Šarvuotos traukinys geležinkelio istorija, aprašymas, nuotrauka

Vyresnės kartos rusai yra gerai prisimenu iš populiariausių dainų žodžiai karto: ". Mes esame taikūs žmonės, bet mūsų šarvuotas traukinys stovi ant atšaka" Tai šarvuotas struktūra - ne tik kovinį vienetą, ir karinės galios valstybės simbolis. Ar tai bet nenuostabu, kad mūsų dienomis žodis nepraranda populiarumo, o jie net labai gerai žinomas spaustuvė pavadintas. Šarvuotos traukinių geležinkelio - in istorijos epocha ir jos atminties neištrinamas. Iš kur atėjo pas mus tvirtovę ant ratų?

Pirmieji eksperimentai naudoti šarvuotų traukinių

Galimybė naudotis traukiniu kaip mobiliojo artilerijos baterija idėja pasirodė Prancūzijoje 1826, kai pasaulis išgirdo pirmojo kūrimo Anglijos Railroad naujienas. Bet niekas rimtai tai nereagavo, ir traukinys buvo pirmasis traukinys atvyko į bijau tik 1848, kai Austrijos kariuomenė turėjo ginti savo kapitalą iš Vengrijos.

Tačiau ši patirtis, nors sėkmingas, neturėjo tolesnių ir visiškai supratau, idėja jau buvo JAV per pilietinio karo (1861-1865) metu vandenyną. Jis buvo pradėtas Amerikos Apskritai rusų kilmės Ivan Vasilevich Turchaninov, geriau žinomas savo Amerikos pavadinimo Dzhon Bezil Turchin.

Nustatant geležinkelio platformų ir įrankiai kruopščiai Šarvuotos (pabaigos) smėlio maišų, jis staiga užpuolė netoli geležinkelis į priešišką armiją šiauriečiams poziciją. Efektas buvo toks didžioji, kad artilerijos platformų naudojimas tapo įprasta praktika, o vėliau, kai traukinys buvo traukinys buvo priimta daug armijos pasaulyje, jie tapo sudėtine jo dalimi.

Tolesnis naujų tipų ginklų

Europoje ši idėja makštis automotrisės šarvai plokštės, bet viduje vieta artilerijos ir mašina-gun skaičiavimus atėjo su Prancūzijos inžinierius Mougins. Bet problema buvo ta, kad Siaurasis geležinkelis šių metų buvo netinkami intensyvaus eismo ant jų kompozicijos, o jų naudojimas yra galimas tik tada, jei yra tikslas pastatytas kelio, todėl sunku projektą.

Įprastu forma Šarvuotos traukinių geležinkelio mums, kurios istorija tuo metu sudarė beveik pusę amžiaus buvo naudojamas Anglo-Boer karo 1899-1902. Boraksas yra plačiai naudojamas partizanų taktiką, staiga puola traukinį su amunicija ir maistu, ir tokiu būdu pažeidė Varžovų figūrėlių teikimą. Atsižvelgiant į šias aplinkybes, šarvo tvirtovė ant ratų pasirodė esąs labai veiksminga priemonė apsaugoti anglų armijos ryšius. Nuo tada, traukinys buvo traukinys, ginkluoti nuolat tobulinama, ji tapo nepakeičiama narys visų pagrindinių karų ir karinių konfliktų.

Karališkasis dekretas

Per metus iki Pirmojo pasaulinio karo, beveik visi Europos armijų turėjo savo arsenalą šarvuotos traukiniu, ir su karinių operacijų pradžios pradėjo savo plačiai intensyvią gamybą. 1913, Jo Didenybė Imperatorius Nikolajus I įsakė pradėti gaminti šarvuotų traukinių judančių dėl techninių pokyčių, kuriuos Rusijos inžinierių KB Krom ir M. V. Kolobovym pagrindu. Po dvejų metų, atsižvelgiant į karo viduryje, penki iš šių traukinių pradėjo tarnybą suformuotą metu geležinkelio dalys, ir netrukus jie pridūrė dar du.

Šarvuotos pilietinis karas

Jis yra gerai žinoma, kad šarvuotas traukinys geležinkelio tapo viena iš Pilietinio karo simbolių. Tai ne sutapimas, nes per šį laikotarpį jis įgijo ypatingą reikšmę omenyje aršią kovą kontrolės priekinių tiekimo maršrutus. Šarvuotos ir pasišiaušęs šautuvais kompozicijų buvo ginkluoti beveik visi kariaujančių šalių. Tačiau toks intensyvus padarė greičiau akivaizdu ir jų pagrindiniai trūkumai.

Dėl šarvuotų traukinių gabaritų yra patogus taikinys priešo artilerijos ir su karinių technologijų plėtrą - ir aviacijos. Be to, jų mobilumas yra visiškai priklausoma nuo bėgių būklę, todėl visiškai apmokyti sustojimas buvo pakankamai, kad juos sunaikinti priekyje ir gale galu.

Šiuo atžvilgiu, kiekvienas šarvuotas traukinys geležinkelio, kurio naudojimas neišvengiamai sukėlė priešą priimti tokias priemones, sukomplektuotos platformą su atsarginių bėgių, pabėgių ir būtiną montavimo aparatūros, ir komanda įtraukti darbuotojai putejtsy. Konservuoti įdomūs duomenys: rankiniu remontas ekipažai beveik sugebėjo atsigauti iki keturiasdešimt metrų valandų kelio. Toks produktyvumas leido tęsti judėjimo kompoziciją su greičiau.

