Lėktuvnešis "Midway": pagrindinės charakteristikos, ginklai. JAV oro vežėjai

Lėktuvnešių - didinga laivai, kurie atstovauja karinę galią valstybė. Pusiaukelėje - lėktuvnešis, kuris buvo karinių ir JAV karinio jūrų laivyno 47 metų gretas. Laivas tarnavo nepriekaištingai ir Amerika dalyvavo Vietnamo konflikto. 1992 metais, kai jis paliko JAV karinio jūrų laivyno vežėjas parką, buvo konvertuotas į muziejų laivu per penkerius metus. Šiandien mes turime atidžiau pažvelgti į šį nuostabų laivą, jo istoriją, įrenginio, ginklų ir daug kitų įdomių faktų.

Istorija sukurta

Dėl naujos klasės laivų US Navy vežėjo laivyno statybos atsispindi 1941 m pabaigoje, po to, kai japonų atakos Perl Harbore. Dėl laiko, JAV vyriausybė ir laivyno valdymas negalėjo pasiekti sutarimą dėl naujos rūšies laivus. Franklin Roosevelt su Admiral Ernest King tikėjo, kad reikia sukurti mažas lėktuvnešius. Tuo tarpu, admirolas Chester Nimitz reikalavo iš lėktuvnešių statybos su bent 45 000 tonų talpos. Galų gale, Nimitz galėjo įtikinti tvarkymą, 1942 m, Ruzveltas patvirtino projektą pastatyti du lėktuvnešius su šiek tiek daugiau nei 40 000 tonų talpos.

1943 spalio mėn netoli Virdžinijos buvo paguldytas lėktuvnešis CV-41. Jo statyba truko 17 mėnesių. 1945 kovo mėn iškilminga paleidimas iš naujo lėktuvnešio, šėrimo viltis JAV flotilė.

pirmtakai

Prieš buvo žinutę lėktuvnešį "Midway", gausiausia ir galingas Amerikos lėktuvnešių buvo klasė "Essex" laivai. "Midway" iš jų gavo kai kurias funkcijas: rezervacija schema, taip pat išdėstymas plokštumos liftai ir "salos". Kalbant apie išorės skirtumų, svarbiausia iš jų tapo didžiulis kaminas ir štampavimas, kuris buvo ne "Big Brothers".

dizainas

Pirmieji eskizai sunkiųjų lėktuvnešio, kuris kažkada turėjo pakeisti "Essex", buvo sukurta 1940-aisiais. Plėtra buvo pačiame įkarštyje, nepaisant to, kad iki 1942 pastato milžinišką laivą perspektyvos buvo gana miglota. Šio projekto plėtra labai priklauso nuo Antrojo pasaulinio karo įvykius. Stipriausias argumentas didinant rezervavimo laivą buvo mirties laivu "šlovė" ir Midway mūšis (taigi vežėjo pavadinimas).

Nuo maitinimo naujas laivas daug aukščiausios pirmtakai, atėjo su specialia slaptumo už jį. Lėktuvnešis priskirti klasė "CV-B, kuris tęsėsi iki 1952 m dar atsirado daugiau modernių lėktuvnešių Jungtines Valstijas, kurios atvedė prie pasiūlymo dėl naujosios klasifikavimo poreikį.

statyba

Sukurkite lėktuvnešį "Midway", kurio matmenys yra daugiau nei kieta, tomis dienomis buvo nelengva net išsivysčiusios tautos, kaip Amerikoje. Jis geriausiai tinka už sausųjų dokų, kurie buvo tada labai mažai statybai. Bet, laimei, ne iš iš sunkiojo lėktuvnešio projekto brėžinius pasirašymo metu atlaisvinti patalpas, kurios nėra atsižvelgiama nebuvo padėkite Šarvuotiniai statybos "Montana".

