IZH "oda" 4x4: specifikacijos, atsiliepimai

Pavasario saulė, beveik vasaros oras, trasa be sniego - visa tai patinka visi vairuotojai. Savininkai IZH "oda" 4x4 automobiliai šių sąlygų bus praleisti. Kitas dalykas - ledas, minkštas sniegas ir kitų oro užgaidų. Čia, ši mašina gali pilnai išreikšti save. Automobilių pakartotinai įrodė, kad jis yra labai stiprus žiemą, off-road, apskritai, kur reikia keturių ratų pavara. Kas tai yra mašina, mes manome, mūsų šiandienos straipsnyje.

"Odė": istorija

Automobilių IZH "oda" 4x4 hečbekas buvo paskutinis tarp kurios buvo sukurtos per pastaruosius metus TSRS keturių populiariausių modelių. Mašina turi neįprastą istoriją. Kadangi daugumoje automobilių augalų (kaip ji Vazos, AZLK, ZAZ) bandė atsiplėšti nuo archajiškos galinio ratų pavara į priekį, ant "Izhmash" išvyko į priešingą kelią.

Iš pradžių buvo sukurtas augalas eksperimentinė hečbekas IZH-13 "Pradėti". Tai buvo 70-ųjų viduryje. Susisiekimo ministerija apskaičiavo, kad automobilį su šalčio. Galbūt tada priekinių ratų pavara dar nėra laikoma, kad perspektyvi, ar tam tikri žmonės ministerijos tik lobizmu AvtoVAZ, todėl niekas negali atimti iš Volgos augalų lyderystės į priekinių ratų pavara.

Priekinių ratų pavara - ne panacėja

Bet kokiu atveju, augalų dizaineriai vėl pradėjo kurti ir galėjo aptikti įdomų dalyką - per keletą metų, kurie praėjo nuo tada, kai "Start" į automobilių pasaulio sukūrimo pervertino naudą, kurios turi priekinių ratų pavara. Paaiškėjo, kad mažiau svorio, efektyvumo ir valdomumą nėra toks didelis, kaip minties. Dauguma apskritai inovacijų turėjo nieko bendro su priekinių ratų pavara tipo. Šis organas tipas hečbekas, "McPherson pakaba, vairo su stovo. Inžinieriai "Izhmash" pamačiau labai daug privalumų galinių ratų pavara. Tai tapo įmanoma naudoti komponentus ir atsarginių dalių, naudojamų ankstesniuose modeliuose, taip pat išbandytas ir patikrintas apskaičiuoti stiprumą, sukurti pakeitimo Iz-2715, vienas iš populiariausių modelių automobilių tada.

Pirmasis prototipas

Prototipas, kuris gimė 79 skirtingų galinių ašių, cinkuotos kūno tipas hečbekas, vairavimo sistema su geležinkelių, penkių greičių pavarų dėžę, dviejų kontūrų ir stabdymo sistemos. Be to, inžinieriai galėjo pasiimti sėkmingą išdėstymą - variklio ir PPC buvo perkeltas į dešinę. Tai bus laisvos vietos ir pašalinti pedalai viename lygyje su varikliu. Dėl to, variklio skyriumi buvo labai trumpas. Taigi, kai jų matmenys Iž turėjo labai erdvus interjeras - nuo pedalų iki galinių sėdynių atlošo toli buvo tas pats kaip ir "Volga".

Ji rekomendavo gamyba

Penkeri metai po nereikšmingų patobulinimų IZH 2126 buvo patvirtintas gamybos. Iš pradžių modelis gavo laikiną pavadinimą "Orbit". Tačiau vėliau ji buvo pervadinta į "Odė".

Šio aparato privalumas buvo didelis suvienijimas vienetų ir padalinių su kitų didžiųjų gamintojų Sovietų Sąjungoje. Taigi, automobilis buvo suvienytas su VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 ir kitų modelių. Šis metodas leido "Izhmash" sutaupytos plėtros, taip pat pagerinti palaikymą. Iš "Odė" išvaizda gadina priekinio optika Vazos-2108. Klausimas buvo labai vangus, nes gamybos paleidimas vyko perestroikos metais ir po perestroikos laikotarpiu. Iki "95 Mes surinkome penkių tūkstančių automobilių iš viso. patys Augalų ekspertai žino, kad kokybė nebuvo labai didelis, net nepaisant to, kad dauguma įrangos pirktas statyti Japonijoje, taip pat kitose išsivysčiusiose šalyse.

Kai gamyba įsteigta, paaiškėjo, kad šio automobilio su galinio ratų pavara gerbėjai buvo daug, ir susirinkusieji buvo labiau stabili. Sukūrus pagrindinę versiją, gamykla nusprendė įgyvendinti visas galinių ratų pavara galimybes. Taip gimė pikapas remiantis "Odė" - "versija".

