Kuprys "Zaporozhets", - jis irgi buvo mylimas

Viena vertus, kaip istorija prasidėjo šį automobilį, nėra nieko neįprasta. Tai atsitiko daugiau nei vieną kartą, kai viena iš šalies lyderių, paėmė ryžtingų sprendimą dėl automobilio gamybą. Gana trivialus ir plėtoti šių mašinų gamybą. Bet kai visa tai kartu sudėjus, istorija gali būti labai smalsu mėgėjams retro technologijos, ypač jeigu jis sužino detales, susijusias su "gerai žinomų" mašinų, pavyzdžiui, kuprys "Zaporozhets".

Krikštatėvis, taip sakant, šis automobilis buvo pats Chruščiovas. Be to, teikiant atskirą korpusą su visais sovietiniais žmonių pažadą, jis dalyvavo savo automobilizacijos ir nusprendė užtikrinti, kad kiekvienas privatus automobilis, į kurių vaidmuo buvo kalbėti kuprotas "Zaporozhets". Automobilis yra tikrai ne kaltinti už valdovų viršijimo, juolab prototipas buvo pasirinktas gana vertas - "Fiat" 600 ". Tačiau įgyvendinimo planas gali būti atliekamas geriau.

Plėtros nacionalinės automobilį atliekama AZLK ateityje, nors ji neturėjo nemokamą gamybos pajėgumus ir, nepaisant to, kad partijos centrinio komiteto sprendimo dėl naujo automobilio plėtrą, sukurti jiems neskuba. Dėl šios priežasties, su už naują mašiną variklis pradėjo sunkumus, nes ji tiesiog turėjo niekur daryti. Kaip įprasta tokiais atvejais, mes pradėjome turimų analogų paiešką.

Vietoj to, gimtoji keturių cilindrų vandeniu aušinamas variklis, kaip "Fiat", buvo pasirinktas kitas paruošti gamybos - iš motorinių automobilių, "Volkswagen Beetle" su oro aušinimo. Jis, beje, parodė geriausius rezultatus bandymų, susijusių su kitų pareiškėjų, tai yra dirbti tomis pačiomis sąlygomis, kurios turėjo variklio skyriuje kuprotas "Zaporozhets" - .. Galinio variklio ir oro aušinimo. Pagal šį variantą, ir rengia visą dokumentaciją ir gamybos technologija.

Tačiau SSRS valstybės planavimo komitetas buvo sąmoninga sprendimą - perkelti gamybą iš gamyklos "Moskvich" dėl žemės ūkio augalų "Kommunar" Zaporožė, nes variklis naudojamas analoginis BMW variklis, sukurtas JAV, ir įdarbinti specialistus iš instituto. Iškart pradėjo skubų pertvarkyti visą dokumentaciją naujo variklio, vadinamas MeM3965.

Norėdami įdiegti reikiamą kūno pokyčius, variklis tiesiog netelpa į tam tikrą dydį. Perdavimo ne nukirpta su šiuo varikliu, mes turėjome jį pakeisti, naudokite skirtingus perdavimo skaičius į įrankiais, todėl jis paėmė naują sankabą ir turėjo padaryti kitų pakeitimų, įskaitant pakabos. Nepaisant to, plėtra buvo užbaigtas, ir mašina vadinama ZAZ-965. Teigiamas rezultatas visų šios painiavos gali būti laikoma, kad karinių technologijų plėtros patirtis buvo naudinga, kalbant apie sėkmingą svorio pasiskirstymą mašinos, kurios turėjo įtakos jo puikų pralaidumą.

Pirmasis automobilis buvo išleistas 1960 metais, žmonės ėmė skambinti jam "kuprotas Zaporozhets". Nuotraukos, čia atsižvelgiant į pačius rodo, kad jis buvo gana gražus automobilis. Tačiau su gamybos visų trūkumų ir defektų sukelia tokių nepaprastų jo rengimo pradžios, išlipau, kad kai reikia rimta modernizavimą mašiną. Tačiau naujasis modelis, 966-i, įvaldyti labai sunku, ypač, nes jos pagrindinis įkvėpimo ir ideologas Chruščiovas buvo pašalintas iš pareigų, o nauja gubernatorius - L. I. Brezhneva, nepaisant jo meilės automobilių, "kuprotas" neatitiko supratimas.

Nepaisant to, šis mažas automobilis liko daug sovietinio žmonių, nepaisant visų jos trūkumų, T. Norėdami. Jie gauna jokia kita negali. Tai remontuoti, remontuoti, atnaujinti, jis pasikvietė padidėjusio interesą, kuprys "Zaporozhets"; Tuning, kurį jis praėjo, kartais dirbo su juo yra tikrieji stebuklai. Nors jis išliko daugelio anekdotų herojus, tačiau daugeliui tai buvo pirmas, o kartais tik mašina.

Kuprys "Zaporozhets", su visais savo trūkumų ir juokinga, daugelį metų buvo aklai meilės objektas daugelį tarybinių žmonių. Jis atskleidė, kad jų į automobilio lango pasaulį, suteikiant galimybę keliauti, davė vidinės laisvės ir nepriklausomybės jausmą. Ir vis dėlto ji gali būti vertinama šiandien, siekiant sumažinti į istorijos automobilio svarbą yra sunkiai įmanoma.