Automobilių "Range Rover Evok": savininko atsiliepimai

Daugybė visureigių žiūrovų, pasirenkant savo automobilį, pasirenka įspūdingą modelį, pavyzdžiui, "Range Rover Ewok". Teigiamo pobūdžio, geros techninės savybės, stilingos išvaizdos savininkų atsiliepimai - visa tai verčia idėją pirkti šią mašiną. Tačiau automobilis yra tikrai geras. Ir suprasti, kas iš tikrųjų yra, verta pažvelgti į tikrąsias žmonių, kurie jai priklauso, nuomones. Kaip vairuotojai yra pripratę švęsti su dėmesiu ne tik pranašumus, bet ir trūkumus.

Valdymas

Pirmasis žingsnis yra išspręsti šią problemą, peržiūrint savininkų atsiliepimus apie "Range Rover Evok".

Labai populiarios versijos su "automatiniu". Žmonės, vairuojantys juos, teigia, kad automatinė pavarų dėžė yra ne bloga, bet iš pradžių ji gali pasinerti ir pereiti prie triukšmo. Tada ji priprasti prie vairavimo stiliaus, jos darbas tampa vis geresnis. Ir reikia prisiminti taisyklę - reikia švelniai spausti dujas, bet tikri.

Nepamirškite savininkų ir visiškai vairuoti su sistemos "Terrain Response" sistema. Šiame automobilyje galite važiuoti ant sniego, ledo, giliųjų sniego dumbluose, purvo ir kelio. Bet kokio paviršiaus mašina laikoma patikimai ir tvirtai. Prisitaikanti pakaba užtikrina puikų kelio elgesį, o aiškus, gerai sureguliuotas vairavimo mechanizmas užtikrina, kad pravažiavimo kampai ir manevrai būtų kuo paprastesni ir be problemų. Šios savybės padeda parkuoti. Dėl to, dėl to, kad bamperiai yra aukšti ir tolygiai išsikišę, nesukelia jokių problemų.

Vairuotojo sélyje

Jei atkreipsite dėmesį į savininkų atsiliepimus apie automobilį "Range Rover Evok", tuomet pamatysite, kad daugelis vairuotojo vietos praranda nuostolį. Jei pasisuksite į šį modelį su galingesniu visureigiu, tada nebus aukšto "vado" tūpimo. Daugelis žmonių susidaro įspūdį, kad vairuoja automobilį, o ne galingas džipas. Ir tai keista, nes visuose "Range Rover" automobiliuose vairuotojas sėdi aukštai. Tačiau su laiku jūs galite priprasti prie jo.

Taip pat yra klausimų apie neaktyvią prieigos sistemą. "Evoque" modelyje kūrėjai nusprendė atsisakyti įprastų durų rankenos mygtukų, nes jutikliai buvo sumontuoti. Tai nėra labai patogu, nes žiemos ranka yra šalta, o durys šlapios. Ir ne visada galima juos uždaryti. Vairuotojai turi priprasti prie jutiklių savybių.

Be to, iš pradžių įstrigę stalčiai gali trukdyti. Bet jie yra tokios formos, kad būtų geriau aerodinamika ir didesnė išraiškingumas dizainui. Kai kurie nemėgsta mažo galinio lango, tačiau jį kompensuoja dideli išoriniai veidrodžiai.

Įranga

Daugelis žmonių, likusių apie visureigį "Range Rover Evok", savininkų atsiliepimus liečia dėmesį ir įrengia modelį.

Garbė suteikiama stereo sistemai su aiškiu, švariu ir erdviniu garsu, kuris priima bet kokius failų formatus ir laikmenas. Ji gali groti muziką bent su "iPod", net su paprastu išmaniuoju telefonu. Ir nesuteikia jokių klaidų.

Net šioje mašinoje puiki navigacija su esamais žemėlapiais ir 2 zonų klimato kontrolė, įrengta oro kokybės daviklis, užtikrinantis automatinį recirkuliaciją. Tačiau šios funkcijos rankinis valdymo režimas taip pat yra.

Daugelis laikosi nuomonės, kad dauguma yra automatinė tolimųjų šviesų perjungimo sistema, kuri ją reguliuoja netinkamai. Malonumas ir adaptyvus bi-ksenonas. Pasibaigus vairaračiui, šviesos pluoštas pakartoja su nuostabiu tikslumu, todėl ypač patogu važiuoti tamsoje. Tačiau dar svarbiau yra aklųjų zonų stebėjimo sistema . Taip, automobilio veidrodžiai yra dideli, tačiau jie gali džiaugtis jutikliais, kurie visada taupo vairuotoją, įspėja apie objekto vietą vienoje ar kitoje vietoje.

