Kupra: prietaisas technologijų darbas. geležinkelių infrastruktūros

Neatskiriama krovinių vežimo geležinkeliais yra rūšiavimas operacija, kurioje makiažas nustatyti turi būti siunčiami į vieną ar kitą pusę. Stotis, dėl kurių prekių perskirstymas, vadinamas rūšiavimas. Savo darbe jie naudoja specialius prietaisus, vyriausiasis iš kurių yra kupra daug. Leiskite sužinoti, kas tai yra ir kaip tai veikia.

Bendra charakteristika

Kupra - struktūra įsikūręs teritorijoje geležinkelio stoties ir formavimas ar nutraukimo prekinių traukinių traukiniai. Iš tikrųjų, tai yra piliakalnis ant kurios sukrauti w / e būdu. Dizainas susideda iš trijų pagrindinių skyrių: dukslus dalis, o kupra nutekėjimo. Apie kalnų sudėties ateina per lokomotyvo. Tada kiekvienas automobilis pagal vien sunkio jėgos įtaka valcavimo į paskirties vietą dėl išleidimo pusėje, kuri yra ant šlaito. Ritinius išjungti skaidres arba vežimėliai Atāķēt (keli susiję vagonai), suformuotą intervalas pakankamas, kad būtų perkelti rodyklėmis, pagal planą formuojančios kompozicijos. vežimėliai riedėjimo greitis yra valdomas stabdžių pozicijas, kurios yra įrengtos vagonų lėtintojų.

pagrindinės sąvokos

Top of the Hill vadinamas aukščiausią tašką. Paprastai, jo aukštis yra nuo 3,5 iki 4,5 metrų. Čia vagonų ar atsisegti siunčiami podgorochnye kelią į paskirties vietą. Aukščio skirtumas tarp kalvų vadinama savo viršūnę ir taškas apskaičiuotą blogiausiu podgorochnogo valcavimo keliu. Aukštis apskaičiuojamas taip, kad būtų užtikrintas automobilio ištrauka su prastos važiavimo savybes esant nepalankioms aplinkos sąlygoms Apskaičiuotą taško, kuris yra paimtas iš sandėlyje 50 m atstumu nuo galinės stabdžių sunkiu būdu poziciją. Kupra skaidres vadinamas balno dalis, iš kurios vagonas ar atsegami prasideda nepriklausomą žemyn judėjimą.

Slip-dalis - tarp paskutinis plotas iešmas predgorochnoy kaklo gauna parkas ir geriausius skaidres. Ši zona yra paprastai įrengti protivouklonom už paprastus atkabinti automobilius, ir jie sustos. Orientacinės dalis, atitinkamai, yra vadinamas tarp viršų skaidrės ir rūšiavimas parko pradžios zona. Šioje maršrutu su didžiausiu šlaito jis vadinamas greitis skyriuje.

Tipai skirstymo stočių

Dekoratyviniai Hills kompleksai gali būti arba vienpusis, dvipusis, todėl. Kuris yra paprastai naudojamas dideliais-rūšiavimo vienetų, su dideliu kiekiu darbo abiem kryptimis. Ankstesni skaidres buvo pastatyti tik vietovėms su gamtine šlaito krašto. Daugelis iš šių skaidrių vis dar naudojami. Vėliau jie pradėjo statyti kalnelius su dirbtinio šlaito.

Naudingos metodai stabdžių automobilių taip pat gali skirtis. Viskas priklauso nuo to taško, kur kupra yra. Stotys, kurios buvo pastatytos aplink transporto mazgų, galiausiai atsidūrė mieste. Toks Przesiewacz specialūs reikalavimai. Mes kalbame apie tylus veikimo moderatoriai ir iešmas, specialios taisyklės ir likvidavimo ribota prieiga prie stoties teritorijoje.

