Automobilis "Alfa Romeo 164" ("Alfa Romeo"): aprašymas, charakteristikos, nuotrauka

Jei apsvarstysime greitos ir nebrangios užsienio automobilio įsigijimą nuo 90-ųjų, "BMW" tuoj pat atsimins E30 ir E34 korpusą. Tačiau yra ir kitų, vienodai patrauklių variantų. Taigi 80-ųjų pabaigoje italai išleido naują "Alfa Romeo 164" modelį. Automobilis buvo bendrovės vadovaujamasis ir nesumažino Bavarijos konkurentų dėl dinamikos ir tvarkymo. Kas tai "Alfa Romeo"? Nuotraukos ir apžvalga automobilio yra mūsų straipsnyje.

Dizainas

Automobilio dizainas buvo sukurtas žinomoje Pininfarina studijoje. Išoriškai automobilis išėjo gana gera. Pažvelkite į tai, ką atrodo 164-asis "Alfa Romeo". Nuotrauka yra mūsų straipsnyje. Soplatformennikov šiame modelyje yra automobiliai "Liancha" ir "Saab". Todėl, kalbant apie dydžius, jie yra beveik identiški. Automobilis buvo pagamintas skirtingomis spalvomis, tačiau labiausiai paplitęs ir įspūdingas buvo raudonas.

Įrenginyje yra "Alpha" būdingos trikampės radiatoriaus grotelės ir kampinės kūno formos. Šoninėje ir buferio pusėje yra chromo liejiniai. Dėl kai kurių pakeitimų jie buvo dažyti kūno spalva. Nepaisant tokio didelio amžiaus, iš išorės "Alfa Romeo 164" neatrodo senas ir "pavargęs". Italai daug žino apie dizainą - vairuotojai pažymi.

Beje, kai kuriose versijose buvo įrengta pilka "lapija", plastikiniai slenksčiai ir bamperių perdangos. Visa tai atrodė taip (žr. Nuotrauką). Labai įdomi spalvų derinys, - sako vairuotojai. Tačiau dėl žemo klirenso mašina bijo didelių skylių ir netolygumų. Labai įdomu yra galinė optika - priekiniai žibintai yra beveik nematomi, ypač raudonoje kėbulo dalyje.

Automobilio "Alfa Romeo 164" interjeras

Salonas atrodė standartas tų metų. Bet net čia yra ir jų, Italijos ypatybės. Taigi, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į ilgą centrinę konsolę, pažodžiui išteptą su visais mygtukais. Čia viskas buvo ant elektrinio pavaros - pradedant nuo veidrodžių, baigiant liuko ir sėdynių. Jutikliai čia yra integruoti į konsolę - labai įdomus dizaino sprendimas. Prietaisų skydas yra kampinis, kuris būdingas 80-ųjų pabaigoje. Pirštinių laikiklis yra labai erdvus. Iš karto tai sunku pastebėti - ji neturi atskiros rankenos. Automobilyje taip pat yra įmontuotas kasetinis grotuvas su daugybe mygtukų. Vairavimas patogus rankena, centre yra minkštas porankis. Beje, salonas galėjo būti ne tik pilkų tonų. Be to, buvo derinių su smėlio spalvos oda, kuri buvo retai būdinga automobiliui "Alfa Romeo 164". Atsiliepimai sako, kad mašinoje yra labai erdvus ir ergonomiškas interjeras. Prietaisų skydelis yra gana informatyvus. Plastikas - vidutiniškai sunku ir nesulaužė laiko. Be to, savininkai giria garso izoliacijos kokybę. Galinėje sėdynių eilėje taip pat nėra šoninio atramos. Sofa yra skirta 3 sėdimoms vietoms. Tarp šoninių sėdynių yra atsilaisvinantis porankis. Galvos atramos - tik dvi, ir jie nebuvo atsikabinti nuo mygtuko, kaip ant "Mercedes". Beje, šoninių diagramų dizainas yra labai panašus į "Mercedes". Kalbant apie verslo klasę, yra geros laisvos vietos ir daug nišų (pvz., Maišeliai priekinių sėdynių atlošuose). Kiekvienoje sėdynėje yra saugos diržas su įtempikliu, o pagalvės - tik priekinės. Sėdynės nesudaro.

Techninės specifikacijos

Atsakymai sako, kad sunku rasti automobilį "Alfa Romeo 164" su tais pačiais varikliais. Čia įrengti šeši skirtingi varikliai. Kiekvienais metais jie nuolat tobulinami. Taigi pagrindinis automobilio "Alfa Romeo 164" yra dviejų litrų benzininis variklis su 144 arklio jėgos. Taip pat buvo šio variklio turbo versija. "Alfa Romeo 164" su indeksu "T" buvo sumontuotas 200 arklio galių benzininis variklis su turbokompresoriumi.