Lėktuvnešis indekso CVB-41 užsakė didelį laivų statybos kompanija Niuport Niusas laivų statyba. Beje, pavadinimas "Midway", "laivas buvo suteiktas tik 1944 metų rudenį. Su juo buvo to paties pavadinimo dar du laivus ", Franklin D. Roosevelt" lėktuvnešis "Koral si" klasės. Mūsų pokalbio herojus buvo paruošta 23 mėnesių po žymą. Lėktuvnešis "Midway", kurio ilgis yra kiek 295 metrų, tapo amerikiečių pasiekimas. Tuo metu jis buvo laikomas ne tik galingiausią kovinį vienetą, pasirengę dirbti bet kokiomis sąlygomis, ir tikrą meno kūrinį. Atėjo laikas sužinoti, kad lėktuvnešis "Midway" uždirbo tiek daug pagarbos.

apsauga

Rezervacija vežėjas įtraukti šarvai diržą ir tris šarvuotus denius. Be to, jis buvo užsakyti tam tikrų vietos lygmenyje. Įgulos kabinoje buvo apsaugotas 87 mm šarvus sluoksnį. Be to, horizontalioji, laivas vykdė labai tvirtą vertikalų apsaugą. Lėktuvnešis buvo įrengta šarvuotų diržas 193 mm, kad niekada nepasikartotų laivuose šios klasės. Bet čia yra keletas niuansų. Per įspūdingą persvara laivo dešinėje pusėje statybai buvo nustatyta, todėl 193 mm šarvai konservuoti tik dešinėje pusėje. Kairėje pusėje jis buvo sumažintas iki 178 mm ir sklandžiai išpjauta, kad būtų iki 76 mm apačioje.

Atsižvelgiant į virš pagrindinio šarvai "trapecinis diržas, nėra patikimų duomenų. Į vieną versiją, šarvai storis 50 mm, ir kita - tik 30 svarų apvalkalu. Diržas yra uždarytas citadelė traverznyh per 160-mm pertvarų. Vairo pavarų dėžė buvo apsaugotas šarvuotės: šonuose - 193 mm; priekinio ir galinio - 160mm, viršuje - 127 mm, o iš apačios - 63 mm. Ginkluoti stebėjimo bokštas buvo taikoma 165 mm šarvus šonuose ir 87 mm - ant viršaus. Kabeliai pagrindiniai kontrolės sistemos buvo uždengtas vamzdžio 102 mm storio.

vairavimo kokybės

Varomoji sistema laivo sudarė keturi varikliai turbozubchatyh "Westinghouse", kuris buvo sujungtas su keliolika Pagirios "Babcock Wilcox pabaigos." Varikliai įjungiamas keturi 5,5 metrų grybelinė varžtą rotacijos greičiu 200 apsisukimų per minutę. 10 tūkstančių tonų kuro laivas trūksta apie 15 tūkstančių mylių. Kurdami planuojama gauti mažesnį degalų suvartojimą, bet šarvai perkrovos atnešė apie pokyčius. Katilai buvo priekinėje ir galinėje dalyse nešikliu, į vandeniui nelaidžių. Elektrinė užima apie 26 skyrių iš viso. Viena vertus, jis padidina savo gyvybingumą, o kita - sudėtingas paslaugas. Toliau tokia sistema nebuvo taikoma atsižvelgiant į nepalankias priežiūra.

nešiklį greitis buvo 33 mazgų, kurie tuo metu buvo tik puikus rodiklis, netgi palyginus su mažiau bendrą laivo. Pažymėtina, kad laivas, taip pat atstovai iš "Essex" klasės gerai saugomi pagreitį. Įrodymas yra 4452 mylių kelionę, kurioje jis padarė, kai vidutinis greitis 32,5 mazgų.

pagalbinė įranga

Pagrindinis aviacijos techninės įrangos du katapultos plieno indą, trys liftai ir keletą apdailininkai. Taip pat įrengtas vėliau (tuo metu, žinoma) versijos "Essex". Be to, lėktuvnešis "Midway" įrengta sistema degalų ir aptarnavimo orlaivių ginklus. Katapulta H-Mk-IV-1 per pailgos bėgių kelio pridedamas naikintuvas greitis 145 km / h. Norėdami perkrauti katapultą praleidžia tik 60 sekundžių. Kaip aviafinisherov, jie sustojo 13,5 tonų lėktuvą plaukioja 90 mylių / val greičiu. Du plokštumos elevatoriai matmenys 16,5 / 14 m, o krovumas 12 tonų patalpintas ant denio. Borto pakelti ji jau buvo keturių metrų ir įdėti iki 8 tonų.

