"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: atsiliepimai

Istorija vidutinio dydžio "Hyundai Kryžmės Santa Fė prasidėjo 2000 m. Tai buvo pirmasis visureigis sukurtas Pietų Korėjos automobilių gamintojas. Modelis greitai tapo sėkminga, nepaisant žurnalistų kritikos už savo neryškus dizainas. daug modifikacijų vėliau gavo gerus atsiliepimus buvo išleistas nuo 2000 m. "Hyundai Santa Fe 2" (dyzelinas) - tai vienas iš įdomiausių versijų. Vertimai "2" šiuo atveju reiškia kartos. Ji buvo išleista keletas paprogramių su varikliais, kurie vartoja dyzeliną. Tačiau ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas versiją "Santa Fe 2.2" (dyzelino).

Bendra charakteristika

Pirmiausia būtina kalbėti apie antrosios kartos modelį. Pagal automobilio gaubtu, kaip galima atspėti, montuojamas 2.2 litro dyzelinis variklis, kuris gamina 150 "arklių" galią. Šis variklis gali būti sujungiami kaip 5-žingsnio "mechanikos" arba 4-greitis "automatinio".

Ši mašina leidžia mašiną paspartinti iki 100 km / h 14,4 sek. Nėra labai įspūdingas augimas, tačiau jo maksimalus greitis yra 200 km / val.

Ką apie ekonomiškumo tokio automobilio kaip "Santa Fe 2.2" (dyzeliu)? pagal realių savininkų pateikti nuomones, leidžia įsitikinti, kad "apetitas" šiuo varikliu vidutinio sunkumo. Žiemą, važiuojant aplink miestą agresyviai būdu, jis sunaudoja apie 9 litrus kuro 100 km. Vasarą norma sumažėjo iki 8 l. Vairuotojai, kurie nori ramiai važinėti, jie sako, kad variklis sunaudoja net mažiau dyzelinio kuro. Jeigu jūs einate aplink kelio greičiu 140-160 km / h, srautas bus tik 10 litrų. Taigi neabejotina, kad automobilis ekonomikai.

Interjero dekoravimas

Interjero modeliai "Hyundai Santa Fe 2.2" atrodo gerai. Atkreipiamas dėmesys į didelį multi-funkcija vairas su dviejų blokų mygtukus. Tai reglamentuoja tiek skrydžio ir aukščio. Ji negali padaryti paprastą, bet modernią prietaisų skydelį. Majoras skaitmeninimo ir įprasta rinkinys nuorodų daro informacija skaitymo procesą, kaip patogu, kaip įmanoma.

Daugiau gerai suprojektuoti simetrišką centrinė konsolė, kuri atrodo kaip aliuminio. Jo dizaineriai puošia elegantiškas latakų angų. Apie tai galite pamatyti 2-DIN garso sistemos ir didelio masto oro kondicionavimo sistema su individualia nespalvoto ekrano.

savininkai sako, kad vairuotojo sėdynė su individualiu dėmesiu. Jis gali būti sukonfigūruotas taip, kaip jums patinka ir taikyti su maksimalų patogumą. Tačiau, juosmens atrama nepakanka. Bet net ir be jos nugaros negadina, o kojos nutirpęs. Keleivis taip pat patogu. Jo keliai nebus pakabinti atgal į daiktadėžę, net jei stumti kėdė teisę iki priekį. Atstumas tarp galinės ir priekinės sėdynės padorus, kad keleiviai antroje eilėje bus patogu. Beje, jis gali patogiai apsistoti iki 3 suaugusiųjų, kurie netrukdys vieni su kitais. Trečiasis keleivių jei ne, tai galima pakreipti ranką ir taikyti kaip lėktuve.

Triukšmo izoliacija, kuri paveikia komfortą, automobilis yra patenkinama. Iš veikia variklio ir ratų triukšmas yra beveik nesigirdi. "Svirpliai" kartais atrodo (girgždančios plastiko), bet tai defektas nėra įkyrūs.

komfortas

Kaip užtikrinti, savininkai, į "Santa Fe 2.2" (dyzelinas) viskas yra patogu ir praktiška. Svirtys ir mygtukai yra, kur jie turėtų būti, bet svirties Check Point, beveik vertus, yra peleninė ir du cigarečių degiklio. Tačiau yra ir trūkumų.

Interjero apšvietimas yra gana silpnas, tačiau ji gali būti ištaisyti pakeičiant lempas LED. Bet kamieno yra didžiulis. Tai galima įdėti ką nors. Ir net normalios būsenos. Po to, kai visi, jo tūris yra 774 litrų. Ir jei mes išplėsti, bus galima padidinti ją iki 2274 litrų.

