A-320 lėktuvas. A-320 - lėktuvas "Aeroflot" "

"Airbus" 320 - lėktuvas, kuris turi nuotrauką kiekvieną mėgėjų aviacijos. Jo pavadinimas slepia viengubo praėjimų orlaivių skrydžiams naudojamų trumpojo ir vidutinio nuotolio šeimą. Šis modelis iš pradžių buvo suprojektuotas ir sukurtas konkuruoti su populiariausia metu lėktuvą Boeing 727 ir jos patobulinta versija "Boeing 737".

Pagrindinis dėmesys į Airbus plėtros buvo padaryta plačiai naudoti šiuolaikinės skaitmeninės technologijos. Mechaniniai įtaisai, laisvų salone, buvo pakeistos ray shields. Modelis 320 - lėktuvas su daugiau erdvus salono ir lentynos rankinio bagažo išsiplėtusioje apimties, palyginti su konkurencijos. Apie lėktuvus, pagaminti po 2000 metų, o ne iš radialinių ekranuose pradėjo diegti LCD monitorių. Laive elektronikos ir įranga Interjeras išgyveno svarbų atnaujinimą. Įgula susideda iš 2 pilotai, leido pasiekti šį aukšto lygio automatizavimo valdymo. Lėktuvas talpina nuo 107 iki 220 keleivių, skaičius priklauso nuo keleivių salono ir modifikacijų konfigūracijos. Maksimalus skrydžio diapazonas yra 4600 - 5500 kilometrų.

Orlaivių gamybos istorija

1984 jis pradėjo kurti lėktuvas "Airbus A 320 lėktuvus pirmą kartą nuo žemės ties 1987 vasario mėn. Komercinę veiklą pradėjo apie metus (1988 m).

Per šį laiką jis pagamintas 6331 lėktuvą ir kitą 11.163 bendrovė turi užsakymą (duomenų 2014 m). Pagrindinis surinkimo linija fabriko ", įsikūrusi Prancūzijoje, Tulūzoje. Nuo 2008 m, kai surinkimo atliekamas iš Vokietijos miesto Hamburgo priemiestyje. 2011 metais, nedidelis surinkimo linija Tianjin, Kinija buvo atidarytas.

Orlaivis kaip Rusijos avialinijos laivyno

Dauguma Rusijos lėktuvų "Airbus A 320 lėktuvus. "Aeroflot" yra dalis savo laivyno per 60 orlaivių. Dėl skrydžių bendrovės naudojami dviejų panašių salono konfigūraciją. Skirtumas vietų, verslo ir ekonominės klasės numerį.

Norėdami sužinoti, kur geriausia / blogiausia vietas, kaip, pavyzdžiui, mes naudojame konfigūracija 1. Airbus "Aeroflot" iš tokių orlaivių savo laivyną turi daugumą. Dėl patogumo vietų, su tomis pačiomis savybėmis konfigūracijos 2 parodyta skliausteliuose.

verslo klasės vietų "Airbus A 320

Lėktuvas interjero schema parodyta pirmiau, jis turi padalinį ekonomikoje klasės ir verslo klase.

1-5 (1-2) serija - tai sėdynė verslo klase. Pagal šį modelį, lėktuvus, skirtingai nuo A 330, tarp riboto atstumo eilučių. Pirmoji eilutė turi savo ypatumus:

a) Verslo klasės sėdynės turi gana didelį kampą, ir jei nėra kitų vietų priekyje, galite nebijoti, kad kas nors norės atsilošti.

b) Su mažamečio verslo klasės skristi retai, bet kiekvienas keleivių salono turi montavimo dėl Nešiojamieji lopšiai, montuojamas ant sienos priešais pirmoje eilėje. Kuris yra, kodėl ji yra tikėtina, kad vaikai bus netoliese kėdės.

c) Atsižvelgiant į tai, kad specialieji veiksmai sumontuoti orlaivyje modelio A 320 pagal priekį sėdynės, jums nereikės šį patogumą.

