Apžvalga DUJŲ 2424: funkcijos, specifikacijos ir atsiliepimai

GAZ-2424 nebuvo skirta civiliam naudojimui. Tai sovietų mašina už specialias paslaugas. Uždarose dokumentus pavadino jį tiesiog - didelio greičio automobilis ar mašina priežiūra. Neoficialiai gamyklos darbuotojai pavadino ją "pasivyti". Tai galingiausias versija GAZ-24 bazės. Šiandien žvalgybos tarnybos naudoja visiškai skirtingas automobilius, todėl nebėra paslaptis, kad yra GAZ-2424, ir ji gali būti pasakyta.

Bendras aprašymas automobilio

Tai sovietinių automobilių viduriniosios klasės, kuri buvo išleista ant Gorkio automobilių gamykla nuo 1968 iki 1985 m. Šis klausimas buvo pradėtas 1973 m. Pagrindas yra įprasta serijos GAZ-24 dėl "pasivyti". Techniškai tai modernizuota standartinio dujų-24. Tačiau yra žymiai didesnis sustabdymą, vairo sistema su hidrauline stiprintuvas, naudojant kitą pavarų dėžę. Dizainas buvo net trijų pakopų automatinė pavarų dėžė. Ir svarbiausias dalykas šiame automobilyje - V8 ZMZ-503 su keturių barelį karbiuratorius arba ZMZ-505, įrengtos dvi sinchronizuoti karbiuratorių. Mašina turėjo atrodyti kaip civilių versija, tačiau techninės galimybės turėtų būti padidintas.

Trumpa istorija

Nuo tada, kai tuo Gorkio gamykloje mažomis partijomis 30s gaminami didelės spartos aparatai viduriniosios klasės už saugumo pajėgų ir žvalgybos agentūrų. Klausimas buvo pradėtas ant GAZ-M1, "Pergalė" ir GAZ-21 pagrindu.

Pagrindinis uždavinys, kuris atlieka Volga GAZ-2424 - tai 9-ojo departamento SSRS KGB išnaudojimo. Automobilis buvo suprojektuotas kartu su ZIL ir "Gull", kuri yra aukščiausios valdžios pareigūnai. Norėdami tai padaryti, mums reikia mašiną, kad galėtų judėti kartu su jais. Paprastas ir santykinai nebrangu būdas padaryti tokią mašiną buvo variklio montavimas ir perdavimo sistema iš "Žuvėdra" iš serijos GAZ-24 kūno.

Šių automobilių ypatumas yra tas, kad visi surinkimas darbas buvo atliktas tik su rankų darbo naudojimą. Tapyba vykdoma sena technologija - dar tamsintas "Žuvėdra" ant jų. Gamykloje padariau apsaugą kokybės korozijai. Kai kuriose pagal specialų užsakymą atvejais užsakymą pliušinis Veliūrinis salonas ar kokia ji buvo tada realus prabanga. Be to, automobilis gali būti įrengta oro kondicionavimo sistema. Bet paprastiems KGB agentų salonas buvo įprasta audinys.

išvaizda

Už GAZ-2424 turėjo nesiskiria nuo civilinių Production "dvidešimt keturiomis". Nepasikeitė ir tūpimo, net jei mes manome, kad "Volga", galite sėdėti įvairiai. automobilis taip pat yra vieno išmetimo vamzdžio. Atskirti KGB mašina gali per salone. Jei pažvelgti atgal, pamatysite šiek tiek kitokį svirtis pavarų perjungimo rankenėlę. Jis sulenkta bazę. Jungikliai langelį priimtą automatinėms transmisijoms schemą.

Kaip spalvos, dažnai šios mašinos yra nudažyti paprastų, neryškių spalvų. Transporto priemonė buvo lengvai prarasta upelio. Populiariausias spalva už "dogonyalok", žinoma, juoda. Bet pilka automobiliai buvo gaminami labai mažas. Juoda "Volga" skiriasi labiau pažengęs ir aukštos kokybės interjero apdailos dažai.

kūnas

Daugelis žmonių mano, kad šis automobilis daro jį unikaliu ir variklio charakteristikas. Bet ne, čia unikalus organas. Kai visiškai nesiskiria nuo civilinės versijos važiuoklės yra visiškai originalus dizainas. Kūnas yra įrengtos specialios gelžbetoninių šalutinis nariams. Priešingu atveju, sunki variklis GAZ-2424 ką tik iškrito iš salono ne stabdymo metu. Iš maitinimo bloko svoris buvo maždaug 200 kg. Be to, verta pridėti čia daug sukimo momento keitiklis, iš aušinimo sistemos daug, taip pat kitų smulkmenų daug. Reikėtų turėti omenyje, kad važiuoklės buvo gaminamas pagal nepertraukiamo suvirinimo aplink perimetrą. Bet tai buvo ne pakankamai. Kai transporto priemonė yra purtomas dėl sovietinių kelių rėmo konstrukcijos sandūroje, suformuota įtrūkimų. Šios transporto priemonės nėra skirtos bekele. Jama - už sunkaus kūno priešas. Gamykloje mes norėtume pradėti naudoti vietinį pelną, tačiau ji taip pat nepadėjo.

