Nuolatinė būdas: prietaisas ir rūšys

Kiekviena geležinkelio bėgių yra Sudėtingas įvairių rūšių inžinerinių statinių, kurie sudaro kelių su kreipiamųjų bėgių. Jis susideda iš dviejų pagrindinių dalių - viršutinės ir apatinės paramą. Pastarasis yra tikrasis kelias, kuriuo sudėtis ir eina keliaujant.

Pagrindinis tikslas

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. Kai traukinio bėgių struktūrą suvokia tiek vertikalias ir horizontalias apkrovas ratų ir eina juos dirbtinio arba žemiškas bazę. Iš tikrųjų daviklis nustato judėjimo, skaičiuojant nuo kompozicijos kryptį. BLS pirmiausia buvo suprojektuotos atsižvelgiant į tai, kad taip ji turėtų užtikrinti saugų traukinių su iš anksto nustatytų maksimalių greičių.

dizainas Įranga

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: Susideda iš dviejų pagrindinių dalių geležinkelio važiuoklės:

• sekti plokštės;

• balastas.

Tinklelis dizainas, savo ruožtu, apima faktinius patys bėgiai, taip pat geležinkelio pabėgiai, pagaminti iš skirtingų medžiagų. Prizmė viršutinė kelias gali būti mono- arba dvisluoksnės. Dažniausiai atsižvelgiant į geležinkelio linijos statyba yra naudojamas paskutinį variantą. Dvisluoksnis balasto paprastai susideda iš:

• smėlio substratas sluoksnis;

• skalda, pagamintas iš kieto akmens.

Application fazės vienasluoksnę prizmę gali būti naudojamas tokių medžiagų, smėlio ir žvyro, skaldos, atliekų asbesto gamybos, šlako, apvalkalo.

Be grotelėmis ir prizmę, šie elementai yra atskirti kelio struktūra:

• klijavimui;

• Anti-praslydimo;

• kurčiųjų sankirta;

• Pintwork.

projektuoti BLS

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: Padaryti brėžinius tokio svarbaus struktūros, kaip antstato, inžinieriai turi išspręsti šiuos uždavinius:

• apibrėžti klasę, kategoriją arba grupę takais;

• nustatyti WWW struktūrą;

• nustatyti jo vietą sąlygas;

• apskaičiuoti padidėjusią temperatūrą ir mažesnes blakstienas, atsižvelgiant į jų stiprumą ir atsparumą;

• apskaičiuotos tvirtinimo intervalai vytiniai;

• nustatyti bėgių aukštį ir vėžės plotį kreivė.

Viršutinė struktūra geležinkelio bėgių: bėgiai

Ši į WWW dizainas elementas yra skirtas faktinio kryptimi judesio kompozicijos. Kai kuriais atvejais, bėgiai taip pat gali tarnauti kaip elektros srovės laidininko (tose srityse, sudarytas iš elektrai arba savarankiškai-užraktas). Р75 и Р43. Žymėjo VSP narys gali patikti P50, p65, p75 ir p43. Šiuo metu geležinkelių statybos daugiausia naudojamas versija R65. Iš tikrųjų pati geležinkelių susideda iš:

• vadovas;

• kaklo;

• vienintelis.

Standartinis ilgis iš Rusijos Federacijos lygi 25 m bėgiai taip pat gali būti laikomi sutrumpintas orientacines elementus kai kurių linijos ruožų - .. Norėdami 24.84 m ir 24.92 m, siekiant sumažinti sąnarių tarp bėgių skaičių, jie dažnai uždaromos blakstienų 800 m ir daugiau.

Medžiagos bėgių struktūra: gamyba bėgių

Padaryti šį elementą iš www paprastai OHF anglies plieno pramonės metalurgijos įmonių. Šiuo atveju bėgiai yra kruopščiai termiškai apdoroti visą ilgį naftos grūdinant ir grūdintas krosnyje. Ši procedūra atliekama pirmiausia siekiant padidinti atsparumą lydinio nešioti. Patiekite grūdinti bėgiai su puse karto ilgiau nei neapdorotas. Tuo metu, kai surinkimo w / d takų plieninių elementų, gali būti naudojamas:

• žemos temperatūros (65 psl);

• grūdinto pirmoji grupė boro, kurių sudėtyje yra niobio-vanadžio plieno.

Pastarasis rūšies geležinkeliais dažniausiai naudojami klojant kelius tose srityse, su atšiaurių klimato sąlygų - Tolimuosiuose Rytuose, Sibire, ir tt ...

GSP pabėgiai

Pagrindinis tikslas pagal bėgių guolių į interneto kelio yra krovinių iš bėgių ir jų perkėlimo į balasto suvokimas. Pabėgiai taip pat suteikia stabilumo požiūriu bėgių kelio pločio, ir profilį. Pabėgiai pagaminti šiandien gali arba gelžbetonio, arba medienos. Metalo nuo korozijos dėl sąlyčio su šio tikslo yra nenaudojamas. 80% šalyje nustatyta pabėgiai, pagaminti iš medienos. Gamindami šį narys gali būti naudojamas BLS uolų, pavyzdžiui, eglės, beržo, maumedžio, pušies ir t. D.

Gelžbetoniniai pabėgiai paprastai tinka tik dirbtines struktūras - tunelius ir tiltus. Tokie stovai gali būti nedidelio dydžio rėmą arba plokštės.