Vis dėlto, "Hyundai Santa Fe 2.2" nepatogu keisti iš tipiškų sedano ir kitų automobilių. IT tilptų kaip šių džipų, kas būtina priprasti prie. Net kai iš pradžių trikdo mėlyna šviesa.

Į automobilį, yra šaldytuvas, tačiau daugelis neturi gauti įdėti į jį. Bet erdvi daiktadėžės ir kišenės saugoti skirtingus dalykus su pertekliumi.

įranga

Daugelis savininkai ir kalbėti apie komplektacijos automobilio, paliekant jį nuomones. Mašina turi gerą standartą. Saugos įranga sąraše yra ABS ir EBD, priekiniai ir užuolaidų oro pagalvės, Aktyvios galvos atramos, vaiko sėdynės tvirtinimas, užraktą galinių durų ir saugumo sijos.

Kitos funkcijos oro kondicionavimo, Powered ir šildomas Vairuotojo sėdynė, tempomatas, halogeniniai žibintai, 16 colių lengvo lydinio ratlankiai, galinis valytuvas ir gamyklos tonizuojantis.

Kaip matote, viduje yra viskas, ko jums reikia komforto. Tačiau daugelis mano, atėmus naudingų funkcijų, tokių kaip parkavimo jutikliai, trūksta Šildomi veidrodėliai, šviesų Derintojo, 3-taškų saugos diržai, Šildomas vairas ir pan., D.

Tačiau didžiausioji konfigūracija, be to, kas išdėstyta pirmiau, šildymo variantą pasiūlė abi priekinės sėdynės, sėdynių odinis borto kompiuteris, stoglangis, CD keitiklis, rūko optika ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Bet svarbiausia buvo tai, kad žmonės turi galimybę užsisakyti modelį su visų ratų pavara.

važiuoklė

Apie tai, kaip "Santa Fe" 2.2 "(dyzelinas) elgiasi kelyje, daugelis žmonių pasakys išsamiai. Savininkai sako, kad dėmesys korotkohodnaya, minkštas, patogus sustabdymą. Tai ideali vieta miesto vairavimo. "Greičio iškilimų" ir kiti pažeidimai mašina veikia esant 40 km / h be gedimų greitis, bet šiek tiek "opiausių" atgal. Norėdami tai nebuvo, ji turi užtaisytą stogo bagažinę arba ant galinės eilės keleiviams. Beje, ačiū 20.3 colių prošvaisa, automobilis elgiasi taip pat ant žvyro, smėlio ir šviesos bekele.

Tačiau tuo "Santa Fe 2.2" (dyzelino) trūkumai yra taip pat prieinama. Crossover generatorius yra per mažas. Tai reiškia, kad giliai baseinai reikia eiti aplink pusėje. Ir per sunkiųjų bekelės posūkiuose lengvai apsaugoti reduktoriaus atgal. Ir tai yra geriau nustatyti gerą variklio apsaugą, taip dieninės yra pagamintas iš plastiko, ir todėl apie patikimumas gali būti ne klausimas.

Apie trečiosios kartos

Svarbu pažymėti, kad yra dar vienas krosoveris "Hyundai Santa Fe" su 2,2 litro dyzeliniu varikliu. Jis buvo išleistas kartu su kitais modeliais trečiosios kartos 2012 m. Ir kurio gamyba, beje, vis dar tebevyksta.

Ši versija buvo galingesnis negu antros kartos modelis, žinomas kaip "Santa Fe 2". Dyzelinas 197 arklio galių padeda skaidyti automobilį "šimtai" vos 10,3 sekundės. Tačiau labiausiai riboja to paties ženklo 200 km / h. Ir turiu pasakyti, variklis liko tas pats vidutinis "apetitą". 100 "miesto" kilometrų jis sunaudoja apie 10 litrų dyzelino. Privataus gyvenimo laikas, praleistas maždaug 6,2 litrų.

Ir žmonės, kurie savo automobilį, patvirtina ekonomiškas vartojimas. Net žiemą variklis sunaudoja daug - apie 12 litrų dyzelinio kuro mieste.

Kas buvo geriausias?

Žmonės palieka apie crossover "Hyundai Santa Fe" (2.2 L, dyzelinas) Nuomonės punktas dėmesio iš daugelio įdomių niuansų. Ypač naudinga komentarai žmonių, kurie nuosavybės teise priklausančių iki naujojo įsigijimo antros kartos modelis, nes jie turi ką palyginti.

Savininkai sako, kad tampa vis peržiūrėti, kaip bendroji linija langų buvo mažesnis. Visa būdas yra puikiai matomas net jei sėdynės yra už mažiausią įmanomą padėtį. Lentynos buvo toks platus, tačiau išaugs veidrodis kompensuoja šį trūkumą iki galo.

