Motociklas Yamaha Warrior XV 1700: specifikacijos

XXI amžiaus pradžioje motociklų pasaulyje buvo pažymėtas naujų japonų kruizinių laivų ant dviejų ratų pasirodymas. Yamaha Warrior yra vienas iš jų. Daugelis mano, kad jis yra linijos mėgstamiausias. Gali būti, kad taip yra.

Modelio istorija

" Yamaha Warrior" motociklininko XV 1700 gamyba prasidėjo 2002 m., O deja, 2010 m. Per aštuonerius triumfinės eisenos metus jis tik du kartus praėjo mažą veido perstatymą.

2006 m. Pasikeitė ratų, veidrodžių ir sėdynių ratai, o paskutinėje partijoje kai kurie elementai buvo dažyti aukso spalvos. Tai, ką rodo, sunku pasakyti, bet gali būti, kad tai tik geras, kad pagerinti - tiesiog sugadinti.

Motociklo aprašymas

"Yamaha XV 1700 Warrior" variklis yra šiek tiek silpnesnis nei "Honda VTX1800", pritaikytas klasikinėms formoms, bet iš išorės yra labai pastebimas. Naujoji "Yamaha" dizainerių stiliaus vizija paskatino faktą, kad visi motociklo aprašymai gausu poetiškų palyginimų. Pūstinis gražus vyras su plaukiojančiu siluetu, galingas ir harmoningas kiekvienoje detalėje, trijų stipinų varikliuose, bet atrodo neįveikiamuose ratuose, sklandžiai pereiti nuo degalų bako į balną tikrai vertos šlovinimo žodžių. Dizaineriai nusprendė, kad didžiulis duslintuvo vamzdis taip pat dirba pagal bendrą stilių, tačiau daugelis savininkų, norinčių tvirtinti savo geležies žvėrį, pradėjo šią konkrečią dalį pakeisti. Tačiau skonis ir spalva, kaip sakoma.

Beje, žvėris nėra toks geležis, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Galingas storas, dažytas juodos spalvos rėmas nėra plieninis. Supaprastinti dizainą, jis pagamintas iš aliuminio lydinio.

Prietaisų skydelis

Yamaha Road Star Warrior 1700 motociklo charakteristika - prietaisų skydas. Tai labai technologinė, neįprasta motociklams, bet ji būdinga japonų gamintojams.

Virš chromo apdailos dėmesio centro yra didelio spidometro, kuris yra skambučio ir skystųjų kristalų skaitmeninio tachometro, pavidalo vieta. Kai variklis įjungtas, prietaisai mirksi ir mirksi, o naktį apšviestumas ne tik padeda skaityti instrumentų rodmenis be problemų, bet ir labai gražus.

Motociklų matmenys

Motociklo pagrindu buvo įkurtas garsus "Long & Low" principas, ty ilgas ir žemas.

Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H) matmenys: 2.4 × 0.92 × 1.12 m. Balnelio aukštis 0.7 m, prošvaisa 11.5 cm. Su plačiąja bazine baze 1 , 7 metrai ir gana žemas tūpimas, būdingas smulkintuvams su išstumtais rankomis ir kojomis, motociklas yra lengvai valdomas. Mažas prošvaisa ir net platus žingsniai jaučiasi, kai reikia staigiai užsukti posūkį, esant įprastoms sąlygoms, tai yra gana pliusas statinys.

Mažas siluetas, derinamas su konkrečia tūpimo taktika, leidžia pilotininkui jaustis svirtis gana patikimai, netgi esant greičiui, artėjančiai 150 km / h, kuris nėra būdingas paprastoms kruizinėms.

Motociklų variklis

Dviejų cilindrų keturtakčių variklis nėra iš esmės naujas. Jis iš esmės persikėlė iš patikrinto XV1600 Wild Star modelio . Variklis suprojektuotas pagal tradicinę schemą su keturiais vožtuvais, dviem cilindro uždegimo žvakėmis, viršutinių sklendžių pavaros iš apatinės skirstomojo veleno, atskiru bloku su pavarų dėže ir sausos tepimo sistemos, leidžiančios atlikti aštrius manevrus ir šlaitus, nesukeliant pavojaus tepti.

"Yamaha Warrior 1700" variklis išsiskiria iš cilindrų skersmens beveik 100 mm, suklijuotų stūmoklių vietoj tradicinių ir injekcijos sistemos.

