"Pontiac Firebird" - bendrovė "General Motors" "ugninga paukštis"

"Pontiac Firebird" - vienas iš nedaugelio automobilių, kurie pateko į Amerikos koncerno "General Motors" istoriją kaip ilgą kepenų sistemą. JAV automobilių pramonė pradėjo dinamiškai vystytis praėjusio šimtmečio 60-ųjų, o rinka daugiausia aprūpinta ilgais ir kiauniomis "Cadillacs" ir limuzinu. Toks buvo to meto automobilių modelis: prestižinis automobilis buvo laikomas aštuonių vietų kabrioletu, kuriame buvo įmanoma nutiesti 15-20 žmonių ir važiuodama viduje išilgai centrinės gatvės. Tačiau modeliai greitai pakeitė vienas kitą, automobilis trejus metus buvo laikomas pasenusiu, jį pakeitė kitas modelis. "General Motors" taip pat bandė neatsilikti, nauji modeliai reguliariai nusileido iš surinkimo linijos Detroite.

Laiko prašymu

Tuo metu trys bendrovės - "General Motors", "Ford" ir "Chrysler" - valdo JAV automobilių rinką. Konkursas buvo rimtas, tačiau GM jau turėjo "Buick", "Chevrolet" ir "Cadillac" tradiciškai didelius automobilius. "Ford" užėmė vidutinių automobilių nišą, "Chrysler" gamybos vietose buvo ribotas. "General Motors" galėjo lengvai pasisukti konkurentų, tačiau varžėsi antimonopoliniai įstatymai. Tada dizaino biurus atkreipė dėmesį į aukštųjų klasių automobilių gamybą, kurių metų metus galima laikyti pirmosiose populiarumo reitingo eilutėse. Toks automobilis buvo "Pontiac Firebird", kurio nuotrauka matote puslapyje, gražus žmogus su galingu penkių litrų varikliu. Naujo modelio techniniai parametrai buvo įspūdingi, sklandžiai veikė kartu su dideliu dinamika, automobilis lengvai sukūrė 250 km / h.

"Pontiac Firebird" pasirodė 1967 m., O jo išleidimas truko 35 metus, todėl tiek laiko serijinis modelis nebuvo sukurtas. Kartu su konvejeriu " Chevrolet Camaro", o šiek tiek vėliau - " Mercury Cougar". Visi trys modeliai buvo "V" formos "aštuonių" variklių, galingų variklių, pagamintų "General Motors" gamyklose. Trejus metus, nuo 1967 m. Iki 1970 m., Pontiac Firebird buvo pagamintas dviem versijomis: dviejų durų kupė ir kabrioletas. Automobilio dizainas buvo pakankamai drąsus, jis buvo netgi palygintas su "Coca-Cola" buteliu, dėl kurio dauguma jo profilio su pūkuotu užpakaliniu sparnu sukėlė šią asociaciją. Nepaisant to, "Pontiac Firebird" 1967 m. Paskelbė save stilingu ir galingu amerikietišku automobiliu. Naujas tais metais buvo bamperių integravimas į kūną, kai jie tapo sparnų tęsiniu.

Naujas modelis

Taigi, buvo sukurtas pagrindinis Pontiac Firebird modelis, charakteristikos Kuris iš pat pradžių privedė jį prie pakankamai aukšto techninio lygio. Variklis buvo sumontuotas ant šešių cilindrų automobilio I-6 su modernia dujų paskirstymo sistema virš galinio skirstytuvo (OHC). Degančiojo mišinio injekcija buvo atlikta naudojant vieno kameros karbiuratorių, kuris ne visiškai atitiko užduotis. Kitas modelis "Pontiac Firebird" modelyje "Sprint" jau buvo įrengtas keturių kamerų karbiuratorius. Variklis tuo pačiu metu sukūrė galia 215 litrų. Su., Tačiau to nepakako. Po kurio laiko automobilis gavo naują variklį, V-formos "aštuoni", kurių tūris yra 5,3 litro, talpa 250 litrų. S., Ir tada variklis "HO" (High Output) vienu metu du variantai - galia 285 ir 325 AG.

Automobilio evoliucija

1968 m. "Pontiac Firebird" jau įdiegė variklį "HO 400" kartu su "Ram Air" sistema, o tai savo ruožtu reikalavo įrengti funkcinius oro įleidimo angas ant gaubto. Dėl šios sistemos dėka buvo įmanoma žymiai padidinti labai kuklią nebrangų variklį ir tai sumažino paties automobilio savikainą. Galutiniame rezultate automobilio pardavimas ženkliai padidėjo. Kitais metais, 1969 m., Atsirado dar viena modifikacija - Pontiac Firebird Trans Am. Automobilis pagerino važiavimo savybes, nors variklis nebuvo labai galingas. Vėliau bendrovė "General Motors" pradėjo praktikuoti palyginti mažo tūrio variklių įrengimą 3,8 litrais, kurių talpa buvo 175 litrai. Su., Kuris visiškai pateisino save. Tačiau variklis yra 4,1 litro, kurio talpa 215 litrų. Su Pasirodo, kad yra pageidautinas, galiausiai jis sustojo.

Antroji karta

Antrosios kartos "Pontiac Firebird 1970" Metai buvo pažymėti naujais išoriniais parametrais. Visų pirma, dizaineriai atsisakė butelio formos kūno. Automobilis tapo kumšteliniais, užpakalinis langas užpildė visą tarp stogo ir bagažinės dangčio tarpą, priekinis galas pakeitė konfigūraciją, gaubtas nukrito į priekinį bamperį 45 laipsnių kampu, kuris sukūrė ypatingą viso išorinio stiliaus stilių. Keturi dideli stačiakampiai žibintai buvo giliai pasodinti laive. Antros kartos "Pontiac Firebird" buvo sumontuoti varikliai Ram Air ir Ram Air III, 345 ir 367 l. Su., Kurie pasirodė esąs geriausiomis pusėmis 1969 m.

Trečioji karta

Trečios kartos "Pontiac Firebird" buvo pagamintas dešimt metų, nuo 1982 m. Iki 1992 m., O pirmuosius metus automobilio išorė buvo kardinaliai pakeista - kūnai tapo racionalizuoti, įgijo aerodinamines kontūras ir greitą kontūrą. Tuo pačiu metu buvo įdiegta CCC sistema, kompiuterio variklio valdymas. Sistema išsprendė tris pagrindines užduotis: padidinti variklio galią, ekonomiškumą ir sumažinti kenksmingų medžiagų išmetimo lygį. "Pontiac Firebird" trečiosios kartos automobiliai buvo populiariausi JAV automobilių rinkoje devintajame dešimtmetyje. Modelis buvo naudojamas filmuose, kur "Firebird" tapo pilnavertiu vieno iš vaidmenų filme "Kelių riteris".

Gamybos pabaiga

Paskutinė, ketvirtosios kartos "Pontiac Firebird" gaminama 1993-2002 m., Toliau tobulinant ankstesnių modifikacijų aerodinamines charakteristikas. Kūnas tapo vis labiau supaprastintas, padidėjo įspūdis apie greitį. Tačiau pirkėjai nerodė susidomėjimo supaprastintu automobiliu, nes daugumai futuristinio "Firebird" atrodė nereikalinga prabanga. Paklausa automobiliui nukrito, tai buvo saulėlydžio "Pontiac Firebird" pradžia, o 2002 m. Automobilis buvo pašalintas iš gamybos.