Ekonominės klasės sėdynės su salone priekyje

Sėdynės 6 (6) yra iš priekinės sienelės numeris. Jie turi ir privalumų, ir trūkumų numeris:

a) Atsižvelgiant į tai, kad tarp ekonomine klase eilučių tarpai yra daug mažiau nei verslo klase, ši serija suteikia didžiulį pranašumą keleivių sėdi: Gultai jums niekas.

b) Ši serija yra sukurta pirmoji, paslaugų prasideda su juo.

c) vietos ištiesti kojas, o ne daug, bet pakankamai vietos ant kelio.

g) Kiekviena panelė yra įrengta su specialiais tvirtinimo atlikti lovelė, dažnai gali lydėti jus skrydžio mažiems vaikams.

e) priešais sienos užima beveik visą apžvalgą.

Nesvarbu, ar padaryti pasirinkimą naudai šiose vietose, nuspręsti už save.

Ekonominės klasės sėdynės šalia į avarinius išėjimus

"Airbus A 320 - lėktuvai su avarinių išėjimų 4, kuris įtakoja tris eiles šalia parduotų jiems vietų.

8 (12) suteikia daugybę kitų vietų ekonominės klasės pakankamai stipriai skaičių. Dėl artumo prie avarinių išėjimų atgal kėdės paprastai neturi atsilošti.

9 (13) serija turi tą patį trūkumą ribojamas Atlenkiama sėdynė nugarą, bet ji kompensuoja ilgą atstumą tarp eilučių, kuris leidžia patogiau, jei reikia pasilikti, su kojų ištemptas. Jei viena iš kaimynų norėjo keltis, jis galėtų eiti nesukeliant jums susirūpinimą. Paskirta su briauna A ir F šiek tiek prastesnės centrinę B, C, D, E, kaip dažnai platėja, nes į kitą išeitis.

Paskutinė vieta 10A ir 10F (14A ir 14F) yra ta pati problema, šiek tiek išlenkti dėl artumo su avarinio išėjimo duris. Tačiau kėdė atsilošti atgal, be jokių apribojimų, o tarp sėdynių eilių turi šiek tiek daugiau vietos kojoms.

Rekomenduojami vietų ekonominės klasės yra išdėstyti toje pačioje eilutėje 10 B, C, D, E, (14 B, C, D, E). Patogumas keleiviams pasiekiama didinant vietos jūsų kojomis (kaip sėdynės patalpinta ištrauka avarinio liuko). sėdynių atlošus galima sulankstyti be jokių apribojimų. Vienintelis trūkumas yra tai, kad atlikti ant nesate leidžiama rašyti kojose arba pagal iš priekinės sėdynės, nes tai trukdo patekti į avarinio išėjimo liuką.

Ekonominės klasės sėdynės galinės kameros

Paskirta įsikūręs ištrauka 24 (29), numeris (C, D), nėra pats patogiausias keleiviams dėl arti prie kabinos tualetai. Iki dažnai žmonės eis ir kaupiasi ties vietų eilėje.

Vietų skaičius 25 (30) serija, salone Extreme, paprastai laikoma labiausiai nepatogu orlaivyje. Už sienos ant kurios įsikūrusi tualetai, kuris atneša daug nepatogumų: nuolatinis vaikščiojimas ir pragaras žmonių, norinčių patekti į tualetą, galimą kvapo ir garso paraudimas bakeliu ir garsiai beldžiasi duris. Dažniausiai šios serijos negali būti sulankstyti atgal į galinės sėdynės.

Tai labai bloga vieta juos kainuos mažiau.

Likusios vietos yra standartas šioje orlaivių klasės ir paprastai neturi skirtingus privalumus ir trūkumus patogiai skrydžio metu.

Pasaulio oro linijų daug dirbti "Airbus A 320 orlaivių galima pamatyti beveik bet kurioje pasaulio oro uostą. Iki populiarumas šio modelio lygio praranda tik legendinis Boeing 737.