Rusijos tolimojo nuotolio aviacijos ir jo istorija

Šiek tiek daugiau kaip prieš šimtą metų, Nikolajus II leido orlaivių, "Ilja Muromets" eskadrono kūrimą. Tai tada gimė ilgo nuotolio aviacijos mūsų šalyje. Apie pagrindinius etapus jos istoriją perskaitysite šiame medžiagos.

Bet pirmiausia, turėtume pagerbti žmonės, kurie buvo šio filialo vadovas. Kas buvo ilgo nuotolio aviacijos vadai? Leiskite jų sąrašą:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• MP Kalugin.
• A. Novikovas, kuris vėliau tapo maršalas.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

Šie vadai padarė daug pagerinti gynybos galimybes mūsų šalyje.

"Ilja Muromets": kaip viskas prasidėjo

Pasibaigus 1914 metų pabaigoje didžiausia komanda buvo sukurta eskadronas "Muromtsev" vadovauja Mihail Shidlovsky buvo iškeltas. Pirmą kartą pasaulyje buvo toks didelis junginys keturių variklio sprogdintojų ir ilgojo nuotolio aviacijos gimė kaip toks. Tiesą sakant, "senelis" nuo jo pirmojo stovėjo ant sparno toliau gruodžio 23, 1913.

"Muromets", kuri geriau žinoma kaip C-22, sukurtas legendinis Sikorsky gamyklos Russo-Balt. Savo laiku tai buvo neįtikėtinas mašina, kuri varikliai galėtų pakelti į orą kiek penkių tonų masės. Lėktuvas turėjo tik du pistoletai platformos, kuri tais laikais buvo taip pat pažangiausius technologija.

Dalyvavimas I pasaulinio karo

Keista, šių orlaivių eskadra buvo įrengta bauda, kuri tais metais buvo malonus išimtis Rusijos kariuomenėje. Per ketverius metus nuo 1914 iki 1918, orlaivis atliko daugiau nei keturi šimtai lėktuvai. Nuostoliai siekė tik vieno orlaivio.

Iki 1917 m Sikorskis esmės nauja versija buvo sukurta "F tipo". Iš viso planuojama pastatyti iki 120 orlaivių, bet tada atėjo revoliucija. Iš automobilių sudeginti, todėl jie nepatenka į Vokietijos rankas, o tam tikrą laiką naudojami kaip mokymo ir transporto priemonių poilsiui.

Era "Tupolev

Bet tai buvo tik pradžia. Į kokybiškai naują lygį ilgo nuotolio aviacijos SSRS atėjo, kai buvo sukurtas orlaivis TB-3. Atsakingas už projektavimo KB Andrei Tupolev. mašina kūrimas buvo pradėtas 1926 m. Per penkerius metus, o ne tik didelio masto gamybą, buvo pradėtas, bet taip pat formuojant sunkiųjų bombonešių kūną, kad šių metų būtų buvę neįsivaizduojama bet kurioje pasaulio šalyje.

Per tą patį 1934 m plokštumoje buvo sukurtas TB-4, kuris išliko istorijoje pagal pavadinimą "Maxim Gorky". Tai buvo plataus profilio mašina, kuris galėtų būti naudojamas beveik visų tikslais.

Pirmasis skrydis įvyko 1934 metais, buvo ne Michailo griaustinio vairo. Ši mašina buvo nustatyti du pasaulio rekordus: pakelti krovinius dešimt ir penkiolika tonų iki penkių kilometrų aukščio. Tai yra "karti" skrido legendinis rašytojas Antuan de Saint-Exupery. Bet orlaivių amžius buvo trumpalaikis, nes aptiko naujų trūkumų ir trūkumus savo dizainą. Tačiau ilgo nuotolio aviacijos istorija toliau.

Nauja asortimentas įrašų

Jau 1932 metais, tas pats "Tupolev sukūrė iš esmės naują lėktuvą su visa metalo fiuzeliažo, skruzdė-25. Automobilis buvo puikus, tai buvo jos geriausia pilotai tuos metus sukūrė keletą pasaulio rekordus. Taigi, Chkalov skrido į jį iš Maskvos į Tolimuosius Rytus, apimanti 9375 kilometrų atstumą. Birželio 18, 1937 visi vienodi Chkalov įsakė įgulai, kad atliktas skrydį į Jungtines Amerikos Valstijas.

Tiesiog per mėnesį - naujas rekordas. Nors šiuo metu, sovietų lakūnai skrido atgal į Ameriką, tačiau galutinis tikslas buvo Kalifornija, ne Vašingtone. Šios kelionės metu buvau sumuštas vos du (!) pasaulio rekordus. Pirma, komanda įveikė 10 148 kilometrų tiesia linija, ir galėjo skristi 11.500 kilometrų, vaikščioti ant punktyrinės linijos kranto.

