Leer - Leer yra ... laive: paskyrimą. laivų takelažas

Leer - tai tvora, be kurių jis negali padaryti jokios modernios valtis. Kodėl taip yra, o ne kitaip, kokią funkciją atlieka šį atributą ir kaip įsitikinti, kad tas įrenginys nėra nukentėjo sau? Visa tai - žemiau.

Kas yra gyvybiškai svarbus?

Žodžio gimtinė yra Nyderlandai. Pradžioje vadinamas Tiltas įtempta kabelį palei kurį galima pereiti per blogoms oro sąlygoms. Šiuo metu toks barjeras ne tik suteikia saugumo, bet ir atneša keletą daugiau funkcijų.

Pagrindinis tikslas - užtikrinti saugų nusileidimą ir pakilimą keleivių laive. Daugelis yra sutrikę dėl mažo aukščio tvora, bet jei vienas paslydo, geležinkelių gali užkirsti kelią jį nuo kritimo.

Blogas oras ar staigūs judesiai dažnai veda prie rizikos, kad laisvi bagažo patenka borto padidėjimas. Ir buvimas turėklais neleis, kad tai įvyktų.

Leer - ji taip pat yra daug vietos taupymo, nes šiuolaikinių tvirtinimo priedai (.. Spinningoderzhatel, stalo ir tt) laivams, kurių vardinė iš apsauginio vamzdžio akivaizdoje.

tipai

Yra turėklais daug, kurie gali būti suskirstyti pagal:

1. Nuo montavimo tipas:

• pastovus;
• išardomas;
• laikinas.

2. Nuo montavimo vieta:

• laivas;
• kelių;
• dekoratyvinis ir apsauginis;
• balkonas;
• Stogų;
• kopėčios.

3. Nuo funkcinę paskirtį:

• apsauga;
• Stop;
• signalizacija;
• vadovauti.

4. Nuo montavimo būdas:

• surenkamos;
• suvirinimo;
• parama;
• priedai.

Standartinė pradinė medžiaga vertikalaus narys turėklais gamybai - labiausiai tvirtos konstrukcijos: vamzdžiai, profilis, kanalas, ir tt ...

Paprasčiausias laivas virvė - tai paprastas laidas, prijungtas prie valties naudojant laikiklį. Šio tipo naudojimas yra laikomas labiausiai tinka tais atvejais, kai viskas priklauso nuo svorio, pavyzdžiui, kai jis ateina į sporto jachta.

Bet motorinė valtis, valtis ar jachta geriau aprūpinti metalo tvora. Dažniausiai medžiaga yra aliuminio arba nerūdijančio plieno.

naminis geležinkelių

Jei profesinės turėklų įsigijimas yra labai netinkamas šiuo metu, nenusiminkite. Šis atributas yra visiškai įmanoma padaryti patys. Viskas ko jums reikia - tai pirkti vamzdis bazę lentynos ir keli priedai. Reikalingi įrankiai - gręžtuvas (gręžti skyles) ir Bulgarijos (pjauti vamzdį).

Leer - tai labai svarbi detalė laive, todėl nereikia į darbą be eskizo. Dažniausia dydis (jei laivas neturi viršyti 7-8 metrų ilgio) - vamzdžio skersmuo vertę, kuri yra 25,4 mm, ne mažiau kaip 22 mm. Be to, ji yra būtina įsigyti dviejų rūšių jungiamųjų detalių vienas būtinas jungiamiesiems vamzdžiams viena su kita, o antrasis - pritvirtinimui vamzdžius korpuso.

tipų takelažas

"Laivo takelažas" - frazė, kuri gali būti naudojama bet ginklų ar pavarų vieno stiebo, burės ar kontrolei bet kėlimo operacija.

Fiksuoto takelažas dėl didelio laivo, jei geležies ir plieno lynų su ilgu tarnavimo, ir ant mažos - sintetinių ar dervotą kanapių. Laivų takelažas taip pat apima grandines su trumpų grandžių naudojimą, nes tai suteikia daug daugiau lankstumo.