Dėl šios schemos parazitinės vibracijos ir variklio triukšmas yra kuo mažesni. Paskutinis pranašumas, kai kurie galios meilės mėgėjai visame pasaulyje, yra nepalanki padėtis. Kai kurie baikeriai įtraukia elementus prie išmetimo vamzdžio konstrukcijos, kad variklio ruožas sukeltų neištrinamą įspūdį aplinkiniams.

1,7 litro variklio galingumas siekia 85 AG. Pagreitina motociklą, kurio svoris yra 300 kg, maksimaliam greičiui beveik 200 km / h. Maksimalus sukimo momentas pasiekiamas 3750 aps./min. Tai yra 135 Nm.

Važiuoklė ir transmisija

"Yamaha Warrior" motociklų variklis suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Pagrindinė pavara - tai diržo pavara, užtikrinanti sklandų važiavimą.

Stabdžių sistema, pasiskolinta iš YZF-R1 sportinio automobilio, kuris savaime jau charakterizuoja jo patikimumą, diskas: priekiniai stabdžiai yra dviejų diskas, galiniai su vienu disku. Ne labai sunkus motociklas sustoja labai greitai, netgi galima užrakinti priekinį stabdį.

Radialinės padangos, kurių priekinio rato skersmuo 120 mm, o užpakalinė 200 mm Dunlop Sportmax padanga leidžia jaustis pasitikintis ir kietais posūkiais, ir šlapia asfaltu.

Priekinė pakaba yra apverčiama šakė su mažu 135 mm kampu. Galinis dėl centrinio mono-amortizacijos su progresine charakteristika leidžia tyliai įveikti ratus ant kelio net pakrauto motociklo "Yamaha Warrior".

Techninės specifikacijos

Gana sunkus dviratis, jei tai reikia padaryti greitai, pagreitėja iki šimtų kilometrų per valandą per 3,6 sekundes. "Atkūrimo dinamika" leidžia jums laisvai elgtis sraute, užtikrintai apeiti. Pagal pasą, didžiausias Yamaha Warrior XV 1700 motociklo greitis yra 190 km / h. Vidutiniškai degalų suvartojimas yra mažesnis nei 7 litrai šimtai kilometrų. Į šį barą pakyla tik 150 km / h greitis. Tai reiškia, kad esant penkiolikos litrų talpos bakui, jūs turite ieškoti degalų užpildymo kas 200 km, o tai, žinoma, nesukels entuziazmo ilgų kelionių mėgėjams.

Labiausiai ekonomiškai pavyko vairuoti 250 km vienoje degalinėje. Tačiau tai yra taisyklė išimtis.

Tuningas ir papildoma įranga

Be "airbrushing" ir perdažant motociklus neįprastomis spalvomis tik sielai, "Yamaha Warrior 1700" derinimas būtinai apima keleivio vietos įrengimą. Keleivis atgal leidžia labai mažai ir nepatogu apgyvendinti antrą kambarį, kad būtų bent šiek tiek patogesnis ir saugesnis. Be to, modifikuotas išmetimas, pavyzdžiui, "Vance & Hines BigShots", išskyrus grožį ir gilų garsą, gali sudeginti žavesio blondino kojas (ah, no, kojos), netgi per kombinezoną, jei jis nėra odos.

Apsauginiai lankai, galbūt ir neturintys semantinės apkrovos, jei vairuojate lėtai ir tiksliai. Bet kelyje, o dar labiau - eismo kamščiuose, gal viskas. Todėl jie ne tik suteikia tvirtumą, jie naudojami kaip rutuliai, norėdami pakelti nukritusį "arklys", bet ir apsaugoti nuo pageidaujamo fizinio krūvio spaudžiant įžūliams.

Aukštasis stiklas taip pat neįrengtas grožiui. Esant greičiui virš 100 km / h, jis patenka į šalto oro srautą nuo artėjančio šalto srauto, o esant didesniam greičiui sumažina kaklo ir nugaros raumų įtempimą, tuo pačiu atsparus tam pačiam oro srautui.

Šildomos švirkštimo priemonės taip pat nėra užgaidos. Kas važiuoja greitaeigiu dviračiu ne tik vasarą, jis supras. Sferiniai veidrodėliai prideda stilių ir, svarbiausia, leiskite jums pamatyti, kas daroma už nugaros negyvoje zonoje.

Ką dar svarbu keliauti, tačiau greito ir grobuoto motociklo išvaizda gali sugadinti - tai yra lagaminai. Siūlomos odinės rankinės turi būti lygios geležinės arklio stiliui.

Garso takelyje yra ne tik galingas variklis. Daugelis pilotų pakeičia reguliarų ragų kažką tinkamesnį, pavyzdžiui, Hadley garso signalą.