Pabėgiai ilgis priklauso nuo maršruto atkarpa, kuriai jie yra nustatyta savybių. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. Tokiu būdu, medienos atramos turi standartinį ilgis 2,75 cm leistino nuokrypio nuo normos yra 2 cm ilgis jungikliai konkrečių sijos yra 3-5,5 m, o tiltas - .. 3.25 m.

Skerspjūvyje mediniai pabėgiai gali būti:

• karnizo;

• pusė;

• neapipjaustytų.

Gelžbetoniniai pabėgiai gaminami su kintamojo ilgio skyriuje. Jų gamybai naudojamas sunkusis betonas klasė M500 ar F200. Armatūra tokiu būdu taikomas nuo vielos ir 3 mm. Sukrauti pabėgiai kelyje į kiekį 2000 vnt. / Km nuo sunkiausių sričių. Nuo jų plitimo linijų per 1440-1600 vienetų vienam kilometrui.

klasifikacijos pabėgiai

Betono kelionės parama, priklausomai nuo atsparumo įtrūkimai ir tikslumo geometrinių parametrų laipsnį skirstomi į pirmos ir antros rūšies produkto. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: Viršutinis struktūra įvairiai atvejais prietaiso apima medinių pabėgių šių klasių naudoti:

• Pirmasis (I) - už pagrindinį kelią.

• Antrasis (II) - ir stacionariam prieigos.

• Trečiasis (III): - pramoninių būdų, kad nenukentėtų dažnai krovinius.

Mediniai pabėgiai yra naudojamas be būtinybės pakeisti 12-15 metų, betonas - iki 50 metų. Pastarosios trūkumų, tačiau yra laikoma jų didelis svoris ir didelis laidumas.

Balastinis sluoksnis BLS

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . Šio elemento tikslas yra perkelti apkrovos VSP iš bėgiai ir ryšių tiesiai į sluoksnių baze, tokia kaip sankasos (viršutinė). верхнего на мо с тах немного другое. Nuolatinė būdas viršuje su MO maks tiek daugiau. обустраивается. Balastas šiuo atveju yra ne išspręsti. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. Dėl iškastų svetainės EE dažnai gaminamos iš skaldos kieto akmens. Balastas smėlis ir žvyras, nes jie neturi skaidyti vandenį ir plėtoti yra tik nedideli linijos. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. Stipriai užteršta porcijomis daugeliu atvejų jis yra užpildytas ir suspausta asbesto substrato. Per lietų ant jo susidaro pluta yra ne per storas. Pastarasis yra geras barjeras dėl balasto rūšių piktžolių įsiskverbimo.

iešmas BLS

Elementai sekti struktūrą šio projekto gali būti naudojamas suteikti judėjimą traukinių iš vieno kelio į kitą arba pasukti veža 180 laipsnių. jie taip pat naudojami perėjimo takai tuo pačiu lygiu. Pagrindiniai iešmas yra:

• tinkamai rodyklė su perleidžiamo mechanizmą;

• perdavimas;

• jungiamoji kelias;

• Plotis konversijos.

Pagrindiniai tipai BLS

Šiuo metu pagrindiniai keliai Rusijos Federacijos, šių tipų kelio konstrukcijos:

• sunki;

• vidutinis;

• plaučiai.

BLS klasė nustatoma priklausomai nuo bendrojo perkrovos. Tai paaiškinama pirmiausia tuo, kad, skirtingai nuo daugelio kitų inžinerinių statinių, visi jo komponentai dirbti su kaupti palikuonių likučius.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. Sunkusis takelis struktūra apima daugumą P75 klasė bėgių panaudojimą. Kaip pagrindą ji naudoja skaldytų arba asbesto atliekų prizmę. Skirtos tokios struktūros keliuose eismo intensyvumas 80 mln tonų-km / km per metus.

Vidutinio tipo apima bėgių R65 kiaušinių padėjimo. Jis skirtas linijų eismo tankio 25-80 milijoną tonų-km / km per metus. и на участках с особо интенсивным движением. Tokie kaip kelio dalyje greitųjų keleivinių traukinių ir tose srityse, labai intensyvaus eismo.

Lengvas tipo BLS, savo ruožtu, yra skirstomi į du pagrindinius tipus:

• linijoms su 5 iki 25 milijonų tonų-km / km per metus įtampai;

• 5 milijonai tonų-km / km per metus.

Pirmuoju atveju naudojami klojant bėgius P50. Be to, dėl tokių svetainių gali būti naudojamas senas plieno bėgiai R75 arba R65. Dedeklės takelius su įtempimo 5 mln tonų-km / km per metus yra plačiai naudojami dėvėtų bėgiai P50. Prizmė šriftu WWW paprastai sprendžiant žvyro-smėlio mišinio.

Nepertrauktos geležinkelio bėgių

Vietovėse, kuriose yra patikimas grunto rekomenduojama įrengti šį BLS natūra. Rusijos ilgio blakstienas besiūlės takų vidurkiai 500-600 m Šie pranašumai apima besąlyginę .:

• palengvinti procedūrą, kaip antai nuolatinio kelio remontas;

• Ilgiau WWW tarnyba;

• didinant traukinių judėjimo lygumo.

Besiūlė kelias, iš tiesų, daugiau pažangių dizainas lyginant su tradiciniais. Tačiau, jo dizainas - procedūra yra šiek tiek sudėtingesnis. Iš tiesų, šiuo atveju, bėgiai turi papildomų šiluminius įtempius.