštus.

sankaba gedimas

Dažnai dėl šios priežasties pirma pavara yra blogai, yra ne pati dėžė ir sankaba.

Modernus perdavimo pavara įrengta sinchronizatorių, krumpliaračių, kurie suvienodinti sukimosi greitį, teikia patogumą įsigaliojimo užduoties.

Tačiau pirmasis sinchronizuota nėra įrengta. Jei sankaba "veda", jis nėra atliekamas pedalo nuspaudžiant savo visišką nutraukimą sukimo momento perdavimo iš variklio į Checkpoint.

Kadangi šis skirtumas atsiranda sukimosi velenai ir pirmojo perdavimo pavara, ypač. Šiuo atveju, siekiant juos dalyvavimas yra pakankamai sunku, ir visi bandymai tai daryti lydi stiprus metalo šlifavimo.

Tai yra įmanoma, kad greitis ir galinis pat nebus įtraukta arba įtraukta sunku. Tuo pačiu metu, jei galėtų dar pavarą, automobilis pradeda judėti, net tada, kai visiškai nuspaustas sankabos pedalą. Papildoma funkcija problemų su sankaba yra tai, kad automobilių pridurkai metu keisti pavaras, ypač jei kai kurie iš jų nėra įrengta sinchronizatorių.

Kaip patikrinti sankaba?

Rodo sukibimo gedimas, o ne dėžės galėtų padėti automobilio variklis. Jei visa greitis prislopinti variklis yra lengvai jokių problemų, o kai gavo variklį blogai apima pirmąją ir atbulinę pavarą, ar net jis negali būti įtrauktas - turėtų atkreipti dėmesį į sankabą.

Priežastis, kad sankaba "veda", tai dažnai neteisingas reguliavimas. Paleidimo yra per toli nuo sankabos atpalaidavimo angos ar žandikaulio. Kai nuspaudžiant pedalo guolio negali visiškai įveikti pagrindinį diską vergas, o sukimo momentas ir toliau būti perduodami. Įtaka sankaba operacija gali ir didelis drabužiai ir dėl kurių jis ir "vadovauti" pradžia.

Reguliavimas ir sankabos remontas

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, jei problemos su sankaba, tai padaryti koregavimą. Skirtingu automobiliams gaminamas įvairiais būdais, bet visos operacijos yra sumažintas iki vieno - įdiegti spaudai guolis tam tikru atstumu nuo diafragma arba krumpliaračiais.

Jei nustatymas neveikia, turėsite išardyti sankabą su automobiliu, praleisti Trikčių diagnostika ir pakeisti susidėvėjusias dalis. Kartais yra pablogėjimas su laiku visų sistemos komponentų. Šiuo atveju visiškai pakeitė sankabą - Meistras ir vergas diskus, atleidimo guolį.

išvada

Aukščiau yra pagrindinės priežastys, dėl to, kad automobilis sunku pereiti pavaras. Nors, kaip minėta pradžioje, jei dėžė yra labai patikima, tuo dažniau blogų ruožtu dėl sankabos, o ne pati dėžutė kaltė.