, Kad tilptų kilnojamąjį kanapių įgyvendinimo variantas, lankstus plieninės vielos lynų arba sintetinis. Kilpos arba grandinė gali būti naudojami kartu su kėlimo mechanizmo (liftas, kranu, kėlimo arba konvejerio), kuri būtina norint padidinti krūvio.

Gelbėjimosi priemonės

Kai išleido į jūrą turėtų sekti nekintamas įstatymas, nesvarbu, kas atsitiks, svarbiausia - išsaugoti žmonių gyvybę. Gelbėjimo agentas, naudojamas laive gali būti individualus arba grupę.

Individualus gyvenimas kombinezonai su antkrūtiniais ir liemenė laikantis nurodymu, turi būti suprojektuotos kiekvieno komandos nario ir kiekvienam keleiviui.

Taikant pirmąją vietą grupėje reiškia bet iškelti. Labai ilgą laiką, ji buvo atvira Valtį. Tuo jos panaudojimas gaminant medžio, metalo ar plastiko metu. Modernus gelbėjimosi turi keletą uždaromos cinko oro dėžės, už kurių gamybai reikia Atsparus korozijai plieno lakštas.

Dėl didesnių gelbėjimo paprastai kainuoja variklius ir naujausi modeliai yra net įrengta patalpose aukoms.

Navy pastaraisiais metais vis labiau naudoja plastikinius gelbėjimo iki 33 žmonių.

Uždaro tipo šio aparato daroma prielaida, liuką su vandeniui danga. Tokiu valtis vyras nebijo ugnies, be dūmų, be karščiavimo, nei lygaus paviršiaus padengta deginimas skystu kuru.

nebūtinai turi būti gelbėjimosi į motorinis tanklaivis, ir jos greičio vertė negali būti mažesnė nei 6 mazgai. Kėlimo ir nuleidimo daroma gravitacijos davits įrengta elektros gervė.

Iš turėklais dizainas

Vieta namuose sarginis kabelis turėtų būti nustatytas net per laivo dizainas. Charakteristikos ir apsauga geležinkelių statybos išsamiai aprašyta CCITT 5.2124-81.

Tokio struktūros aukštis turėtų būti ne mažiau kaip 110 cm. Junginys yra geriausia taikyti lentynos išilginės klodai arba specialios tinklelis.

Tvoros turi būti tęstinis ir pūslelinė visą denio. Atotrūkis gali būti atliekamas tik tuo atveju, jei jums reikia įdiegti specialią įrangą. Vieta išeiti / įrašas keleivių, turi būti įrengta nuimamas grandinės grandis tvora.

Tvirtinimo lifelines turi būti atliekamas taip, kad tarp karoliuku ir krašto buvo ne daugiau kaip 45 cm.

Apie aukštyje saugos ir

Patikimas apsauginis turėklų turi atlikti daug funkcijų, bet svarbiausia, kad buvo pastebėta, būdingą apkrovą ir užtikrinti savo teises. Tokiu būdu, geležinkelio tvoros nereikia bijoti, 400 N / m apkrovą.

Jei tai yra saugos modifikacija, tada leistina reguliavimo našta padidėjo iki 700 N / m.

Reikšmė sargybos aukštis svyruoja priklausomai nuo to, ką buvo naudojami taikymo sritį, ir tuo pačių medžiagų.

audra Apsauginiai turėklai

Be laivo kopėčių negali būti patogiai ir saugiai įrašas žmonių valtis ir eiti su juo, taip pat prieigos prie įrenginių arba vietoje įsikūręs ant denio.

Audra lifelines yra privalomi siekiant užtikrinti saugų judėjimą darbuotojų per audrą atsilieka.

Jei laivas gali pasirinkti kaip pagrindą atogrąžų zoną, tada stabdant ant jo nustatyti Tentinės įrenginius. Įtempimo brezento palapinę pagamintas per lifelines.