Šarvuotos Raudonoji armija

Raudonosios armijos anketa šarvuotas traukinys rasti vienodai platus taikymas, taip pat į jų oponentus. Pasibaigus karo tai buvo pradedant seriją pradžioje paliko po I pasaulinio karo, bet kaip karo pastangų jiems trūko pradėjo gamybą vadinamųjų "surogatinių" modelių, kurie yra įprasti keleivių ar krovinių vežimo traukiniais su prie jų šarvai plokštės ir sudėties ginklai. Tokio šarvuotų traukinių kūrimas nereikalavo papildomų brėžinius ir paėmė labai mažai laiko. Tik 1919 metais ji galėjo pradėti gaminti faktinį kovoti traukiniai. Iki pilietinio karo pabaigoje Raudonoji armija jie jau turėjo vieną šimtą dvidešimt vienetų.

Po karo, daugelis iš jų buvo iš naujo konvertuoti taikiems tikslams, kurie leido žymiai sumažinti riedmenų geležinkelio karius. Tačiau trisdešimt, mes ir toliau dirbti savo išleidimo, tačiau atsižvelgiant į pasikeitusias reikalavimus. Visų pirma, didelis paplitusi individualus ir broneploschadki bronevagony ir bronedreziny. Per Didžiojo Tėvynės karo, jie dažnai buvo įrengta priešlėktuvinės ir kulkosvaidžių, ir buvo skirta apsaugoti traukinius nuo priešo oro atakų.

sudedamosios Šarvuotos traukiniu

Kas buvo klasikinis šarvuotas traukinys geležinkelio? Nuotraukos Straipsnyje pateikti rodo gana galingą struktūrą. Visų pirma, tokia struktūra buvo variklis, kurio funkcija buvo atliktas vairo šarvai varikliu, o vėliau dyzelino. Be to, jis buvo privalomas buvimas kelių šarvuotų automobilių ar platformų, tiekiamo į rankas. Tai gali būti artilerijos sistemos, sustiprintos kulkosvaidis skaičiavimai, o vėliau raketų paleidimo. Labai dažnai, šarvuotas traukinys geležinkelio turi savo sudėtimi iškrovimo platforma, ant kurios veikė gyvenimo jėga perkeliant ją prie karo zonoje.

Nepaisant jo pavadinimo, šarvo traukiniai ne visada buvo išimtinai šarvai. Kartais blindirovanie naudotus automobilius, ty užtikrinti jų apsaugą per tankiai supakuoti smėlio maišų ir lakštų. Taip pat gaminamos apsauginės parapetai už ginklų ir iškrovimo platformų. Per Antrąjį pasaulinį karą į Vokietijos šarvuotų traukinių, taip pat buvo įtraukta į Tankai platforma, kurios uždavinys buvo remti nusileidimą.

Savybės šarvuotų traukinių per keturiasdešimt metų

Tada ten buvo specialiai sukurta šarvuotų traukinių tipo specialiai sukurta svarbių strateginių objektų (tiltų, gamyklų, ginklų sandėlius ir D. pan.), Esantis toli nuo fronto linijos apsauga, bet per daug priešo orlaivių. Jų ypatumas slypi dizaino, optimizuotas atstumti oro atakas. Jie sudarė Šarvuotos lokomotyvo ir šarvuotos marias su įvairiais priešlėktuvinės ginkluotės. Bronevagony jų, kaip taisyklė, nėra.

Pradžioje keturiasdešimtmetis ten buvo šarvuotų bataliono, kuris buvo ginkluotas šarvuotų automotrisės sovietinėje armijoje padalinys. Nuo karo pradžios šis skaičius buvo gerokai išaugo, ir tai įtraukti į geležinkelį Flak baterijas, taip pat patalpintą traukiniai. Jų užduotis, kaip ir ankstesniais metais, daugiausia apsiriboja ryšių ir verslo tęstinumo po traukinių apsauga. Yra žinoma, kad per tuos metus daugiau nei du šimtai šarvuotų traukinių eksploatuojamas geležinkelio.

Geležinkelio kariai pokario laikotarpiu

Pokario metais, šarvuotų traukinių vertė sumažėjo dėl to, kad sparti šarvuočių. Iki 1953 jie buvo naudojami daugiausia Ukrainos, atsižvelgiant į karinių operacijų prieš UPA žinoma, dažnai atlikti atakas prieš įvairius geležinkelio įrenginių. Tačiau 1958 metais Ministrų TSRS Taryba išleido dekretą dėl tolesnio šios kariuomenės rūšies nutraukimo, ir į šeštajame dešimtmetyje šarvuotos traukiniai buvo visiškai uždarytų pabaigoje.

Tik aštuntajame dešimtmetyje, dėl blogėjančios santykių su Kinija, mes manė, kad tikslinga įgyvendinti Užbaikalė ir Tolimųjų Rytų karinės rajonai penki šarvuotų traukinių, nuolat kreiserinis palei valstybės sieną. Jie vėliau buvo naudojami siekiant išspręsti konfliktus Baku (1990) ir Kalnų Karabacho (1987-1988), po kurio jie buvo išsiųsti į nuolatinę gyvenamąją bazę.

Raketų bazė bėgių

Modernus geležinkelis traukinys buvo šiek tiek panašus į savo pirmtaką uždirbo šlovę per pastaruosius karus. Šiandien ši struktūra, įrengta raketų sistemas, galinčias pataikyti branduolinių galvučių ir jokių nustatytų per trumpiausią laiką keisti dislokavimo vietą tikslus.

Nepaisant to, kad tai yra iš esmės nauja techninis projektas, jai, tačiau išlaikyti pažįstamą vardą - Šarvuoti traukinį. Traukinys, kuris iš esmės yra raketų bazė, dėka savo mobilumo, yra gana sunku aptikti jį net su palydovų pagalba.