Taip pat nauja 2012 m gavo šildomas vairas funkciją, kuri trūko daug vairuotojų. Ir kėdės yra platesnis, rado daugiau ryškus juosmens atrama. Ir dar kūrėjai integruotas jutiklis priekinio stiklo garinimo. Labai patogi funkcija. Kai jutiklis suveikia, tada šildymas bus įjungtas stiklų šiltą orą.

Daugiau žmonių pastebėsite padidėjo erdvė galiniams keleiviams ir latakų pasirodė jiems taip pat. kūrėjai taip pat pagerino garso izoliacija. Galų gale, su visais automobilio pokyčiai tapo patogesnis ir patogu.

kontroliavimas

Žmonės, kurie savo naują "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), pasakykite daug įdomių dalykų apie šio crossover elgesį. Jie sako, kad jis turi puikių dinamiką - 197 arklio galių pakankamai jam. Ypač įspūdingas pagreitis važiuojant nedideliu greičiu. Tai yra, beje, "nuopelnus" dyzelinio variklio sukimo momento, kuris yra beveik dvigubai benzinas skaičius vienetas.

Automatinė pavarų dėžė veikia nepriekaištingai. Nr pavarų perjungimo vėlavimas yra nesilaikoma. Daugiau mašina pasižymi atlikdami lenkti ir keičiant eismo juostą.

Be to, žmonės, kaip crossover stebi ant asfalto - be menkiausio raskachek. Pasirodo jis eina stabiliai, bet už protingą greičiu. Ir vardiniai padangos pasižymi puikiomis modelis užtikrina gerą sukibimą su kelio danga. Taigi, kalbant apie Hyundai Santa Fe tvarkymo, palyginti su antrosios kartos versiją, ji tapo dar geriau.

apie elektronika

Žmonės dalinasi savo įspūdžiais iš naują crossover, nepamirškite paminėti elektronikos darbą. Nes ji tikrai nusipelno. Visi turimi viduje funkcijos padeda vairuotojui važiuojant, bet viskas vyksta sklandžiai, kaip įmanoma. Geras stiprintuvas ir nustatymai. Mėgėjai dinamiška, aktyvaus vairavimo nori "Sportas" režimas. Kai ji įjungta, vairas tarsi pilamas tampa pastebimai sunkesnis. Ir atsiliepimai yra padorus. Dėka jos, valdymas yra ne natūra "minties".

O jei automobilis staiga pakimba (sniego, pavyzdžiui), tai skambės teigiamą užblokavimo. Krosoveris bus ištraukti be pernelyg didelių sunkumų. Beje, šis automobilis yra beveik neįmanoma išprovokuoti šliužėmis ant slidaus kelio ar ant ledo. Elektronika aktyvuota nedelsiant ir neleidžia tai.

2,0 CRDi 4WD

Verta atkreipti dėmesį į žmonių, valdančių kitus pakeitimus modelio "Hyundai Santa Fe" atsiliepimų. 2 litrų dyzelinio variklio, 112 "arkliai" - taip pat yra geras variklis. Įrengtas, be turbo. Ji yra sumontuota ankstesnių versijų crossover, kuris buvo išduotas nuo 2001 iki 2004 m.

Šis modelis gali būti išsklaidyta į "šimtai" tiesiog mažiau nei 15 sekundžių. O jo maksimalus leistinas greitis yra 166 km / val. Automobilis nebuvo labai dinamiška, tačiau jo kuklus vartojimas negali, bet džiaugtis. 100 "miesto" kilometrų vienetas sunaudoja 9,5 litrų kuro. Kai vairavimo kelyje truko apie 6,5 litrų.

Apskritai, apie šį modelį, tai sunku rasti blogų atsiliepimų. Žmonės sako, kad tai puiki krosoveris už protingą pinigų, kurie nėra ekstremalios problema šalto paleidimo, patinka manevringumą mieste ir jaučiasi puikiai ant kelio.

kaina

Galiausiai norėčiau pasakyti keletą žodžių apie tokių populiarių modelių kainą kaip "Santa Fe 2.2" (dyzelino). Kuro sąnaudos, dinamika, gera įranga ... buvimas visų šių išmokų daro kai kurie vairuotojai galvoti apie perkant šį crossover. Ir daugelis mintis, vis dar nesiryžta pirkti. Po priimtiną kainą yra dar vienas gražus bruožas šio automobilio. Naujas modelis su 197 arklio galių variklis yra nuo 2,1 iki 2,5 milijonų rublių (priklausomai nuo konfigūracijos). Antroji ranka net pigiau. Jei perkate modelis B / į 2013 išleidimo, bus galima sutaupyti apie milijoną rublių.