"BMW X6" M: elegantiškas ir drąsūs "Bavarijos" susižavėjimą

Kai M-versija BMW X5 ir X6 transporto pirmą kartą rinkoje pasirodė 2009 metais, jie atėjo kartu su neįprastos duomenų modelio elementų. Jie naudojami turbo variklius, jie turėjo keturių ratų pavara, o svarbiausia - jie yra klasifikuojami kaip SUV. Nuo tada, BMW ištrinti visas idėjas apie tai, ką turėtų ar neturėtų būti automobilio versiją M. Dėl šios priežasties naujasis M3 ir M4 naudojama be jokių problemų turbo variklius - ir taip pat paveldėjo modelio M5 ir M6. Keturių ratų pavara yra taip pat prieinama M6. Ir šiandien daugiau nei 20 tūkstančių off-road M serija išdykėlis visoje pasaulio platybes. Dabar ateina antrojo turo SUV versija M remiantis X5 ir X6, kuris bus išlaikyti tradicinius duomenis kreives elegantiškas automobilius, bet tuo pačiu metu konvertuoti juos į sportą. Daugelis mano, kad tai yra smūgis sveiku protu, bet BMW tai lyg smūgis į Konvencijos, patvirtindamas jo žodžius X6 pardavimai nuo 2008, kuri jau buvo 250 tūkstančių egzempliorių. Taigi, nauja versija automobilio peržiūros nebus laikomas koncepciją - tik jos poveikis.

išvaizda

Kai pamatysite naują "X6 M serijos netoli paslaugų centro serija, tai vargu ar jums bus suteikta galimybė iš karto pamatyti išorės nesiskiria nuo savo pirmtako. "BMW X6" M 2015 yra ilgesnis 1,8 colių, jo plotis ir aukštis yra beveik identiškas ankstesnės versijos, ir vairuoja automobilį ant tos pačios 115,5 colių ratų bazė. Ryškiausi skirtumai išoriniai paaukštinta galine sparnai taip pat 21 colių ratai (vietoj 20 colių, kurie buvo anksčiau). Šie ratai yra unikalus M versija, taip pat speciali priekinio buferio su dideliais oro įleidimo ir skirtingai nuo galinio buferio poilsiui su difuzoriumi ir dviguba išmetimo vamzdžio. Kitas verta paminėti, kad pusė oro įleidimo angos priekinėje sparnų ir neįprastas Galinis spoileris.

interjeras

Viduje poveikis M serija yra sustiprintas specialios sportinės sėdynės, vėžės klasterio ir vairo. Apdailos vykdomi aukšto lygio ir apima iš odos ir zomšos elementais, yra klasikinė. Kai kurios versijos taip pat yra pilnai odiniai aplygintas sėdynės, anglies pluošto elementų ir aukštos užtikrintus vietų. Apskritai, medžiagos ir vykdymas interjero visiškai atitinka su klase, kuriai priklauso mašina - prabanga visureigis. Ir jo kaina yra tinkama - pradedant 103050 dolerių.

techninės charakteristikos

Iškart reikia pasakyti, kad techninė įranga antros kartos BMW X6 M taip pat išvyko toli nuo originalo. Variklis ir pavarų dėžė buvo modernizuotos, bet pats variklis išliko toje pačioje vietoje tuo pačiu konfigūraciją, kaip ir anksčiau. Aštuonių cilindrų 4,4-litro variklis turi du turbinas, taip pat išmetimo kolektoriaus. Taip pat verta paminėti, kad atnaujinta versija variklį antrosios kartos transporto priemonių naudojant specialią technologiją keičia Valvetronic kintamasis vožtuvas laiką. BMW pareigūnai sako, kad šis požiūris leido mums tobulinti tam tikras savybes, visų pirma siekiant padidinti reakcijos greitį. Atnaujintas variklis leidžia palikti net X6 xDrive50i, kurio variklis buvo pajėgi gaminti 445 arklio galių. Nauja versija indeksu gali pasiekti 567 arklio galių. Bet tai nejaudina tai, kad "Porsche" paskelbė apie automobilio variklis, galintis dar daugiau įspūdingų rezultatų spaudai - 570 ir 577 arklio galių. Tačiau būtina suprasti, kad šiam pirkėjų kategorijai papildomai pora arklio - tai ne priežastis giriasi. Be to, nauja versija yra daug greitesnis nuo nulio iki 100 kilometrų per valandą - vos 4 sekundes (palyginti su 4,5 sekundes ankstesnėje versijoje). Bet tada "Porsche" gali pasigirti daugiau įspūdingų rezultatus - 3,8 sek. Taip pat verta paminėti, kad "Porsche" gamina 176 mylių per valandą, o naujasis "BMW X6 M yra pajėgi tik 155 mylių per valandą. Bet vėl - jei norite pasiekti neįtikėtiną greitį ir galią minimalų laiką, ir tai jaudina tave dauguma, jūs pasirinkote klaidingą segmentą.

transmisija

Vietoj šešių pavarų automatine transmisija, kuri yra šiame modelyje prieš, vairuotojai dabar yra aštuonių greičių pavarų dėžė. Tai perdavimo sistemos suteiks sklandų perėjimą į judėjimo, taip pat pagreitintą laiko poslinkį, kuris taip pat gali būti konfigūruojamas nepriklausomai. Išmetimo sistema yra įrengta su aplankos vožtuvu yra ne per garsiai, ji taip pat gali būti laimingas. Visų aukščiau, įskaitant visus variklio ir pavarų dėžės funkcijų derinys, gamina apie 20 proc kuro ekonomija, nors, greičiausiai, jis taip pat mažai susirūpinimą tiems, kurie gali sau leisti tokį automobilį.

elektronika

Vienas iš svarbiausių pokyčių naujoje versijoje per praėjusius yra perėjimas prie e-priežiūros sistemą su valdymu, kuris dabar taip pat yra įrengta su nuosavybės režimai Comfort, Sportas, Sport + ". Valdymas nebėra per trumpas net Sport + režimą, kaip tai buvo anksčiau - iš stiprintuvo varža yra dabar daugiau nei natūralus ir natūralus. Jūs tiesiog negali tikėtis visą jausmą kelyje, kuris yra taip mylimas daugelio gerbėjų automobilių ir keliones.

autobusas

Perėjimas nuo ankstesnės versijos į naują padangą taip pat tapo labai svarbus gerinant važiavimo kokybę. Žymiai sumažėjo standumą, kuris sukelia diskomfortą ir anksčiau. Dabar šis procesas tapo daug minkštas ir malonus, nors BMW X6 M yra vis dar kartais gamina sunku, aštrių judesių, bet patobulinimai lyginant su kokia ji buvo anksčiau, pastebimas labai pastebimas.