Tipų patikros parkų

Rūšiavimas parkas gali būti tas pats ilgio, kaip ir kitose stotyse ir parkų, arba sutrumpintas. Dauguma sutrumpinti parkai yra dažni Amerikoje, kur palankios vietovės ir dideli atstumai tarp stočių gali susidaryti itin ilgas traukiniai. Trumpinimas buvo surinkta vienoje rūšiavimo parko, prijungtas prie maršrutais su kitais išvykimo polusostavami. Tačiau yra kartų, kai ji yra tikslingiau projektuoti ilgą automobilių kiemą. Viskas priklauso nuo regiono.

naujausios kartos rūšiavimo skaidres suteiks galimybę vietos kontrolės elementų, tokių kaip rodykles ir signalizacijos gaunančių / siunčiant parkus, su testavimo visas reikiamas grandines ir priklausomos galimybę. Rečiau galima patenkinti centralizuoto valdymo geležinkelio skirstymo stotis, visų pirma.

Atkabinkite kupra stabdymo zoną

Pirmasis įvyksta stabdymo Atāķēt kupra srityje formavimo pasikartojimų intervalus. Jis atliekamas vieno ar dviejų TA (stabdžių pozicija). Kitas stabdymo - matomumas vyksta parke, kai vežimas paskirties.

Taip pat žinomas "Rusijos geležinkeliai" forcipate push-antipirenų ir kitų naudojamų stabdžių sistemų stočių. Pavyzdžiui, stotyse arti gyvenamųjų rajonų, numalšinti norma, naudojama bėgiai kompozicijas padengtos guma. Trinties jėga, kai metalo rato gumos danga judėjimas yra reguliuojama moderatoriaus. Perspektyviausias yra stabdžių pozicija kupra įrengta nuolatiniais magnetais. Jie yra efektyviausias važiuojant dideliu greičiu atkabinkite (daugiau nei 20 km / h).

Atkabinkite stabdymą parke

Parko zonos stabdžių automobilius arba atsisegti nustatyti tam tikrą skaičių taškų lėtiklių, kad teikia pusiau nepertraukiama greičio reguliavimą. Labiausiai pripažinta šiuo metu yra taškas hidraulinis stūmokliniai moderatoriai modelis. Jie yra aktyvuota, kai ratas flanšas eina į stūmoklio Stabdžių įrenginys sumontuotas ant bėgio kaklo. Jei riedėjimo greitis yra viršijamas (registruotas per davikliu), perviršis kinetinės energijos išnyksta, kai stūmoklis yra perkeltas į apačią.

Europoje, plačiai paplitęs taip pat gavo spiralės hidraulinis retarderis. Kai vežimas eina apie tai, kad ratas flanšas ateina į kontaktą su spirale iškyšulys cilindro, Pastaruoju priėmimo apyvartos, atsižvelgiant dalį rato energijos. Atsparumas, kuris turės vagonų lėtintuvas priklauso nuo to, kiek automobilio greitis viršija normą.

Stabdant ant natūralaus nuolydžio stotys

Skirstymo stotys su natūraliu šališkumo greičio kontrolės paprastai įvyksta per nusileidimas ir predparkovoy plotas, įskaitant. Skaidrės yra įrengtos naujausios kartos iš vagonų, kurie yra tik viduje bėgių ir gali būti perkeliami naudojant automatiškai kontroliuojamų kabelius. Jei reikia, jūs netgi galite atneš vagonus atsegami automobiliams, į kurią jis turi prisijungti. Tokie prietaisai yra plačiai naudojami w / d Miuncheno stočių, Ciurichas ir Roterdame.

Be to, stabdymo įtaisų rūšiavimo skaidres taip pat yra įrengta su hidraulinių greitintuvo. Jie paprastai yra parko teritorijoje, ir yra aktyvuojama, kai atsegami juda greičiu mažesnis nei norma.