Buvo gandų, kad organizmas Cinkas - tai dezinformacija. Kūno galima konservai, bet net ir tai retai. Nepaisant to, daugelis "dogonyalok" išliko iki mūsų laikų pirminiame dažais, be puvinio.

interjeras

Pastebimas tik viduje automobilių detalių - šio perjungimo svirties. Svirties skiriasi nuo reguliariai jungiklio formos. Jis buvo šiek tiek išlenktas savo bazę. tik stabdžių pedalas buvo kai versijas. dvigubi pedalai taip pat buvo įdiegta kai kuriuose modeliuose, ir jie dirbo kaip stabdys. Taip pat salone buvo lynai, kad kontroliuoti Hood ir bagažinėje spynos. Atskirti "pasivyti" iš civilinės "Volga" gali būti už kitą užrakto cilindrą. Yra nustatyti du pedalai - tai buvo dujos ir stabdžių. Šiuo atveju, stabdžių galėjo pasipelnyti platesnė, nes ji yra populiarus automobiliams su automatine pavarų dėže. Dar ten buvo modelis su trijų standartinių pedalais. Bet čia sankaba veikia kaip stabdys.

Kalbant apie bendrą apdaila, tai yra daug geriau, nei civilių versija. Yra net praneša, kad kai kurie iš GAZ-2424 modeliai buvo įrengti su elektros langus.

varikliai

Baterijos vienetų, naudojamų šiame automobilyje - vaisiams ZMZ-13/23. Į "pasivyti" buvo iškeltas ZMZ-2424 tūris 5,53 l, o karbiuratorius į keturias kameras. Šio variklio galia buvo 195 litrų. a. esant 420 Nm sukimo momentą. Dėl GAZ-2424 specifikacijas maksimalus greitis su šiuo varikliu 170 kilometrų per valandą. ZMZ-503 yra beveik tas pats, bet šiek tiek patobulinta vienetas. Jo talpa - taip pat 195 pajėgos, tačiau jis yra daug labiau paplitusi. ZMZ-505 - tai galingesnės versijos, yra du Quad ten. Maitinimo jau 220 l buvo. a. su 460 Nm sukimo momentą. Taip pat informaciją, kuri egzistavo ir purkštuvas vienetas ZMZ-504. Jo storis yra 250 pajėgos esant 520 Nm sukimo momentą. Anksčiau šie varikliai įdėti tik sunkvežimių. Štai ką dar įdomu apie šiuos variklius: ant visi automobiliai naudojo tą patį bloką. Jis pasikeitė tik jos ženklinimą. Specialiai pritaikyta variklis neveiks. Jei GAZ-2424 neviršijama, iš variklio remontas gali būti įvykdyti tik žmogus, kuris supranta šiuos vienetus. Ir jie beveik dingo.

transmisija

Šie automobiliai yra įrengti automatiškai kontroliuojama, apie "Žuvėdra". Bet ant GAZ-2424 5.5 perjungimo mechanikas buvo skirtingi. Carteris išliko ta pati dėžutė, plėtinys pasirodė statybai. Įdomu tai, kad ji buvo sukurta JAV įsikūrusios mašina licenciją iš "Ford" už GAZ-21. Paslaptis tai nebuvo padaryta. Dėžutė turėjo tris rezultatyvius perdavimus už priekį ir vieną atgal. Visos kainos buvo ilgas, todėl jokių problemų su juo nebuvo. Žinoma, šis projektas neturi įtakos bent šiek tiek sutaupyti. Tačiau "prašau iki" nebuvo sukurta šiam tikslui. Atsiliepimai pasakyti, kad šimtą mašina praleidžia po 30 litrų kuro. Įdiekite vadovą šią mašiną yra neįmanoma užduotis. Prijungimas dydžiai čia tik sukimo momento keitiklis.

vairavimas

Ir čia jis buvo beveik išimtinė. Galia buvo pateiktas vaizdą ir panašumą GAZ-13 - tai turėjo atskirą pavarų dėžės hidraulinis cilindras, kuris veikia tiesiogiai į trapecijos. Dizainas buvo labai panašus į amerikiečių sistema, kuri buvo sukurta 60-aisiais. Ta pati sistema yra tada įdiegta eksperimentinių modelių GAZ-3102. Ypatumas revakcinacijos buvo tai, kad jie bėgo. Atsiliepimai pasakyti, kad beveik visų transporto priemonių variklio skyriaus dosniai splattered vairo stiprintuvo skystis. Taip pat yra problemų Uždegimo sistema (čia jis tramblernogo tipo su slankikliu). Nors yra sukeičiami su atsarginio GAS-53 (pvz, generatoriaus ir siurblio).

rezultatai

Reikia pripažinti, kad eksploatuoti šiuos automobilius yra dabar neįmanoma. Jie gali būti naudojami tik nedažnai keliones taip, ne perkaisti variklis. Taip, ir įstaigoms nebuvo naudojant GAZ-2424. Techninės charakteristikos jos jau pasenusios. Dabar daug pigiau nusipirkti užsienio gamybos automobilis. Galų gale, eksploatacinių medžiagų ir atsarginių dalių "Volgos-pagauti" nerastas.