Remontas ir atsarginės dalys

Moto dalys yra daugiausia vartojimo reikmenys. Pagrindinės sąrašo sudedamosios dalys yra priekinės ir galinės stabdžių kaladėlės, oro filtrai, alyvos filtras, alyva. Pagrindinė problema, brangus ta pačia, yra padangos, kurių priekis yra gana retas, jo pasirinkimas užima daug laiko.

Ir priežiūra sukelia dantų išsiveržimą visiems, kurie yra pripratę keisti alyvą, filtrus ir žvakes savo. Galbūt Japonijos gamintojai nepasitaikė, kad tokie daiktai atliekami ne specializuotuose centruose, tačiau išlieka faktas.

"Yamaha Warrior" XV 1700 reikalauja, kad dalyvautų ne mažiau kaip du žmonės, norintys pakeisti oro filtrus, nes jums vėliau reikia pašalinti ir įdiegti degalų baką, kurio vienintelė negalima įveikti.

Žvakių pakeitimas yra daugiau ar mažiau paprastas tik dviem iš jų, o kitiems jums kentėti, neturintiems pianistų pirštų, tada apskritai vairas su prietaisų skydeliu turėtų būti pašalintas. Diržo pakeitimas - procedūra ilgai trunka, ratas ir švytuoklis pašalinami, tačiau šiuo atveju niekas laukia dovanų.

Vienintelis dalykas, kuris lengvai suteikiamas savitarnai, yra alyvos filtro pakeitimas. Tiesa, jums reikia nusipirkti alyvos filtrų grandinės raktą, bet tai nėra problema.

Motociklų privalumai

Pagrindinis "Yamaha Warrior" privalumas yra jo universalumas. Jis lengvai eina protrūkius didelių miestų gatvėse, ypač be apsauginių arkų ir lagaminų, atlieka sudėtingus manevrus. Jis palaiko gerokai nutolusius kelius, net ir su bagažu nepažeidžia kreiserinio greičio. Pilotai sako, kad patogiausias greitis yra 120-130 km / h.

Tie, kurie turi kažką palyginti, atkreipia dėmesį į gerą tvarkymą, pakabą ir stabdžius.
Žinoma, orumas yra didelis Japonijos technologijų patikimumas. Motociklas pradeda atkreipti dėmesį į save tik po 25 tūkstančių kilometrų. Motociklą, esančią arčiau 50 tūkstančių kilometrų, reikia papildyti diržu, kuris, dirbęs tiek, gali nusipelno.

Nepaisant dydžio ir galingo variklio, motociklas yra gana ekonomiškas. Jis valgo ir sviestą, ir benziną su labai vidutinio apetito.

Na, žinoma, išvaizda nepalieka moto-grožio žinovų širdžių, ypač pagerintų sijonų, odinių drabužių ir kitų dekoratyvinių-naudingų elementų.

Motociklo trūkumai

Galingas Yamaha Warrior XV 1700 motociklas neturi šeštojo pavaros. Tai pažymi visi pilotai ir vadinamas vienu iš pagrindinių motociklo trūkumų. Tačiau tai yra beveik visų Japonijos kapoklių ir kruizinių laivų nuodėmė.

Antrasis mano, kad nepakankama ergonomika, ypač keleiviui, kuris retai gali stovėti kelio valanda be poilsio. Taip, ir pilotas dėl nusileidimo ypatumų pagal klasės kanonus po penkių valandų kelio reikia pailsėti, kad ištemptų pavargusius raumenis. Bagažo vežimas, nepaisant to, kad jo kiekis neturi įtakos krovinių gabenimui, yra problema, kurią kiekvienas savininkas nusprendžia geriausiai iš savo vaizduotės.

Nepakankami pilotai vadinami ir optika. Galvos šviesos nepakanka, beveik visi savininkai nedelsdami įdiegia ksenoną. Ir galiniai posūkio signalai su daugybe plastiko neveikia beveik per pirmąjį lašą, ir jūs turite įdėti metalinę juostelę jų tvirtinimui.

"Yamaha Warrior" pasirodė tokia originali, bent jau rusiškiems jausmų ir greičio aistruoliams, kad vairuotojai kartais netgi stengiasi išreikšti malonumą iš važiavimo, yra tam tikrų emocijų. Kuo labiau, kad trūkumai gali būti visiškai pašalinti, nes jie nepablogina malonumo jaustis galingo ir paklusnumo plėšrūnų valdymu.