Legendinis "Ilyushin

1933 metais, jaunos šalies vadovybė nusprendė surinkti visus perspektyviausius orlaivių dizaineriai vienoje vietoje, nes skubiai reikalingi naują ilgo nuotolio lėktuvus, įrengta geriausių, perspektyviausių mašinos. Tiesiog todėl gimė garsusis CDB, kuris stovėjo prie Sergejaus Ilyushin galvos. Vos dvejų metų jis buvo bendraminčių komanda sukuria naują ilgo nuotolio bombonešis DB-3. Jis praleido ilgą išvyksta Test Pilot Vladimiras Kokinakis. Jau 1936 metais, orlaivis pradėjo atvykti masiškai sovietų armijos.

Patobulinta modelis tuo pačiu automobiliu, kuris pasirodė po dvejų metų, buvo pavadintas IL-4. Jis gavo galingi varikliai ir naujų ginklų. Prieš karą, viduryje 1940, DB-3 yra pašalintas nuo konvejerio, o jo vietą užima IL-4. Iš viso šalyje pagaminta 1528 automobilių BP-3 šeimos, kuri dalyvavo tiek suomių ir Didžiojo Tėvynės karo.

Pirmasis sovietų ataka taip pat buvo sukurta "Ilyushin. Jo IL-2 atnešė šlovę šiam konstruktoriui. Šiandien legendinis IL-76 yra pagrindinis karinis transporto lėktuvas mūsų šalyje, vertas tęsti savo protėvio darbą.

Didžiojo Tėvynės karo, aviacijos vaidmuo

Jau 22 1941 birželio klasės lėktuvas pradėjo vykdyti savo pirmuosius kovines užduotis. Ir antrą dieną karo (!), Jie sukėlė "mandagumo vizitas" naciai subombarduotas Dancigo, Karaliaučiaus, taip pat kai kurie Lenkijos ir Vengrijos miestai.

Pagrindiniai mašinos buvo: Pe-8, PI 3, IL-4 ir PE-2. Aprašytas tolimojo oro kryptimi pagrindas buvo IL-4. Visose karo metais jie padarė tūkstančius lėktuvai, užbaigiant neįtikėtiną skaičių užduotis. Reikia pasakyti, kad ilgo nuotolio aviacijos į laikotarpį "pagimdė" tarybinių didvyrių aikštelė. Iš viso 269 eiliniai ir karininkai gavote šį aukšto rango, o šeši gavo jį du kartus.

Bet kaina buvo didelė: po Antrojo pasaulinio karo lakūnai liko praktiškai "ant pupelių", prarado didžiąją dalį orlaivių parko. Ir tai buvo ne tik kiekybiniu požiūriu: nuo 1800 orlaivius, daugiau ar mažiau modernios, tinka sprendžiant svarbias problemas tik apie tris dešimtis automobilių liko. Štai kodėl buvo priimtas sprendimas kopijuoti amerikiečių B-29, padarytą jos naujojo orlaivių pagrindu.

Jau 1947 metais jis buvo pradėtas gaminti TU-4 sunki. Ne kartą didžiulis darbas siekiama pritaikyti orlaiviai pagal šalies sąlygas ir ginkluote, dizaineriai pavyko gerokai pagerinti mašinų patikimumas buvo padaryta. 1951 metais, šie orlaiviai tapo pirmaisiais vidaus vežėjams branduolinių ginklų.

Pokario darbas

Per 1950-ųjų vidurio, įvairių naujų orlaivių, lėmė pramonės plėtrą per ateinančius dešimtmečius. Tai buvo tuo metu, kai buvo sukurta ir gavo užsakė Epas TU-95 "meškiukas", kuris vis dar stovi ant gynybos linijas mūsų šalyje, taip pat kai kurių kitų mašinų.

Taigi, An-16, kuris buvo vadinamas "Barsukas" buvo pirmasis Vienplāksnis su valomas kraštus. Pirmoji mašina buvo surinkta 1953 m. Jos įgula yra šeši ar daugiau žmonių. Pagrindinis ginklas savigynai tapo nosies automatinis pistoletas PU-88 ir tris šarvuotasis bokštas, valdomos nuotoliniu būdu. Vėliau lėktuvas buvo septyni AM-23 šautuvai, kalibras kurių buvo 23 milimetrai.

"Badgers" ir jų ilgo nuotolio aviacijos pilotai aktyviai dalyvauja nuo 1967 m "šešių dienų karas", beveik visą arabų-Izraelio konflikto poilsio metu ir sugebėjo dalyvauti Afganistano kampaniją.

TU-95, rusų "Lokys"

Aš išbandyti šį monumentalų lėktuvą 1952. Tai metalinis sredneplan su keturiais turbininiais varikliais, variklių, kurie buvo įdiegta tiesiogiai nusirito kraštus. Jo "akcentas" tiesiog tas pats ir yra varikliai NK-12, kurie vis dar geriausi Turbosraigtinės variklius savo klasėje.