Variklio eilutėje buvo trys litro vienetai. To paties tūrio metu jie pagamino 184 ir 207 arklio jėgos galingumą. Taip pat buvo pakeistas ketvirtasis ketvirtis. Jis buvo aprūpintas V6 varikliu, turinčiu 228 arklio jėgos.

Dyzelinis variklis

Kalbant apie dyzelinių variklių versijas, verta paminėti 2,5 l variklį 125 arklio galių. Šis variklis buvo silpniausia. Bet net ir su tokiomis techninėmis savybėmis jis pagreitino automobilį iki šimto per 10,8 sekundes. Kalbant apie trijų litrų turbokompresoriaus ir atmosferos įrenginius, su jais mašina pasiekė šimtą per 7,6 sekundes. Maksimalus greitis buvo 240 kilometrų per valandą.

Perdavimas, suvartojimas

"Alfa Romeo 164" buvo valdomas trijų tipų dėžės. Tarp jų:

• Penkių laipsnių mechanikas.
• Keturių greičių automatinė.
• Šešių greičių pavarų dėžė.

Naudojimo požiūriu mašina yra supakuota į 15 litrų mišrią ciklą su trijų litrų varikliu. Sunkus apetitas pagal šiandienos standartus. Tačiau tai labiau nei kompensuoja dispersijos dinamika, kuri gali "Alfa Romeo 164".

Pakabos laikiklis

164-asis modelis naudoja klasikinę pakabos schemą. Tai nepriklausoma "apskritime". Priekyje montuojamas makfersonas, užpakalinė - mnogorychazhka. Įrenginyje yra anti-roll bar. Dėl teisingos svorio automobilis nesiskaito ant alkūnių, o pakaba puikiai praryja duobes. Stabdžiai yra gana jautrūs. Priekiniai ir galiniai montuojami diskiniai mechanizmai. Priekinėje ašyje jie taip pat vėdinami. Aptarnavimo požiūriu: kartą per 150 tūkstančių yra pakeista tylus blokus ar svirtis surinkimo metu. Pagalvėlės, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, vieną kartą 20-50 tūkstančių kilometrų. Pačius diskus reikia pakeisti po 200 tūkstančių. Rasti tinkamas 164-osios reikmenis - ne problema.

Atsiliepimai

Ką jos savininkai sako apie šį automobilį? Daugeliu atveju jie džiaugiasi "Italijos" eržilo "pirkimu. Automobilis mėgsta savo valdomumą, patogias sėdynes ir galingą variklį. Beje, "Alfa Romeo 164" įrangos lygis yra gana didelis. Yra oro kondicionierius, elektra valdomas stoglangis, 4 langų reguliatoriai, elektriniai reguliatoriai, vairo stiprintuvas, ABS, lietaus jutikliai, žibintai ir daug daugiau. Kalbant apie techninę priežiūrą, mašina nesukelia problemų. Jūs visada galite rasti tinkamų dalių. "Alfa Romeo 164", beje, gali patikimai važiuoti "aštuonių" sankabomis (tokia, kaip vairuotojų). Automatinis dėžutė yra paprasčiausias, be "tiptronic" ir kitų "varpų ir švilpukų". Kalbant apie techninę priežiūrą, reikia tik pakeisti ATP alyvą kas 60-80 tūkstančių kilometrų.

Tarp trūkumų savininkai atkreipia dėmesį į pasenusį prietaisų skydo dizainą ir pedalo artumą. Didelis trūkumas yra ir retas pasklidimas - nuo 5 iki 98.

Variklis yra skersai, palyginti su kėbulu (automobilis yra priekinio rato pavara, bet yra ir visureigių pavarų modifikacijų). Viskas būtų gerai, bet svogles pakeisti sunku. Tai greičiau ne visi, bet vienas, kuris eina į ketvirtąjį cilindrą (jei mes galvojame apie dviejų litrų variklį). Norėdami tai padaryti, išardykite kuro bėgį ir droselinę sklendę. Labai viskas yra. Tačiau didelis pliusas yra tas, kad tai labai retai. Varikliai yra labai patikimi. Praktika parodė, kad "Alfa" variklių išteklius sudaro iki 500 tūkstančių kilometrų. Be to, yra daug kopijų, kurios jau buvo ištaisytos. Kitais atžvilgiais "Alfa Romeo 164" yra gera Vokietijos automobilių BMW alternatyva. "Itališkas" yra puikus rulitsya, manevringas ir greitas dėl "įsijungimo". Kūnas puikiai atlaiko rusvą žiemą ir nemiedžia. Kalbant apie techninę priežiūrą: mašina nenaudos iš jūsų daug pinigų, pavyzdžiui, "bavarų".

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kuris sedanas "Alfa Romeo 164" turi dizainą, apžvalgas ir specifikacijas. Automobilis, nepaisant jo amžiaus, turi gerą energijos tiekimą. Dėžė yra gana patikima, kaip ir variklis. Daugelis žmonių pataria pirkti kaip pirmąjį automobilį.