Komfortas ir ergonomika

Du "svarbūs niuansai", apie kuriuos pateikiama daug informacijos apie "Range Rover Evok" apžvalgas. Ir visų pirma žmonės pažymi kėdės dėmesį. Jie yra savininkai įdėti tvirtą penkias. Tačiau tie, kurie persodinami į "Evoque" su BMW, sako, kad Bavarijos automobiliuose sėdynės yra patogesnės. Tačiau britų visureigis, sėdynės yra įrengtos labai išplėtota šonine ir juosmens parama, taip pat daugybę pritaikymų.

Interjeras yra gerai apgalvotas, ergonomika yra tinkamo lygio. Visi valdikliai ir mygtukai yra kur jie priklauso. Dėl to vairuotojai greitai priprata prie "liesties" orientavimo. Vis dėlto daugelis mano, kad patogus sprendimas aprūpinti AKPP kompaktišku "perjungimo įtaisu".

"Evoque" yra kompaktiškas automobilis, taigi trys žmonės bus prilipę prie "Range Rover Ewok" kryžminio gale. Atsiliepimai, tačiau įsitikinkite, kad sofa turi tinkamą atlošo kampą. Taigi du keleiviai jaučiasi patogiai.

Varikliu

Tai yra apie juos, kad dauguma informacijos yra apžvalgos apie "Land Rover". "Range Rover Ewok" yra galingas automobilis bet kokioje modifikacijoje. Dauguma šiuolaikinių modelių siūlomi su dyzeliniais varikliais po gaubtu. Bet benzino variklis taip pat yra linijoje. Ir žmonės yra visiškai patenkinti jo.

Galų gale mes kalbame apie 2 litrų 240 arklio galios turbokompresorių, kuriuos siūlo 9 greičių "automatinis". Su šiuo varikliu po gaubtu, modelis pagreitėja iki "šimtų" tik per 7,6 sekundes. Jo greičio riba yra 217 km / h. Tuo pačiu metu variklio degalų sąnaudos yra nedideli. 100 "miesto" kilometrų eina tik 10,3 litro degalų. O važiuojant greitkeliu, srautas sumažėja iki 6,4 litro. Kaip matote, vieneto charakteristikos yra tinkamos, ir galima suprasti, kodėl tokios geros apžvalgos pateikia "Range Rover Ewok".

Dyzelinas yra ekonomiškesnis kuras. Vienetai, naudojantys DT modelio modelį, yra didesni. Pavyzdžiui, galite pasiimti 2 litrų 180 AG arbatos varikliu. Su tokiu varikliu po gaubtu, universalas per 9 sekundes pagreitina "šimtus". Jo maksimali riba yra 195 km / h. Tačiau vartojimas yra pats ekonomiškiausias. 100 km aplink miestą užima tik 6,1 litrus. Jei mašina važiuoja kelyje, srautas sumažėja iki 4,5 litrų.

Operacija

Ir apie šią temą daug komentarų yra apie "Range Rover Ewok 2016" savininkus. Kaip rodo praktika, visi energijos vienetai yra patikimi. Bet ne be trūkumų.

Dyzelinių variklių savininkai skundžiasi dėl alyvos panelio ištekėjimo, kurį galima pašalinti išardant ir pakeičiant tarpiklį. Net ir dažnai turiu pakeisti alkūninio veleno galinę alyvos antspaudą. Be to, daugelis žmonių, žiūrėdami po gaubtu, atranda alyvos nutekėjimą ant tarpinio aušintuvo. Dėl jų dažniausiai atsiranda įtrūkimai. Tarpinis aušintuvas turi būti pakeistas. Ir dyzelinių variklių savininkai turi keisti laiko juostą kas 130 000 kilometrų.

Be to, daugelis nusivylė sunkiu variklio paleidimu šaltojo sezono metu dėl silpnų kaitinimo žvakių ir jų valdymo bloko. Ir kai šaltis baigiasi, kai kurie savininkai pradeda nerimauti dėl trumpo triukšmo priekinio dešiniojo rato srityje. Šio garso priežastis yra dujų reguliatoriaus nukreipimo veleną. O jei žmogus pastebėjo nemalonų garsą, jis turės parengti nemažą pinigų sumą, kad pakeistų šią dalį, grandinę ir jos įtempiklį. Tai kainuoja apie 2000 eurų.

Stabdžių sistema

Apie tai taip pat galite sužinoti daug įdomių dalykų, atkreipdami dėmesį į "Range Rover Evok" savininkų atsiliepimus. 2015 m. Automobilių vairuotojų pasaulis atnaujino "Evoque", o daugelis žmonių, kurie važiuoja senesnėmis versijomis, tikėjosi, kad atnaujinimo versija pagerins stabdžius. Jų lūkesčiai buvo pagrįsti. Stabdžiai gali pagaminti tvirtą penkias, bet dar kartą, BMXW X5 jie yra geresni. Taigi žmonės užtikrina, kas turi kažką palyginti. "Evoque", priešingai nei X5, sustoja "įkando nosį".