"Odė": priekinių ratų pavara ir kiti pakeitimai

Galiausiai, dar gaminamas automobilis IZH "oda" 4x4 - crossover, kad yra "maskviečiai" ir "Pergalė" su visų ratų pavara palikuonis.

Perdavimo sistema buvo įdiegta "Field". Šioje versijoje buvo gerokai patobulinta izoliacija interjerą. Apie "Odė" buvo dar sukūrė keletą automobilių pagrindu. Taigi, paskutinis masė automobilis - universalas IZH "Oda Iš sklypas" 4x4 su galinių ratų ir visų ratų pavara. Dar gaminamas prabangus versija populiarios hečbekas "Nika". Leidiniai "Odė" buvo pakoreguotas mažais kiekiais, yra paklausa tarp paprastų žmonių, kurie nori remontuoti automobilį savo rankomis. Mašina yra pajėgi konkuruoti su klasikinėmis modelių PSA. Žmonės nusipirkau IZH "oda" 4x4 automobilius. Atsiliepimai apie jų ten buvo tik teigiamas - tai niekada nebuvo daroma Rusijoje.

Iš modelio išleidimo pabaiga

2005 persikėlė į ekologinių normų "Euro 2" Rusijoje, ir už "Odė" produkcijos būtų reikėję keisti variklį su karbiuratoriumi į purkštuką. Augalo vadovavimas, buvo nuspręsta, kad šis žingsnis turės įtakos transporto priemonės ir švino vertė į pardavimų nuosmukį. Todėl 2005 modelis su gamybos nufilmuotas.

techninės charakteristikos

Iz "Odė" buvo padaryta 4x4 hečbekas. Kūno ilgis buvo 4068 mm, plotis yra lygus 1650 mm. Tuo automobilio aukštis siekia 1450 mm. Sąskaitų už crossover yra mažas - tik 15,5 cm. Bazė - 2470 mm.

Kalbant apie variklius, jie turėjo nedaug. Tokiu būdu, iš naudojama variklio VAZ-2106 1,6 litrų ir 80 litrų. a. Kartu su juo buvo dedamas UZAM-331 į 1,7 litrų ir 85 litrų talpos. a. Nebuvo kito avtovazovsky vienetas - Vazos-2130. Tūris 1,8 litro ir 79 litrų. a. Šis įrenginys yra įrengta automobilių IZH "Oda prie sklypo" 4x4. Purkštuvas nenaudojamas - tik karbiuratorių. Dviejų litrų variklis UZAM-3320 turėjo 115 litrų talpos. a. Su visais iš šių variklių dirbo penkių greičių mechanine pavarų dėže. Automobilį galima paspartinti iki 175 km / h - tai maksimalus vardinis sūkių. Paspartinti šimtai trukdavo nuo 13 iki 20 sekundžių, vidutiniškai, priklausomai nuo variklio ženklą. Įdiegta IZH "oda" 4x4 razdatka ir kitus pavarų elementus buvo paimti iš "Niva".

Sniego, ledo ir purvo

Tai gimtoji elementas vidaus crossover. Tačiau tol, kol ratai sklandžiai ir sausas asfaltas, mašina nerodo specialius gebėjimus. Varikliai ne pataikauti savininkų judrus pagreitis, salono gana triukšminga, standus pakaba ir nėra labai laimingas. Daugelis nemėgsta pedalą IZH "oda" transporto priemonės blokas 4x4. Tačiau būtina pradėti sningant, automobilis virsta lyderio kelyje. Nors aplinkiniai transporto priemonėms, važiuojančioms greičiu iki 40 km / h, "Odė" važiuoja tuo pačiu dideliu greičiu.

Nors kelyje yra sausa, automobilis bus ne pirmieji šviesoforo lenktynėse. Jei mes apskaičiuoti degalų sunaudojimą automobilio IZH "Odė" 4x4 specifikacijas, tada dinamiškas vairavimas gali būti užmiršti. Tačiau būtina peržengti asfalto, o mašina potencialas bus atskleista visa. Iz keliaus kur daug įprastų automobilių pradės slysti. Savininkai visų ratų pavara "Odė" yra ne nerimauja kryžminio šalyje. Atsiliepimai pasakyti, kad kieta pakaba pasakojama su duobes, duobes, tramvajaus bėgių. Jūs negalite net atlikti kastuvas - jai nereikia keturių ratų pavara. Automobilių augalų miesto aplinkoje yra beveik neįmanoma. Dėl slidžios kelio automobiliu taip pat įrodo, kad yra verti. Praeinamumą lygis visureigis, nepaisant 15 colių prošvaisa.

Tai reali privalumas automobilio IZH "oda" 4x4. Atsiliepimai savininkai visi pilnai patvirtino. Vienintelis neigiamas, pasak savininkų - didelis kuro suvartojimas, ypač žiemą. Bet jūs galite gyventi su - šie gebėjimai yra tik brangus varantys ratai džipai. Tai nėra prieinama visiems.