Pirmoji sistema dekoratyvinių kalvų

Pirmoji linkę kelias automobilių platinimo buvo pastatytas Drezdene 1946. Tuo metu, dar vienas būdas nutraukimo traukinių buvo išplatinta Europoje - su patefonų. 1858, Leipcigo stoties pirmą regimybę kupra sistema buvo pastatyta. Forma, kurioje kupra yra veikiančios šiandien, tai buvo pirmasis pastatytas 1863 Prancūzijos stoties centras Nord.

pirmasis protivouklon

1876, ne Vokietijos gamyklos pirmoji rūšiavimas atskirą elementą su protivouklonom dukslus dalis ir tarpinio srityje buvo pastatytas Shpeldorf. Ankstesni skaidres pastatytas ant natūralaus šlaito, be protivouklona. 1891, pradėjome taikyti atskyrimo rūšiavimas parką sijų (Kelias grupė). Vietoj stabdymo įtaisai, jei jie naudojami stabdžių kaladėlės. Šie paprasti įrenginiai iki šios dienos galima rasti įrengti natūralaus nuolydžio stočių.

Pirmasis retarderis

Atsižvelgiant į praėjusio amžiaus Europoje ir Amerikoje dvidešimties pradėjo naudoti vagonas retarderis šviesos tipą. 1923, dėl Europos stoties Hamas pradėjo mechanizuotą kompleksą keturių hidraulinių lėtiklių. Dėl atsirado maždaug tuo pačiu metu elektromechanines centralizavimo galimybę atlikti nuotolinę kontrolę šioje srityje kupra geležinkelio mechanizmus. Šiek tiek vėliau, buvo sukurtos pirmosios elektros prietaisai, saugoti artimųjų automobilius tvarką. Pagal nustatytą užduotį, jie savarankiškai kontroliuojami perjungimo mašinos sijos.

pilnas automatizavimas

1955 Čikagos stoties Kirkas pradėjo pirmąjį kontroliuojamą kupra kompleksą. Iki 1970 m daugeliu pagrindinių stočių buvo pilnas automatizavimas gravitacijos kalnelių. Šiek tiek vėliau jie pradėjo naudoti radijo kontroliuoti lokomotyvus, tokiu būdu gerinant produktyvumą.

alternatyvos

Antroje pusėje XX amžiuje buvo tendencija mažų siuntų dominavimo. Dėl padidėjusios konkurencijos tarp geležinkelių ir kitų rūšių krovinių gabenimo konteinerių vežimo tapo aktualus, kuri leidžia sumažinti spūsčių išlaidas ir mėgautis kiekvienos transporto rūšies privalumus. Kad apkrauti konteineriai iš geležinkelio vagonų su kelių ir jūrų transporto, specialios zonos buvo įrengtas kranas mechanizmus. Su konteinerių vežimo kūrimo Europoje, daugelis rūšiavimo stočių perduoti savo parkus funkciją, kuri gali perkrauti konteinerius su automobiliais ne tik jūra ir kelių transportu, bet ir kitų traukinių.

Kompleksas TAS 32

Siemens kompanija sukūrė statybai ir modernizavimui geležinkelio skirstymo stočių ypatingą kompleksas TAS 32. Tai priklauso nuo rūšies ir galia norimų skaidres, taip pat kaip savo profilio ir vietos sąlygas sukuria modelį, kuris yra išbandytas su elektroninių kompiuterių pagalba. Modelis rodo, kurios pozicijos tinkamiausią greičio daviklių vesomery, metrų Atāķēt matmenis, stabdžių poziciją, ir kitų elementų rūšiavimo stoties.

Sistema prisitaiko prie bet kokių klientų dėka reikalavimus modulinės prietaiso. Jis yra integruotas į skaidres su skirtingais profiliais, stabdymo koncepcijas ir perdirbimo pajėgumus. Pavyzdžiui, Ciuricho skaidrės, įrengtas MSR sistemą 32, apdoroja 330 automobilių per valandą. variklis valdomas radijo bangomis. Vienoje, panašus Split taškas turi 320 automobilių per valandą. Šio kalnelius lokomotyvų veikia radijas. Sistema teikia visas kalnelius nuolatinį keitimąsi informacija su valdymo centrų. Operatoriaus kupra turi matyti tik jai, kad viskas dirbo taip, kaip turėtų. Pirmasis puslapis iš buvusios TSRS, kur "Siemens" įdiegta savo technologijas tapo Vaidotų stotis Lietuvoje. Palaipsniui 32 TAS technologija plinta visame pasaulyje. Tuo UAB "Rusijos geležinkeliai" stočių, jie taip pat išbandyti.