"Nissan Serena" - tai Vienatūris su dvidešimt du patirtį

"Nissan Serena" - erdvus ir patogus vienatūris, išgyveno tris modifikacijas į savo starto 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 ir vis dar tėra dizaino sukūrimui 2012 metais ... "Nissan" kompanija išlieka netiekia šiuos automobilius oficialiai Rusijoje ir NVS šalyse, nepaisant didelio skaičiaus savininkų ir gerbėjų mikroautobusų.

Kilmės mikroautobusai asmeniniam naudojimui su vnutrikuzovnymi transformatoriai pagaminti pradėti nuo garsiojo Toyot'ovskoy modelio Lite Ace. Iš kitų dviejų Japonijos automobilių atsakas pradėjo modeliuoti Honda Stepwgn ir mūsų herojė "Nissan Serena. Iki 1992 m, buvo pagamintas Japonijoje, o tada pradėjo būti išduotas Ispanijoje su kairėje vairo. C23 modifikacijos tokie mašinos turi išilgine kryptimi sumontuotą variklį, galinio ratų pavara ir galinio lakštinė lingė sustabdymą, priešingai pavasarį - priekyje. Nissan Serena su galingiausių variklių 16-vožtuvų 2 hlitrovom benzinas, 140 AG, ir dyzelinio tūrio 2,3 litrų, 75 ag Nuo 1993 m tampa nuolatinė keturių ratų pavara. Be patyrusio vairuotojo tokių mikroautobusų rankomis susidoroti su Rusijos šalies keliuose geriau rinkinys parketo SUV.

2000, "Nissan Serena konfigūracija pasikeitė iš esmės: variklis patalpintas skersai priekinių ratų pavara, galinės pakabos pavasarį ir pagaminti nepriklausoma, ir slankiųjų durų buvo pridėta iš abiejų pusių. "Modernizuoti" ir interjero dekoravimas ir dizainas. Pakavimo varikliai sumažintas iki dviejų variantų: 2-hlitrovy benzinas, 145 AG, turbo ir 2,5 litrų ir 150 AG tūrio Pastarasis įranga buvo rinkodaros gudrybė Europos gerbėjai galingų dyzelinių variklių.

Išleidimo pakeisti C24 sutapo su kūrimo Renault Nissan "aljansas metu. Tačiau tikrieji privalumai derinant šiuos automobilių atnešė 2005 metais, kai mikroautobusas "Nissan Serena" buvo išleistas ant platformos C, C25 modifikacijos. Platforma C, kuris taip pat naudojamas, pavyzdžiui, atsižvelgiant į Nissan La Festa i Renault Megane gamybos, leidžia suvienodinti ir sumažinti emisijos kaina atrodo skirtingų mašinų, kurių bendras struktūrinių ir technologinių bazės variklio važiuoklės. Automobilių dizaineriai cross-platform dėmesys nebrangūs, bet įspūdžio pokyčiai šarnyru kūno dalys ir kitų smulkių naujovių, pavyzdžiui, lietaus jutiklius ir "išmaniųjų electronics". Viskas atrodo labai įspūdingai, bet jei mašina "neteplichnaya" operacija, pats pirmas avarijos patenka į stuporas dauguma "ekspertų" iš aptarnavimas ir remontas centruose. Tačiau ši tendencija yra ne tik ir ne tiek daug Nissan, tačiau dabartinė pasaulinė automobilių pramonė apskritai.

2010 Minivenas "Nissan Serena" buvo perdaryta dizainas, elektroninių ir hibridinių versija buvo net išleistas 2012 m. Tačiau, hibridizacijos Serena S-Hybrid - neryžtingas: elektros energija 2,5 AG ji gali tik taupyti degalus, padedant Vidaus degimo variklis tam tikrose situacijose.

Vienatūris "Nissan Serena", atsiliepimai, iš kurių yra teigiamas, gali būti laikoma patikima automobilis. Žr už save! Rusijos forumuose kartais klaidingai vadinamas "Nissan Sirena, jis yra pažįstamas daugeliui vairuotojų Rusijoje ir NVS šalyse. Jis dažnai diskutuojama, ypač orientacinį aprašą kelionę į Nissan Serena nuo Amūro regione iki Juodosios jūros ir atgal tuo 40 laipsnių šalčio be vieno gedimo. Iš esmės skirti didelį ir patogų plotas kitos nei įtakos vairuotojo regėjimui kūno ", ilgą žaisti" ir tvirta pakaba, pakankamai galingas, ekonomiškas ir patikimas variklis, lengva operacija, mažas apsisukimo spindulys stiklinimas. Tarp paminėtų mažas klirensas, nepatikima kabelis stovėjimo stabdį trūkumų, variklis yra triukšminga dideliu greičiu, į senojo modelio susipažinti su variklio tik nuo keleivių salono, į naujausias versijas - Automatinis elektroninio pašto perkrovos.

Baigdamas noriu pasakyti, kad modelis, kuris gamina daugiau kaip 20 metų, tai tikrai geras sprendimas. Antra, modifikacija iki 2000 ir po to - du struktūriniu ir technologiniu požiūriu skirtingų automobilių - atkreipti dėmesį į tai.