Variklio galia įtrauktos 8 turbogenerators kintamąją srovę 1250 kW kiekvieną. Tinklo įtampa yra 440 V. generatoriai sumontuoti vandeniui nelaidžių gretimų į katilo dėtuve gale. Be to, iš atskirų sekcijų poros išdėstyti avariniai dyzeliniai generatoriai, kurių bendras pajėgumas 2850 kW. Kaip rezultatas, bendras pajėgumas lėktuvnešio pasiekė rekordą - 12 850 kW. Iš vandens gėlinimo įrenginių pora visiškai pateikti laivas su vandens katilu ir vidaus poreikius.

buveinių

lėktuvnešis komanda įtraukti ne tik laivui, bet ir aviacijos personalo. Pagal 1943 m planai, įgulos skaičius turėjo padaryti 3443 asmuo. Iš jų 2112 (2006 buriuotojai ir 106 pareigūnai) priklausė laivo, ir 1331 asmenys - į aviacijos darbuotojams. Be to, daroma prielaida, 140 atsarginės vietas, jei laivas taps pavyzdinė. Pagal projektą laivas buvo suprojektuotas net keliose vietose, kad būtų išvengta perpildymo. Tačiau, 1947 m įgula jau buvo 4100 žmonės, kurių gyvenimo sąlygos liko daug ką padaryti. Tačiau perpildymo metu nukentėjo visi JAV oro vežėjai.

ginkluotė

Laivas buvo įrengtas galingiausių ginklai kada nors naudojamus orlaivių nešiojančių laivus. Tarp jų buvo 18 Guns 127 kalibro, 21 - 40 ir 28 - 20. Vežėjai, kaip antai "pusiaukelėje" gerokai skiriasi nuo pirmtako, kalbant Zenith rankas. Vietoj 127 milimetrų šautuvus su vamzdžio ilgis 38 kalibrų, Naujas laivas gavo 127 mm patrankos MK-16. Jie buvo sukurti Šarvuotiniai "Montana", kurio statybos neįvyko. Pistoletas buvo nustatytas vieno bokšto įrengimo ir turėjo įspūdingą našumą. Lėktuvnešis "Midway" buvo vienintelis laivas, kuris gavo MK-16 ginklą. Vėliau jie buvo įdiegta Japonijos naikintojus "Murasame", bet tai buvo ginklai, paimti iš "Midway" į modernizacijos kurso 50s.

Dėl netoli gynybos laivo įrengtas chetyrehstvolnymi "Bofors" 40. ir vieno barelį "Oerlikon" 20 kalibro. Tuo įsigaliojimo karinio jūrų laivyno šaudymo JAV armijos laiku priimti vienas vežėjas buvo 18 ir 21 chetyrehstvolnuyu montavimas.

oro grupė

Nuo 1945 m lėktuvnešis pagimdė kovotojus šansas Vought F4U CORSAIR. Po dvejų metų laive turiu kovotojus Grumman F8F BEARCAT ir Grumman F8F BEARCAT. Pradžioje 60-ųjų laive atsirado purkštukai Grumman F9F Panther. 1956 jo tarnyba bortą tokį lėktuvnešio pradėjo: F3H demonas, Vought F-8 kryžiuočių, Douglas A-3 ir 4 Douglas A-Skyhawk. Paskutinis 1970, buvo pakeistas A-7 Corsair II.

