Orlaivis "MS-21 - Rusijos aviacijos pramonės pasididžiavimas

Orlaivis VN-21 yra didelio masto ir labai perspektyvus projektas Rusijos aviacijos pramonėje. Dauguma komponentai yra gaminami iš įmonių, esančių organizavimo departamento "Rostec". Plėtra naujojo Rusijos lėktuvas atliekamas labai konkurencingoje aplinkoje. Pagrindiniai pretendentai yra MS-21 vidaus Tupolev Tu-204 "ir" Boeing ir Airbus ". Kokie yra šio orlaivio savybės? Ar jis išgyventi tarptautinėje rinkoje konkurencija?

MC-21 lėktuvas: nuotraukos, istorija plėtrai

Istorija naują Rusijos lėktuvo prasideda 2010 metais, kai TsAGI išbandyti suvartojamų variklių orlaivių. Kaip rezultatas, jie nustatė režimus, kurie suteikia saugų orlaivio.

Rugsėjo 2011, Aleksejus Fiodoro kas yra prezidentas korporacijos "Irkut", sakė, kad bendrovė bus sutelkti dėmesį į orlaivių gamybai su šimtas aštuoniasdešimt vietų išdėstymo, nes jis yra didžiausią paklausą tarp pirkėjų.

2012, valstybės klientų - Gynybos ministerija, Vidaus reikalų ministerija, Nepaprastoji ministerija, Federalinė saugumo tarnyba - jeigu lėktuvas VN-21 su vidaus AVIADVIGATEL PD-14 variklius. Tais pačiais metais, su JAV įmonės Pratt & Whitney pasirašė už PW1400G variklių tiekimo sutartį.

Surinkimas pirmuosius eksperimentiniais modeliais ir jų pirminius bandymus buvo atliktas 2014 rugpjūtį. Birželio 8, 2016 m buvo pažymėta naujausia Rusijos lėktuvas pristatymą. Šis renginys vyko vienoje iš Irkutsko orlaivių fabriko cechuose.

aprašymas

VN-21 santrumpa "tolimųjų orlaivių 21-ajame amžiuje". Skiriamasis bruožas yra naujausias techninius pokyčius naudojimas nuo aviacijos ir saugumo srityje. Daugelyje atžvilgiais lėktuvas yra daug didesnis nei iš populiariausių orlaivių užsienio gamybos.

MS-21 - vidutinio nuotolio orlaivių skirtos vežti keleivius ir krovinius eismą vidaus ir tarptautiniais maršrutais. Ar vyriausiasis dailininkas Konstantin Popov. Tuo pačiu metu, už modelio MC-21-300 ir MS-21-200 su išdėstymą 160-211 ir 130-176 keleivių vietų, atitinkamai. Kaip projekto plėtros pagrindu buvo priimtas vidaus Yak-242.

Liemuo yra pastatytas "Irkut" ir Jakovlevas dizaino biuro ir sparnų - Dėl pelno "Aerocomposite". Prašymu orlaivių variklių, gali būti įdiegta kaip PD-14 ir PW1400G. Pasak oficialios informacijos, naujasis lėktuvas VN-21 yra planuojama sertifikuoti ir 2018, ir 2017 - išleisti pirmąjį gamybos kopiją. Iki 2020 m planuojama gamyba norma tikimasi pasiekti keturiasdešimt vienetų per metus.

Pagrindiniai orlaivių eksploatacijos parametrai

• Ilgis Fiuzeliažas - 42,3 m iki 21-200 ir 21-200 į 33,8.
• Sparnų ilgis - 36 m.
• Aukštis - 11,5 m.
• Keleivių salono / fiuzeliažo plotis - 3.81 / 4.06 m.
• Apriboti pakilimo svorį - 79.25 m iki 72,56 m ir 21-300 į 21-200.
• Svorio riba nukreipimo - 69,1 m ir 63,1 m, o taikant 21-300 ir 21-200, atitinkamai.
• Apriboti degalų tiekimo lygis - 20,4 m.
• Apriboti oro kelionių asortimentą - 6000 km.
• Maksimali talpa tankus išdėstymas - 211 ir 176 keleiviais 21-300 ir 21-200, atitinkamai.

klientų

Šiuo metu daugiau nei du šimtai sudarė sutartis dėl orlaivių aprūpinimo šių duomenų vežėjams ir lizingo bendrovių:

• Kairas aviacijos (Egiptas).
• Crecom Burdž Berhad (Malaizija).
• "Aviakapital-Servisas".
• "Azerbaidžanas Airlines".
• "Aeroflot".
• "VEB-Lizingas".
• "Iljušin Finansai"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Red Wings".
• "Sberbank" Lizingas ".

Dauguma vežėjai, sudarę "kietas" sutartis jau sumokėjo avansą. Rusijos lizingo bendrovės ir oro įsakė 175 lentos.

Rusijos lėktuvas VN-21: konkurencinis pranašumas

Pagrindinis konkurencinis pranašumas naujos nacionalinės lėktuvo - didelė keliamoji galia, pasiekti 211 žmonių per modelis 21-300. Dėka šio orlaivio gali tarnauti didėjančią keleivių srautas, ir jo veikimas yra komerciškai perspektyvus, net žemos klasės bendrovėms.

VN-21 lėktuvas yra sukurta pagal tarptautinius standartus su pažangių medžiagų, įskaitant kompozitų naudojimas. Kaip rezultatas, lėktuvas svoris ir degalų sąnaudos gerokai sumažėjo. Siekiant sumažinti triukšmą ir sumažinti išmetamą kenksmingų teršalų kiekį. Dėka naujos sistemos laive orlaivio techninės priežiūros lieka patikima, net po uždarymo.

Keleivių salono yra aprūpintos modernia sėdėjimo zonose su įvairių, todėl jį patogu žmonėms su skirtingo atspalvio. Platus praėjimas tarp sėdynių suteikia galimybę laisvai išsiskirstyti du keleivius. Remti montuojamos mikroklimatas oro drėkintuvus, filtrus ir temperatūros reguliatoriai.

Nauja navigacinė sistema užtikrina saugų orlaivio bet kokiomis oro sąlygomis. Diagnostinė įranga užtikrinti laiku nustatyti gedimus.

Konkurencija su "Boeing" ir "Airbus"

Pasaulio aviacijos rinka jau seniai neoficialiai padalinta tarp didžiųjų įmonių - "Airbus" ir "Boeing". Ar MC-21 lėktuvai, kad jie konkuruoja? Gamintojai rodo, kad tai tikra. Šios korporacijos jau seniai nustojo pristatyti proveržio technologijas, ir palaipsniui tobulinti esamą modelį. Rusų įranga yra labiau patikimas santykinai mažą kainą ir tradiciškai veikė Azijos ir Lotynų Amerikos rinkose.

MS-21 - naujos kartos vidutinio nuotolio orlaivių Rusijoje. Tai tikras perversmas civilinės aviacijos srityje. Lėktuvas gali konkuruoti su "Boeing" ir "Airbus", o preliminariais skaičiavimais, užima 10% pasaulio laivybos rinkoje.