Paprastai šio visureigio stabdys yra labai jautrus. Kai kurie mano, kad tai yra minusas. Kadangi, bandydamas stabdyti prieš pasukant arba palikdamas variklį momento viršūnėje, sukimosi momentas iškart sumažėja. Bet stabdžiai neperkaito, tai yra faktas.

Evoque - miesto automobilis

Tokia išvada gali būti padaryta, jei atidžiai išnagrinėsite "Range Rover Evok" savininkų atsiliepimus. 2013, 2015, 2017 m. - nesvarbu, kokiais metais buvo sukurtas modelis, jis visada išsaugojo savo urbanistinį pobūdį, kuris pasireiškia pirmiausia dėl jo kompaktiškumo.

Bet vis dėlto jis nustato žirgų stilių, kurį sukūrė ši mašina. Kaip patyrę savininkai garantuoja, automobilis iš jo vietoje tiesiog išplėšia. Ir ant jo būtų pageidautina eiti įveikti laisvus maršrutus ir begalines greitkelių, o ne nepertraukiamas. Norėdami važiuoti šachtomis, užtvankais ir kelnais, būtina gerinti garso izoliaciją ir arką.

Ir eismo kamščiuose mašina yra labai praktiška. Ne tik dėka "mašinos", bet ir dėl sodinimo. Tai nėra toks pat didelis, kaip ir tos pačios "Discovery", tačiau miestui pakanka apsvarstyti, kaip viskas vyksta keliuose per priekinius automobilius.

Ką dar sako savininkai?

Norėčiau atkreipti ypatingą dėmesį į "Range Rover Ewok 2.2" (dyzelinas). Atsiliepimai apie šį modelį yra labai įvairūs. Labiausiai tikėtina, nes tai dažniausiai. Tai dažniausiai randasi Rusijos keliuose.

Taigi, vairuotojai atkreipia dėmesį į puikų šio variklio trauką, jo mažą suvartojimą ir gerą sukimo momentą, dėl kurio automobilis lengvai surenka ant dugno. Tiesa, šiam varikliui reikia įsibėgėjimo. Nepaisant to, kad gamintojai teigia priešingai. Tačiau savininkai rekomenduoja po pirkimo važiuoti automobiliu, o ne tik miesto sąlygomis, bet ir greitkeliu.

Nepaisant to, 2.2 litrų talpos vienetas taip pat yra. Daugelis nepatinka virpesiams, kuriuos jis gamina, kai kalbama apie didelius greičius. Tačiau šis niuansas daugiausia skatina tuos žmones, kurie persikėlė į "Evoque" iš benzininių versijų. Likusi variklio dalis yra gera. Šiai mašinai yra pakankamai galios. Paspartintas greitis iki 100 km / h. Priešingai daugelio lūkesčiams, o nuo 100 iki 130 Evoque sparčiai didėja. Kas gali ne tik džiaugtis, nes ši funkcija leidžia patogiai atlikti lenktynes ir eiti.

Kaina

Šio automobilio kaina yra gana didelė. Bet taip pat nėra transcendentinis. Kiekvienas pardavėjas nustato savo sąnaudas, tačiau vidutiniškai naujoji modelio kaina yra nuo 2,245,000 rublių ir daugiau. Tai pigiausias paketas ir pats paprasčiausias variklis. Yra 4 mln. Pakeitimų.

Tačiau žmonėms, norintiems sutaupyti, patariama pirkti automobilį nuo 2015 m. Rankomis. Automobilis bus puikioje būklėje, beveik naujas, ypač važiuojant. Ir jūs galite sutaupyti iki vieno milijono rublių.

Išvada

Kaip matote, žmonės palieka apie "SUV" "Range Rover Ewok 2016" apžvalgas įvairių tipų. Bet apskritai šis automobilis tinka ir yra malonus savininkams. Ir jei norite įsigyti kompaktišką visureigį, "Evoque" bus geras pasirinkimas.

Tik geriau pirkti versiją su prisitaikančia pakaba - patys patyrę savininkai. Kadangi su juo asmuo gauna programos dinaminį režimą. Kai jis įjungtas, apšvietimas užpildytas malonaus bordo spalvos, vairas tampa sunkus, tarsi užpildas, o suspensija įgauna sportinį tvirtumą. Automobilis prabundo sportinius įpročius, kuriuos ypač vertina aktyvios, dinamiškos vairavimo aistruoliai. Todėl geriau už šią parinktį pervesti, bet tada gaukite didžiausią malonumą iš vairavimo proceso.