1965 metais, visi pakeisti naujais Fighters - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. 1986 metais, jie buvo pakeisti orlaivių F / A-18 Hornet. Pradžioje 70-ųjų laive degalų tanklaiviais ir įvesta bombonešis Grumman A-6 Intruder. Laive lėktuvnešio taip pat tarnavo kaip sraigtasparnis SH-2 Seasprite, kuris buvo naudojamas daugiausia už laivo ir krovinių pristatymo priežiūra. Jis dirbo tose vietose, kur jis buvo neįmanoma prijungti prie prieplaukos. Kaip šiandien, visas oras grupė yra iš lėktuvo poveikio dalis.

radarai

Pusiaukelėje lėktuvnešis radarų įrangai, nesiskyrė nuo "Essex" įranga. Jis apėmė dvi radarų stotys aptikti oro tikslus, du radarai aptikti paviršiaus tikslus, radaro aukštimatis ir daug stočių, kontroliuojančių ugnį.

modernizavimas

Laivas yra nuolat tobulinami. Pirmasis modernizavimas vyko 1955. Jos tikslas buvo padidinti krūvininkų gyvavimo trukme ir jos galimybes plėsti. Laivo konstrukcija gavo daug pokyčių. Pagrindiniai iš jų yra:

1. Tako dislokuotos 8 laipsnių išilginės ašies atžvilgiu nešikliu. Dėka šio mažai tobulinimas turi galimybę atlikti vienu metu iškrovimo ir pakylant iš laivo.
2. Vietoj dviejų vyresni garo katapultos laivas su trimis daugiau galingas.
3. stiprinimas stabdžių sistema buvo pagaminti. sumažino stabdžių kabelių skaičius.
4. denio liftai perkelti, padidinti savo pajėgumus.
5. "Sala" yra gerokai patobulinta ir įrengtas naujos įrangos skaičius.
6. Laivas gavo naują "puolimą nosis".
7. Taškų artilerijos sumažintas iki 8.
8. Oro vožtuvas pakeistas naujas - daugiau galingas.
9. Orlaivio degalų bakuose tūris buvo padidintas.
10. Vaterlinijos šarvai diržas išmontuoti.

Visa tai atvedė prie to, kad laivo padidėjo iki 62 tūkst.

1966 pabaigoje, antras peržiūrėjimas lėktuvnešio "Midway", kuri tapo didžiausia visapusiškos modernizacijos laivo istoriją. Atnaujinimo rezultatai:

1. Pervestos keltuvai su aukštos keliamoji galia.
2. Sumažintas skaičius suporuotas katapultą - iki dviejų.
3. Patobulinta stabdžių sistema.
4. Padvigubinti skrydžio denio plotą.
5. Modernizavimas "salą".

Su šiais patobulinimais laivas liko eksploatuoti iki 90s. Modernizavimas biudžetas buvo 202 milijonų dolerių.

biuras

1946 vasario mėn laivas buvo pirmą lėktuvnešio skyriaus flagmanas. Šių metų kovo mėnesį, lėktuvnešis buvo išbandytas technikas ir įrangai, kurios skirtos atšiauraus šalto oro. Rudens pradžioje, laivas padarė iš "V-2" raketų paleidimo.

Sunkiausia testas "Midway" lėktuvnešis buvo nušalimų sandoriai, susiję su mokymo metodus į toli šiaurėje paslauga.

Atsižvelgiant į 1951 metų vasarą jis dirbo laive lėktuvų perdavimo bandymų F9F-5 Atlanto vandenyne. Kitais metais "Midway" dalyvavo manevruose su NATO pajėgomis. 1954 metais, laivas padarė beveik Circumnavigation, kurių galutinis taškas buvo Taivano saloje. Čia jis yra, kaip JAV Septintosios laivyno dalis, buvo už orlaivių bazė, apimanti salos evakuoti pirmą Taivano krizės metu.

1965 kovo mėn lėktuvnešis lėktuvas užpuolė karinių tikslų Šiaurės ir Pietų Vietname. Iš viso per Vietnamo karo aviatorių "Midway" numuštas aštuonis lėktuvus. 1971 metais, po atnaujinimo, laivas vėl grįžo į Vietnamą, kur jis kasamas orlaivis priartėja prie vietinių uostų. Galų gale, iš Vietnamo vežėjas nuopelnus gavo apdovanojimą iš Amerikos prezidentas.