Orlaivis gali atlikti dvylika tonų bombų apkrovą. Be to, bomba Bay gali būti montuojamas bombų sveria iki dešimties tonų. 2010, jie pasiekė naują rekordą: 43 valandos bombonešiai skrido 30.000 kilometrų. Šio renginio ypatumas yra tai, kad jos elgesys naudojami įprastinės gamybos mašinos. Taigi, kad Rusijos tolimojo nuotolio aviacijos, net turbosraigtinė spektaklis vis dar kelia grėsmingą jėgą.

bombonešis ZM

Ši mašina buvo padaryta 1956-1960 metais. lėktuvas funkcija buvo vėliau ginklų sistema "stuburas", kuris buvo ypatingas D-5 raketų, kurios galėtų užtikrintai pataikyti tiek jūrų ir sausumos taikinius. Jos skrydis atstumas buvo ištisi 280 kilometrų, o greitis buvo virš garso tris kartus greitis. Reikia pažymėti, kad tai raketų jau seniai suformuota strateginio oro pajėgų pagrindą Tolimuosiuose Rytuose.

Šiandien ilgo nuotolio aviacijos Rusijos Federacijos atstovaujamos kelių mašinų, taip pat TU-95 ir Tu-160, bet "seno" ZM buvo neseniai išėjo į pensiją. Tiksli informacija apie tai, ar šiuo metu buvo lėktuvai šios šeimos, kurios gali gauti į orą, Nr.

Šaltasis karas ir ilgo nuotolio aviacijos

Po Vokietija buvo nugalėta, kad įtakos visame pasaulyje sfera buvo atkuriamas nuo nulio. NATO ir Aljanso suformuota Varšuvos pakto šalis, kuri neturi pašarų kiekvieną kitą specialų meilę. Šiandien, istorikai ir karinė patys tiki, kad tik tuo metu stebuklas neprasideda III pasaulinio karo.

Nenuostabu, kad per tuos metus buvo strateginis aviacija buvo viena iš taikos garantų pasaulyje, remti šalies branduolinę skydas tvirtovę. Iki 1961 m orlaivis buvo svarbiausi priemonė gabenti branduolines bombas į tikėtiną varžovą. Beje, komanda, orlaivis stovėjo pirmosios sovietų raketų padalinio vadovas.

Pakeitus plėtros kryptį

Po karo tapo aišku, kad atėjo laikas pereiti nuo senovės turbosraigtinį orlaivio reaktyvinių variklių. Iš esmės, pirmasis reaktyvinis "Il-28 pasirodė toli pabaigos 1940 m. Žinoma, šis orlaivis buvo tam tikrais būdais proveržis, bet ir projektuojant reikia daug darbo.

Taigi, bent 1970 metų pradžioje (dėl santykinai senas TU-22 pagrindu) nauja raketa buvo sukurta K-22. Be to, yra ir kitų versijų šio orlaivio. Mes kalbame apie mašinų Tupolev Tu-22m2 ir Tupolev Tu-22M3. Jie pasižymi tuo, kad jų dizainą ir gamybos naujų technologijų ir medžiagų buvo naudojamas dideliais kiekiais, kurie buvo iki šiol rasti paraišką tik kosmoso programą.

Galiausiai atėjo laikas gražus "White Swan", Tu-160. Jis tapo vienu iš viso Šaltojo karo simbolių. Tai buvo pirmasis pasaulyje lėktuvas tokio dydžio kintamojo sparno geometrijos, statyboje, kurie buvo naudojami tūkstančiai pažangių techninių sprendimų, iš kurių daugelis yra unikalus šios dienos. Postūmis į poreikį įgyvendinti sukurti kažką panašaus į tai taptum žvalgybos, kuri pranešė apie iš lėktuvo B-1 sutvėrimo pradžios ".

Pirmasis "Baltoji gulbė" pakilo iš aerodromo "Ramenskoye". Tai atsitiko dėl 1981 metų gruodžio pabaigoje. 1984 metais, Kazanės aviacijos gamykla pradėjo masinę gamybą unikalių mašinų.

2003 metų viduryje, tai lėktuvas skrido virš Indijos vandenyno, kertant daugelio šalių oro erdvę. Iki to momento, tolimas Rusijos lėktuvas (nuotraukos, kad yra straipsnis) skrydžiai, kurių ilgis ne atlikti iš principo. Praėjusių metų rugsėjo mėnesį, du Tupolev Tu-160 skrido į Venesuela, cementavimo sąjungininkų santykius tarp dviejų šalių.

Galime drąsiai pasakyti, kad strateginio oro pajėgų plėtra - pagrindinis mūsų šalies valstybingumo ir saugumo ateinančiais metais.