Uralo oro uostas: funkcijos, infrastruktūros, klasifikacija, rekonstrukcija

Į Vakarų Kazachstano sritis Kazachstano Respublikos už 38 metrų virš jūros lygio aukštyje, tai yra tarptautinis oro uostas Uralo. Jis įsikūręs netoli (16 km) nuo miesto Terekti rajonas. Jau keletą dešimtmečių ji atstovauja vakarus aviagavan Kazachstano Respublikoje. Kasmet oro uosto į kurortą siūlo vis daugiau klientų - keliautojai, kelionių ir kitų kategorijų keleiviams.

Uralo oro uostas: klasifikacija ir skrydžio krypties

Pagal tarptautinę klasifikaciją, aerodromas priskirtas 2 klasės, o tai reiškia, kad jo kilimo ir tūpimo tako galimybę gauti orlaivių, tokių kaip "737" ir "757", "IL-14" ir "IL-18", "AN - 2, 12, 24, 26, 30," Tu "- 134 ir 154," Jak "- 40, 42, ir" A-410 "ir beveik visi sraigtasparniai tipai, t.y. , oro transportas, kurios svoris neviršija 140 tonų.

Oro uostas (Uralo) šiuo metu dirba su dviem bendrovėmis tarptautiniai terminalai aptarnauja vežėjas "Air Astana", ir vidaus - net ir dabar SCAT. Šiandien Uralo paslaugos ir aplinkinių rajonų siūlomi pervedimus į svarbiausių šalies miestuose, taip pat skrydžius į Rusiją, Armėnijos, Gruzijos, Azerbaidžano, Turkijos, Indijos ir Jungtinės Karalystės.

Infrastruktūra ir paslaugos

Transporto infrastruktūra leidžia atvyksta iš Almatos ar Astana keleiviams lengvai patekti į traukinių stoties Uralo autobusu, kuris sustabdo oro uoste. Ventiliatoriai patogesniam kelionės gali pasinaudoti privačių taksi, automobilių stovėjimo aikštelė, kuri taip pat yra netoli terminalo Uralskas išėjimo paslaugas. Senas oro, žinoma, reikalauja kapitalinio remonto, ir savivaldybių institucijos stengiasi palaipsniui sutvarkyti pastatą ir kilimo ir tūpimo takus.

Savininkams privačių transporto priemonių galimybė naudoti patalpų automobilių stovėjimo aikštelė. Iš oro uosto teritorija yra įrengta su visa reikalinga patogiam laukimas skrydžio bagažo saugojimo, sveikatos priežiūros, motinos ir vaiko kambarys, greito maisto ir užsienio valiutos.

Savybės KTT juostelės oro uosto Uralo

Oro uostas (remontas, ar veikiau rekonstrukcija tako, buvo pradėtas 2014 m) vis dar neatitinka tarptautinių komisijų, kurios yra didelė kliūtis tarptautinių lėktuvų priėmimo reikalavimus. Deja, norimų rezultatų, nepaisant rekonstrukcijos ir renovacijos oro uostų valdymo, apimantis kilimo ir tūpimo tako pastangų, šiuo metu neveikia.

Taigi, 2015 m tai buvo dar vienas bandymas pagreitinti restauracijos darbai, už kuriuos buvo atšaukti visi Dienos skrydžiai, o oro uostas dirbo tik ryte ir vakare. Skubių priemonių, kaip spręsti problemas, dėl kilimo ir tūpimo tako (KTT dirbtinio) buvo paimti tiek iš generalinio rangovo ir komiteto civilinės aviacijos ministerijos Infrastruktūros ir plėtros Kazachstano Respublikoje. Per dienos metu pilant siūlės KTT apšvietimo juostelių suremontuoti ir kitų elementų, kurie buvo įrengti žodžiu oro uosto išdėstymas atliekamas.

Tačiau po 2 mėnesių priėmimo PMP civilinės aviacijos Komisijos komiteto neįvyko. Dėl šios priežasties buvo reikšmingų trūkumų atradimas. Ekspertai įtrauktas į Komisijos rado netenkinantį veikimą radiolokacinę įrangą, kuri įranga vykdė RSE "Kazaeronavigatsia".

rekonstrukcijos rezultatai

Apskritai, po Uralo oro uosto rekonstrukcijos dar keitėsi. Matmenys tako padidintas iki 400 metrų ilgio ir 3 metrų pločio. Šiais metais bus baigti remontą automobilių ir riedėjimo, statybos transformatorių pastotės ir avarinių stočių. Tai, beje, vienas iš svarbiausių komponentų Uralo oro uoste, nes jo kilimo ir tūpimo tako keletą kartų buvo priversti imtis tarptautinių lėktuvų pranešimus, kad avarinio tūpimo čia. Pakartotinai nusileido į Uralskas ir kitų orlaivių oro uosto, taupymo tūkstančių piliečių respublikos ir lankytojams gyvenimą. Su tokia aktyvaus naudojimo oro uosto, kaip priverstinio stabdymo taško tolimojo susisiekimo maršrutais Beje, valdymas imdamiesi visų reikiamų priemonių, kad užtikrintų saugumą ir komfortą keleivių, atvykstančių į Uralskas.