1975 metais, laivas dalyvavo operacijoje "pertrūkiais vėjo". Balandžio 29 d Byong-ly - karinių oro pajėgų majoras Pietų Vietnamas - evakuota šeimą į lėktuvą "Cessna O-1. Pozicijoje link jūros, orlaivis susitiko lėktuvnešį "Midway". Po kelių bandymų, laivas nustatė ryšį su orlaiviu. Paskutinis aš paklausiau apie iškrovimo. Taip, kad jis gali įvykti, įgula turėjo išleisti skrydžio denio orlaivio. Kai kurie iš jų net nukrito į vandenį. Lėktuvas saugiai nusileido ant denio, o kapitonas asmeniškai gyrė pilotai jų profesionalumo ir drąsos. Nukrito į vandens įrenginių kainavo JAV karinio jūrų laivyno 10 mln $. Iš lėktuvnešio įgulos buvo taip sužavėtas su Vietnamo pagrindinis veiksmas, kad net padėjo jam susirasti darbą dėl atvirų erdvių Valstijas.

80-aisiais "Midway" su kitų teismų grupės jau ne kartą buvo atkreiptas į JAV demonstravimo karines operacijas, susijusias su Šiaurės Korėjos susirūpinimą. 1981 kovo du sraigtasparniai priklausančių prie lėktuvnešio denio grupės skrydžio gelbėjo 17 žmonių, kurie patyrė dėl krintančių civilinio sraigtasparnio. Sam sraigtasparnis taip pat buvo iškeltas ant denio.

1990 birželio mėn tragiška įvykis laive lėktuvnešį. Laivas buvo du sprogimai, kurių metu į ugnį, kad tęsėsi apie 10 valandų. Kaip rezultatas, žuvo du įgulos nariai ir dar 9 buvo sužeisti. Renginys buvo taikoma daugiau nei šimtas tarptautinių žurnalistų. Žiniasklaida, pagaminti iš įvykio didelė problema, buvo tikima, kad laivas tada pasitraukia.

1989-1991. laivas vykdė karo prieš Iraką, ypač operacijoje "Audra dykumoje". 1991 birželio mėn ji padėjo Filipinų nukentėjusiems žmonėms iki Pinatubas išsiveržimas.

Konversija į muziejų

1992 metais laivas buvo įrašyti į rezervą. Iki 1998 metų, ji buvo rūpintojo statusą Bremerton Vašingtone. 2003 rugsėjo mėn lėktuvnešis pradėjo savo paskutinį reisą. Galutinis taškas maršrute buvo Brodvėjaus prieplaukos centre San Diege, kur laivas paversta muziejumi. Atidarymo paėmė, sesija 7 d., 2004. Per savo pirmuosius veiklos metus muziejaus aplankė daugiau nei 870 tūkstančių žmonių, o tai yra du kartus didesnis nei projekto lyderių lūkesčius.

Taip ilgai laivo tarnyba gavo daugybę apdovanojimų. Vyriausiasis tarp jų buvo iš dėkingumo bloko prezidentas. Taip pat buvo apdovanojimai už jų dalyvavimą Vietnamo karinių operacijų išlaisvinti Kuveitą, ir kitas operacijas. Kai kurie iš apdovanojimų turi būti skiriamas daugiau negu vieną kartą.

išvada

Lėktuvnešis "Midway", kurių charakteristikos mes peržiūrimi šiandien, tapo viena iš garsiausių laivų JAV karinio jūrų laivyno. Jis, viena vertus, stebina savo didybe ir simbolizuoja šiuolaikinės karinių technologijų galią, ir, kita vertus - primena mums apie karo absurdo. Karas - gėda visa žmonija. Ir tai būtų daug geriau, jei milijardus dolerių investavo ne į karinius reikalus ir į kažką daugiau naudingas.